En el primer trimestre de 2025, el Puerto de Long Beach establecer un nuevo récord para esta época del año, mientras que el otro principal puerto de escala californiano de Los Ángeles, al tiempo que totalizaba volúmenes sustanciales de cargamentos contenedorizado, ha alcanzado un total que, en relación con el primer trimestre, es inferior a las marcadas en 2022 y 2021.

En el período enero-marzo de este año, el puerto de Long Beach un total de 2,53 millones de TEUs, con un Crecimiento del +26,6% respecto al mismo periodo de 2024. Manipulación de los contenedores llenos en el momento del desembarque y el de los contenedores vacíos Ambos alcanzaron niveles récord para esta época del año situándose en 1,22 millones de TEUs (+27,5%) y 1,02 millones de TEUs TEU (+33,4%). Los envíos de contenedores completos ascendieron a: 293 mil TEUs (+4,9%).

En los primeros tres meses de 2025, el Puerto de Los Ángeles gestionó un tráfico total de 2,50 millones de TEUs (+5,2%), de los cuales 1,28 millones de TEUs completos al aterrizaje (+4,3%), 345 mil TEUs completos al embarque (-14,5%) y 876 mil TEUs vacíos (+17,4%).

Comentando la evolución del tráfico en el primer trimestre de Este año, el Director de Operaciones del Puerto de Los Ángeles, Gene Seroka, anunció que en el segundo semestre del año disminución de al menos -10% con respecto al mismo período de 2024 en consideración del impacto de los derechos aplicados y de los anunciados por el gobierno de los EE.UU. y los contra-aranceles introducidos por las naciones afectadas por los nuevos aranceles comerciales estadounidenses. "Esto -explicó- porque muchos importadores ya han comprado sus productos por adelantado y, cuando el Los precios empezarán a subir, los consumidores se lo pensarán dos veces antes de realizar cualquier compra".