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26. April 2025 - Jahr XXIX
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Originaltexte
Vorschlägt von WWF, um die Risiken für die verursacht Umwelt und die Sicherheit von der Navigation in Mittelmeer zu verringern
Zonen zu der Navigation und die strengen Regeln für den Verkehr in den sensiblen Flächen sehen vorher off-limits
3 Setiembre 2012

In der Gelegenheit von dem Verschluss von Campagna von der heutigen Abfahrt von Trieste von der Regatta und Meer 2012 "Für Mittelmeer von der Qualität "Italien im Segelschiff: das Meer hat WWF zu der Regierung, zu den zuständigen Behörden eine Serie von den Vorschlägen vorgewiesen und, um die Risiken für zu verringern, das es verbindet" die verursacht Umwelt und die Sicherheit von der Navigation in Mittelmeer. Elf werden vorschlägt im neuen Dossier von dem Titel eingeschlossen "haben den Kurs! Vormundschaft von der Meeresumwelt und der Seeschifffahrt sehen" und unter anderem Zonen zu der Navigation und die strengen Regeln für den Verkehr von den Schiffen in den sensiblen Flächen vorher off-limits.

Wünscht sich WWF Italien die so genannte Verordnung "Antinchini "dass" den fließt März erlässt ","- hat der Präsident von WWF Italien "ausgesagt, Stefano Leoni - ", der ihn wohnen," resultierend aus der Zwischenfall zu Isola Del Giglio, im Herzen von dem Heiligtum von dem Walartigen, "die Runde von der Boje" von der Handlung von der Regierung, den Arten, den Passagieren" ist einzeln ", um die sicheren kompatiblen Kurse von der Navigation mit der Vormundschaft von der Meeresumwelt von und von zu garantieren, die ihn durchqueren. Ein verfolgbares Ziel mittels die volle Anwendung von der bereits verfügbaren reichen Regelung und die Stärkung von dem Abkommen zwischen den küsten Zuständen auch nationalen und international".

Geht die Vormundschaft von der Meeresumwelt Außer die für die sicheren Kurse stringenti Regeln und Normen bis dem Bau von den umweltfreundlichen Schiffen zu der Avantgarde und zu den Eingriffen von der Messe in der energie Leistungsfähigkeit mehr garantiert die Nachhaltigkeit von all Beförderung auf dem Seeweg verfolgt von den Häfen und von den "anschließen Infrastrukturen" zu "beginnen," ,"- hat der Verantwortlicher Mare von WWF Italien "fortgesetzt, Marco Costantini -" ,"wo die Schiffe zum beispiel Tätigkeit "durchführen" ,"welch die Verleihung von den Ablehnungen oder der Auffüllung von dem Treibstoff, technologisch, dank auch folglich die umweltschädlichen Emissionen verringern.

WWF Italien hat erinnert, dass Dato (in 2,5 million von den Quadratkilometern von Mittelmeer jährlich einen Verkehr von den Waren von 3,6 Milliarden von den Tonnen ist von 2010, dem Jahr durchreist, +5.6%), von den in den einzelnen italienischen Häfen auslädt welch Hälften (die 14 erdöl Zwischenlandungen, von welch Genua, Trieste und Venedig, jen Vorgesetzter sich in welch auf dem Vorjahr registrierte als jeder Tag kommen in das Mittelmeer neun million von den Ölfässern Rohöl, scheinen zu 20% von dem befördert Rohöl auf der ganzen erde; die neun Raffinerien auf der Küste: Marghera, Falconara, Taranto, Livorno, Augusta, Priolo, Milazzo, Sarroch und Gela,) und, dass 27 Zwischenfälle für einen gesamten Sversamento von 270.000 Tonnen von den Kohlenwasserstoffen sehr sich von 1985 zu 2010 in Mittelmeer überprüft haben. Und ist es Italien zu das Primat von dem in die hauptsächlichen Zwischenfälle gießt Rohöl zu haben, die succeduti sich in 25 Jahren sind,- hat der umwelt Verein präzisiert -: sie sind die 162,200 Tonnen, die (uns der Tanker Haven im italienischen Hoheitsgewässer Erinnerungen sversate ging die in 1991 im Ligurischen Meer unterwerden, dass ich, dass), von fast 50,000 von Türkei und von 29,000 von Libanon den sehr schweren nie geschieht Indicente in Mittelmeer hat einen Sversamento im Meer von ungefähr 140.000 Tonnen von dem Erdöl verursacht folgt costituisce.

