El 21 de agosto, la Autoridad Reguladora de Trasporti ha publicado dos dictámenes solicitados por la Autoridad de Transporte Sistema portuario del Mar Tirreno Central relativamente la prórroga de la duración de los contratos de concesión solicitados del So.Te.Co. y Co.Na.Te.Co., empresas que operan el terminales de contenedores del mismo nombre en el puerto de Nápoles. So.Te.Co., propietario de una concesión que expira el 2 de abril de 2029, el 28 de marzo de 2029 solicitó a la Autoridad Portuaria de Campania una prórroga de cinco años de la duración de la concesión para poder amortizar y recuperar la inversiones relacionadas con las intervenciones necesarias para la adaptación de las instalaciones portuarias y para el mantenimiento de la funcionalidad de la de la concesión. De manera similar, Co.Na.Te.Co., titular de un concesión que expira el 23 de marzo de 20298, el 7 de noviembre de 20298 Se ha pedido a la Autoridad Portuaria que amplíe la duración del contrato en cinco años de la concesión por los mismos motivos.

En sus dos dictámenes, la ART destacó que «parece que es necesario que el plan de inversión y el período correspondiente de amortización son consistentes con la extensión de la duración de la concesión en cuestión» y señaló que, en relación con las solicitudes presentadas por las dos empresas terminalistas, el plan económico-financiero "no es completamente completado debido a que no se completó el Desglose anual de las inversiones realizadas para los intervenciones y por la falta de inclusión de la depreciación relacionadas con inversiones realizadas antes de 2025, pero aún no totalmente depreciado en esa fecha». También señaló que en el "plan financiero provisional, la mejora de la del punto 2 - flujo de caja operativo (FCON), es el la suma de la gestión de la inversión solamente, omitiendo también tener en cuenta el flujo de caja de la gerencia actual; una integración en este sentido parece apropiada a los efectos de la de la valoración correcta del artículo en cuestión. No lo es también se proporcionó el cálculo del valor actual neto, ni cualquier metodología alternativa utilizada, que, sobre la base de de las inversiones previstas en el calendario, garantizar la adecuación Determinación de la duración de la prórroga de la concesión en cuestión; por lo tanto, una integración en este sentido parece apropiada de la documentación aportada".

Finalmente, el ART informó una discrepancia en el horizonte el tiempo de las concesiones y la duración de las concesiones propiamente dichas, que se solicita que se prorrogue cinco años después de la fecha de vencimiento actualmente lo establecí para So.Te.Co. está fechado el 2 de abril 2029 y para Co.Na.Te.Co. hasta el 23 de marzo de 2029. La autoridad de Regulación de Transporte señaló que, de hecho, el plan de transporte la amortización termina en So.Te.Co. hasta 2038 y para Co.Na.Te.Co. por 2036 y "por lo tanto aparece la amortización de las inversiones completarse en una fecha posterior a la fecha que daría lugar a la de la concesión si se aceptara la solicitud de prórroga" (2034)'. Los dos dictámenes especifican que para el año 2034, además, Todavía hay activos fijos tangibles para So.Te.Co. y para Co.Na.Te.Co. que ascienden a aproximadamente 1,2 millones y 14,9 millones respectivamente de euros "derivados no solo de la falta de depreciación completa de nuevas inversiones, sino presumiblemente también de más inversiones planificadas y realizadas previamente. Además el horizonte temporal indicado en las fichas I. (Previsiones de la demanda) y IV. (Esquemas contables) no parece coherente con la fecha de vencimiento de la concesión en caso de aprobación de la prórroga, dado que Ambas hojas se refieren a 2035. Cabe señalar - continúa con el ART- que estas circunstancias parecen estar en conflicto con el disposiciones, así como con la justificación general, de las reglas aplicable a la medición de la duración de la concesiones al plan de inversiones, también destinadas a evitar la los nuevos concesionarios se encargarán de la adquisición de la expiración de la concesión".