Beugt Shipping entscheidet wieder nimmt von der Performance von ökonomisch Container Lines



Die Gesellschaft von der Navigation beugt das fließt Jahr Shipping Container Lines (CSCL) ist zurückgekehrt ist in den finanz Ergebnissen, Performance zu registrieren, die von den befördert Volumen von dem gleichen Stand zu jen Präzedenzfällen die internationale Rezession.

Es hat in der 2010 Flotte von portacontainer von der chinesischen Gesellschaft 7.208.055 Teu bewogen, erhöhe mich mit von 6.9% in Bezug auf das Vorjahr ein. Die mit der Region von Pazifischer Ozean bewegen Volumen sind immer mehr gewachsen (1.422.957 Teu, +19.0% von Mittelmeer) und (1.183.421 Teu, +12.7%); mehr die Zunahme von den in China bewegt Volumen (3.187.152 Teu, mildert +4.5%), während der Verkehr mit Asien stabil (1.327.892 Teu, +0,5) und im Rückgang jen mit anderen Regionen (86,633 Teu, -31,0% sich herausgestellt hat).

Das erhöhe mich ich von den befördern Volumen hat eine konsistente Zunahme von den Erträgen erzeugt, die (), im Wachstum von 76.3% in Bezug auf 19,74 Milliarden von dem Yuan in 2009 (in 2008 sich 5,3 Milliarden von den Dollars zu 34,81 Milliarden von dem Yuan bestätigt hatten zu 34,89 Milliarden von dem Yuan betragen haben). Das operative Ergebnis ist im vergleich positiv für 4,47 Milliarden von dem Yuan zu einem ablehnenden Ergebnis für 6,23 Milliarden von dem Yuan in 2009 gewesen. CSCL hat im vergleich die Ausübung 2010 mit einem Nettogewinn von 4,20 Milliarden von dem Yuan zu einem Nettoverlust von 6,49 Milliarden von dem Yuan in der vorhergehenden Ausübung abgelegt.

Die chinesische Gesellschaft ist in den nächsten monaten konservativ optimistisch ungefähr den Verlauf von dem Markt. Es muss, Ereignisse in der 2011 Weltwirtschaft die Grafen mit der Veränderung von dem Schauplatz in Mittlerer Osten mit der Auswirkung von den Katastrophen wie jen von dem Erdbeben in Japan und machen, die auf der Wiederaufnahme von dem Sektor Ungewissheiten voneinand weicht bestimmen,- hat CSCL erhoben -. Auch geschickt umgeht der containerizzato Transportmarkt einige Herausforderungen, wie die schnelle Zunahme von dem Erdölpreis, dem Preis von den ständig erhöht Containern, der Lücke zwischen Angebot und Nachfrage, der Abweichung von dem Umgang von der Konkurrenzfähigkeit und anderen Elementen. Folglich,- gemäss CSCL -, würde der containerizzato Transportmarkt müssen folgend oder in den zwei, drei Jahren den Weg von einer Stabilisierung von der Entwicklung untersucht gleichzeitig in den mund stecken, ein allmähliches Gleichgewicht zwischen zu erreichen.