Sie gehen mit dem Netz von den Waren und den befördern Kohlenwasserstoffen die verknüpften Infrastrukturen erwägt,- hat WWF Italien erhoben -: 750 touristische Häfen und 286 handels implantieren 13 von der Produktion von dem Gas, und durchreist Transportflugzeug 180 Wärmekraftwerke für einen gesamten Umschlag von Gütern von 2.000 Fähren, 1,500, 300 Schiffe und Hunderte von den handels Booten für ein Ergebnis von 200.000 Zisterne jedes Jahr.

Es hat zwischen den see Flächen zu den Fall von der Lagune von Venedig gezeigt Risiko für die Umwelt WWF Italien erhöht definiert "einen Kurs von dem Kristall", der, und ein Sversamento von dem Zwischenfall im Kanal Erdöle, mit den irreparablen Schäden zu den Denkmälern zu der Umwelt und" jährlich von 1.217 Tankern durchquert würde von der welch oberen Hälfte zu 40.000 Tonnen "in 90 Stunden Venedig und Chioggia erreichen" es wird,- hat die umwelt Organisation betont -. Sie fügen sich zu dies 30,000 Übergänge jeden Tag in der venezianischen Stadt von den Booten hinzu, von welch 97% zu Motor mit Produktion von dem schwellenden Motorrad. WWF Italien hat auch die wichtige Zunahme von dem crocieristico Verkehr in der Lagune gezeigt, wo 629 Schiffe von der Kreuzfahrt für 1.617.011 gesamte Passagiere, 385 Fähren (357,813 Passagiere), 412 Tragflügelboote (100,351 Passagiere für ein gesamtes Ergebnis von 1.426) und in 2010 durchreist gelangen 2.075.175 Passagiere werden. WWF Italien hat nicht die Lagune von Venedig in den zu den Institutionen wenden Vorschlägen eingefügt, aber hat es erinnert, dass die Frage von den großen Schiffen in der Lagune Juli zu der Kommission Umwelt zu dem Senat, dass können 9 vorweist fließt überträgt ausschließlich zu der Gemeinde von Venedig die Kompetenz auf das Becken von San Marco und auf den Kanal von dem Giudecca würde, eingefügt im Speziellen Gesetzesvorschlag für Venedig sein.

Elf von WWF vorschlägt:

  1. Zonen für die Schiffe einrichten off-limits. Die permanente Institution von den zu der Navigation verbietet Zonen verhandeln einrichtet zu den Sinnen von der nationalen und internationale Regelung, in den Orten, zu das zu außerhalb von den see schützt Flächen, in der welch Biodiversität und dem natürlichen Kapital wertvoll sie sind. Die Institution von den Flächen off-limits. würde zu festzustellen und sich auf dem Papier zu zu verwirklichen im Hoheitsgewässer von unserem Land aber in der Weise nicht nur können konkreten und operativen befestigt immer mehr die Risiken für die Umwelt zu dem maritimen Verkehr verringern.
  1. Erst rote Ampel auf dem Heiligtum von dem Walartigen. Das Heiligtum von den Pelagos würde können insofern als eine Fläche repräsentieren, wo beginnen, solche Zonen festzustellen. Die Absichten werden sein, tatsächlich dann werden nicht von einer realen Identifizierung von den notwendigen Schutzmaßnahmen gefolgt, die zu seiner Institution gegenübergelegen sind. Das effektiv operative einzige Verbot in der gründungs Tat von dem Heiligtum von dem Walartigen ist zu dem Moment jen relative zu den offshore Wettkämpfen, und existieren andere zu dem Fischfang oder zu der Beförderung auf dem Seeweg wenden Verbote nicht. Es würde notwendig sein folglich andererseits, zu machen operativ "die Kabine von der Regie" nicht in der lage die wirksame Verwaltung von dem Heiligtum und dem Respekt von den festlegen Zielen zu garantieren internationalen einrichtet aber noch, von anderem eine Änderung von der gründungs Tat, einer Integration vorherzusehen oder und, um zu das gleiche folglich in der Weise zu identifizieren klaren, pünktlichen.
