Guerreros (Assoports): Es necesario aprovechar la oportunidad para proporcionar a los puertos un marco regulatorio orgánico y claro sobre las dragas



La Asociación de Puertos Italianos (Puertos Asociados) nuevamente interviene en el tema de la emergencia de dragas que se llevarán a cabo en el puerto nacional cicatrices por la voz del Vicepresidente Luciano Guerrieri, Presidente de la Autoridad Portuaria de Piombino. "Es incluso demasiado fácil argumentar que la posibilidad de restaurar o profundizar los cimientos de nuestros puertos con dragas representa uno de los factores más importantes en los que se ejerce la competencia", ha señalado. Es igualmente fácil mostrar cómo en estos años la cuestión de las dragas (y transferencias electrónicas) se ha caracterizado por la intrigante complejidad de los procedimientos que han retrasado, lastrado y a veces impedido una conducta competitiva y eficaz. "

Recordando que el Gobierno incorporó en el Decreto Liberalizaciones (1/2012) un artículo que regula las normas sobre el dragado, cambiando parcialmente lo previsto en la ley 84/94 que reforma la legislación portuaria, destacó Guerrieri. Considerando que el artículo contiene disposiciones mejoradas del actual marco regulador específico, ya que establece, por ejemplo, la posibilidad de reutilizar los materiales considerados como "recursos". Sin embargo, puede mejorarse aún haciendo algunos ajustes y adiciones limitados con el objetivo de responder de forma más adecuada a las necesidades del desarrollo portuario y, en particular, permitir el acceso a grandes buques. tamaño.

Warrieri reiteró que Assoports había propuesto, como en las etapas anteriores, hacer una contribución en la conversión del decreto e hizo propuestas precisas derivadas de las experiencias y el trabajo previo de las Autoridades Portuarias. "He visto con satisfacción que algunas de las enmiendas presentadas por parlamentarios de diferentes grupos políticos responden en general a lo que nuestra asociación esperaba", dijo el vicepresidente de la asociación. Sin embargo, hemos comprobado que otras enmiendas omiten puntos relevantes o proponen correcciones que, a nuestro juicio, no siempre producirían mejoras, de hecho, podrían dar lugar a un retroceso no sólo en lo que se refiere al propio decreto ley, sino que incluso al texto de la ley en materia portuaria (84/94) ".

" Hay varios ejemplos que ilustrar, pero para evitar no ser lo suficientemente exhaustivo y dada la complejidad del asunto, quiero decir sólo que es importante llamar la atención de los legisladores sobre la necesidad de no perder esta oportunidad de proporcionar la portualidad nacional con un marco regulatorio orgánico y claro, que actuará de manera concreta para el ajuste de nuestra infraestructura a las necesidades del mercado sin recursos burocráticos y con los tiempos estrictamente necesario ".