Después de tres años de beneficios anuales, el resultado neto en 2024 del grupo de Ferrocarriles Estatales Italianos está de vuelta en negativo y ascendió a -208 millones en euros frente a un beneficio neto de 100 millones de euros en el año anterior. Los ingresos operativos aumentaron un +11,7% hasta 16.530 millones de euros y un aumento más pronunciado de la +13.6% se registró por costos operativos en 14.29 mil millones. El Ebitda se situó en 2,24 mil millones (+0,6%) y el beneficio operativo en 343 millones (+1,5%).

Solo en el segmento del transporte de pasajeros, los ingresos 8.190 millones de euros (+10,1%), EBITDA 1.860 millones de euros (+20,1%), EBIT 249 millones (+135,9%) y beneficio operativo 249 millones euro (+179,8%).

En el sector del transporte de mercancías, los ingresos marcaron un fuerte aumento del +19,3% hasta los 1.330 millones de euros, liderado por la contribución del Grupo TX Logistik (+182 millones de euros) principalmente por el cambio en el perímetro de consolidación consolidación por la adquisición del grupo Exploris ( de 5 Diciembre 2023). El crecimiento de los costos operativos, igual a 1,30 mil millones, fue de +18.9%. El EBITDA fue de es decir, 61 millones (+1,7%). El EBIT y el beneficio operativo fueron ambos de signo negativo e iguales respectivamente a -73 millones y -124 millones frente a un resultado negativo de -57 millones y -90 millones en 2023.

En 2024, el tráfico de mercancías transportadas por las empresas del grupo FS ascendió a 22.900 millones de toneladas-km, un 8,6% más que en 2023, frente a una mayor oferta, expresada en trenes-km, igual a +11,7%. Sobre el resultado, él especificó el grupo italiano, tuvo un impacto positivo en la entrada en el ámbito de la consolidación del grupo Exploris, activo en la Alemania, que ha permitido al grupo Mercitalia ampliar su en Europa, incluso en un contexto macroeconómico que sigue siendo penalizados por las tensiones geopolíticas. Neto de la adquisición de Exploris - especificó la empresa - el negocio de carga tendría registró una disminución de -9,2% en términos de toneladas-km y -5,7% en trenes-km.