  1. Das Abkommen mit Frankreich und Spanien verstärken. Das Abkommen mit relativem Frankreich und Spanien zu der Ökologischen Schutzzone (ZPE von Mittelmeer von, von) vervollkommnen westlich einrichtet, dem Ligurischen Meer, dem Tyrrhenischen Meer und, von unserem Land mit DPR 17/12/2011 n. 293 effektives, macht die Schutzmaßnahmen vorhersehen, bezüglich, all Typen Off-shore von der Verschmutzung von den Schiffen zu Plattform und, auch Türflügel provoziert die ausländischen Flagge oder Personen bis die Vorbeugung zu einem Abstand von 200 Miglia von den Grundlinien von der italienischen Küste A) von den Schiffen; b) der Umweltschutz von der Biodiversität und; c) der kulturelle zu sich kommen Schutz des kulturellen Erbes auf den Kulissen.
  1. Strenge Regeln für die Meerenge von Bonifacio. Die einschränkenden Regeln für die Navigation in der Meerenge von Bonifacio festlegen auch bezeichnet besonders Sensible See Fläche (PSSA) von die Organisation (IMO) Maritime Internationalen in 2011, und bis zum heutigen tag bevormundet, einzelnem von einer Steuerung für die Schiffe mit der gefährlichen Ladung "empfiehlt", obwohl es zu navigieren gefährlich ist.
  1. Network von den see Reserven. Ist die see Biodiversität zu zu bewahren und die ökologischen Funktionen von zu beizubehalten den Meeren und den Ozeanen lebenswichtig notwendig funktionieren, ein Netz von den see Reserven zu schaffen, dass es als Biodiversität von unseren Meeren zulässt, von die sehr sensiblen und reichen Punkte zu schützen. In diesem Zusammenhang hat WWF mit dem Minister von der Umwelt, in zusammenarbeit im letzten ad hoc Jahr für die see schützt nationalen Flächen festgelegt, von den standardisiert Plänen von der Verwaltung charakterisiert von den Strategien und den Zielen. Das Network von den folglich schützt see Flächen würde schafft, folglich von einem System von der wirksamen und effizienten Verwaltung ausgestattet, um die Erhaltung von der Biodiversität zu garantieren.
  1. Umweltfreundliche Schiffe und Emissionen. Die cantieristica italienische Industrie und sensibilisieren und, auch in der Gelegenheit von der Einführung von dem IMO von dem Index von dem Projekt von der energie Leistungsfähigkeit (Energy Efficiency Design Index - EEDI, zu bauen, die umweltfreundlichen Schiffe zu der Avantgarde technologisch zu fördern, dass es) die schiffs Emissionen für den Schutz von der Umwelt regelt. Die Sensibilisierung wird Aufstand zu den Gesellschaften zu den Institutionen Reeder, politischen und finanz- müssen als objektiv die Erneuerung von der Flotte haben.
  1. Reeder und Besatzungen zu Schule von der Sicherheit. Fragen, dass die Reeder und und, zum thema und auf dem seeweg den Kohlenwasserstoffen, den gefährlichen Stoffen, Sentina, den strengen Respekt und von den Verboten von den bezüglich Verordnungen von der Verhütung von Umweltbelastungen von der Sicherheit im Transport von der Abfallwirtschaft von den Wassern von und für von dem Ballast und von die Sicherheit von der Navigation und dem Schutz von dem Ökosystem Meer die regelmäßigen, permanenten Ausbildungslehrgänge für auf der Regelung organisieren die Offiziere, die Besatzungen.
  1. Verantwortung von den Sversamenti garantieren falls. VOLLES PE Dare betrifft und korrekte Anwendung zu Legge 979/82 insbesondere zu 20 und art. die weitläufige Verantwortung von geschweige denn von dem Kommandanten oder andere schädliche Stoffe im Meer von den Sversamenti von den Kohlenwasserstoffen dem Eigentümer, dem Reeder, falls. Die außerdem Ausströmung von darstellerischem interministeriellem Circolare vorhersehen (Transporte und Umwelt, dass es) art. die Anordnungen hinsichtlich der folglich vorhersieht weitläufigen Verantwortung wie in 20 von Legge 979/82 klarstellt. Es hofft sich auf jeden fall auch, bereiter, spezifischer Eingriff von dem Gesetzgeber im straf Feld damit zu entfördern, je mehr möglich, sind die Reeder und die Kommandanten von den Schiffen von fehlt im vergleich von den Sicherheitsvorschriften, die von jen von der Vorsicht für die Umwelt und In diesem Zusammenhang auch eine Straf Gesetzesreform für die Einführung von zu widmet Titolo „die Umweltdelikte“ im vergleich notwendig sein würde. in welch ricomprendere, unter anderem, auch der umwelt Desaster und die Umweltverschmutzung.
  1. Die Flotte speichern „Verschmutzungskontroll-“. Gründen zu garantieren das (unzureichend) für, zu dem neuen Jahr die Instandhaltung und die Erneuerung von dem Abkommen abzureisen, zu 2013 und in den nächsten Jahren abzureisen, das der Hafen die Einsatzbereitschaft von der Flotte für den bereiten Eingriff für die Tätigkeit von der umwelt Überwachung von den Führerschaften und auf der Meeresverschmutzung von den Kohlenwasserstoffen auf hoher see garantiert
  1. Ein Spread auf dem Respekt von den Regeln. Ein neues Maßnahmenpaket Erika IV stützen und unterstützen europäisch (, dass es) Elemente von der Neuheit beinhaltet, die Standards von der Sicherheit erhöhen und die Bildschirmüberwachung von verbessern den Kursen und der Geburt von dem von der allgemeinen Verwaltung garantiert Rating entsteht zwischen der welch Verfassung von Europäischem Fondo der gibt Garantien auf dem Respekt von den Regeln von den Gesellschaften von der Navigation neben.
  1. Mehr Regeln in den internationalen Wassern. Hochwasser und korrekte Anwendung zu dem Abkommen UNCLOS geben: die Zustände müssen hält verantwortlich betreffend die internationale Gemeinschaft für die Weise sein, eigene Rechte und Kompetenzen in welch in den internationalen Wassern im Verhältnis zu ich operieren.
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ESPO: Die Forderung des Haushaltsausschusses des EU-Parlaments nach mehr Mitteln für Verkehr, Energie und Infrastruktur ist willkommen
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CK Hutchison weist Vorwürfe der Vertragsverletzung für die panamaischen Häfen Cristóbal und Balboa zurück
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Il retrofit ibrido-elettrico di ABB guida i traghetti dei laghi italiani verso un futuro più sostenibile
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Bestellung bei China Merchants Jinling Shipyard (Weihai)
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Antrag von TDT (Grimaldi-Gruppe) für den Bau und die Verwaltung von 50 % des Terminals Darsena Europa in Livorno
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Hupac verlagert intermodalen Dienst mit Padua nach Novara
Lärm
Bisher war das andere Terminal das in Busto Arsizio.
PSA SECH hat den ersten 400-Meter-Zug im Parco Ferroviario Rugna betrieben
Genua
Kapazität bis zu 20 Zugpaare pro Tag
Der Jahresabschluss 2024 der Hafenbehörde Ostligurien wurde einstimmig angenommen
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Die Kriegsbefreiung zur Erweiterung des Ravano-Terminals in La Spezia steht kurz vor dem Abschluss
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Die AdSP hat über 600.000 Euro investiert
Francesco Rizzo zum Präsidenten der AdSP der Meerenge ernannt
Rom
Er hat wiederholt die Nutzlosigkeit des Baus der Brücke über die Meerenge angeprangert
US-Flugzeuge greifen jemenitischen Hafen Ras Isa an
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MIT-Mobilitätsbericht unterstreicht steigende Nachfrage nach Passagier- und Frachtverkehr
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Auftrag an Circle und Arelogik vergeben
In Italien steckt der Schienengüterverkehr in großen Schwierigkeiten
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Baubeginn des "Hafenarbeiterhauses"
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Die Konferenz "Neue nachhaltige Schiffskraftstoffe – Dekarbonisierung der Schifffahrt" findet am Montag in Genua statt
Genua
Es findet am Sitz der Hafenbehörde von Genua statt
Konferenz "Künstliche Intelligenz kommt in den Hafen" am Freitag in Rom
Rom
Es wird von der National Union of Port Enterprises gefördert
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NACHRICHTENÜBERBLICK INHALTSVERZEICHNIS
Proposed 30% increase for port tariffs to be in phases, says Loke
(Free Malaysia Today)
Damen Mangalia Unionists Protest Friday Against Possible Closure
(The Romania Journal)
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FORUM über Shipping
und Logistik
Relazione del presidente Nicola Zaccheo
Roma, 18 settembre 2024
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Nächste Woche nehmen italienische Häfen an der Seatrade Cruise Global teil
Rom
Marke der Initiative: "CruiseItaly – Ein Land, viele Ziele"
Kreuzfahrtterminal der MSC Group im Hafen von Barcelona offiziell eröffnet
Barcelona
Im Jahr 2027 wird es mit einer Kaltbügelanlage ausgestattet
Marcegaglia und Nova Marine Carriers gründen das Joint Venture NovaMar Logistic
Lugano/Gazoldo der Ippoliti
Ein Stückgutschiff transportiert Rohstoffe zu den Werken des Stahlkonzerns
Liebherr erzielt Rekordjahresumsatz im Segment Maritime und Hafenkrane
Bullen
Starke Nachfrage nach Offshore- und Containerumschlagausrüstung
Die jährliche Konferenz "Programmierung, Betrieb und Management von Verkehrsnetzen" in Genua
Genua
Es widmet sich dem Transport- und Mobilitätssektor
Im vergangenen Jahr wurden in Griechenland 656 Schiffe repariert
Piräus
Steigerung um fünf Einheiten gegenüber 2023
Hafen von La Spezia, Simulationen des Anlegens von Kreuzfahrtschiffen am Pier Garibaldi West abgeschlossen
Das Gewürz
Assagenti-Konferenz zur Zukunft des Berufs des Schifffahrtsagenten und -maklers
Genua
Es findet morgen in Genua statt
Stena Line präsentiert ein Projekt für ein RoRo-Schiff, das den Energieverbrauch um mindestens 20 % senken kann
Göteborg
Einführung der meisten derzeit verfügbaren innovativen Technologien
Francesco Beltrano ist der neue Generalsekretär von Uniport
Rom
Er übernimmt die Nachfolge von Paolo Ferrandino, der weiterhin als Berater mitarbeiten wird
Saipem erhält neue Aufträge im Nahen Osten und in Guyana
Mailand
Der Gesamtwert der Aufträge beträgt rund 720 Millionen Dollar.
Konferenz in Genua zum 100. Jahrestag der Ente Bacini
Genua
Das Unternehmen wurde am 19. Februar 1925 gegründet
Interporto Bologna: Verwaltungsrat erneuert
Bentivoglio
Stefano Caliandro zum Präsidenten ernannt. Verlust von 1,7 Millionen Euro im Jahr 2024
NYK investiert 76 Milliarden Yen in die NYK Energy Ocean Corporation
Tokio
Das neue Unternehmen hat die Aktivitäten von ENEOS Ocean übernommen
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Umsatzsteuernummer: 03532950106
Registrazione Stampa 33/96 Tribunale di Genova
Verantwortlicher Direktor: Bruno Bellio
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