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28 de abril de 2025 - Año XXIX
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Noticia original
Ruso y Filippi (PD): El proyecto del nuevo puerto offshore de Venecia no debe ser financiado
Los dos senadores proponen recuperar los 100 millones estimados para el proyecto a favor de proyectos integrados que potenciarán todas las instalaciones logísticas y portuarias existentes
3 Décembre 2014

El proyecto del nuevo puerto costa afuera de la Laguna de Venecia no será financiado. Los senadores Francesco Russo y Marco Filippi del Partido Demócrata, que se han hecho los patrocinadores de un documento, que publicamos a continuación, para una hipótesis-de ellos considerados "realistas"-para relanzar la portualidad italiana que ha sido firmado por una cincuentena de colegas que expresan la mayoría y los grupos de la oposición.

"Entendemos la tentación de los campanilismos y los intereses especiales, pero creemos que la política si va a ser seria y responsable no puede dejar de desarrollar proyectos locales y regionales con una mirada siempre presente", dijo Russo y Filippi. al mayor interés nacional. Por esta razón, hoy, hemos presentado un documento propedéutico a una enmienda a la Ley de Estabilidad que a partir de un análisis de la situación actual de la portualidad italiana con un enfoque particular en el Adriático Alto, propone recuperar el alrededor de 100 millones previstos para el proyecto portuario extraterritorial de Venecia en favor de proyectos integrados que podrían todas las instalaciones logísticas y portuarias existentes (Ravenne, Venecia y Trieste en primis) ".

" El consenso transversal recogido por el documento, incluso de territorios que no bajan en el mar Adriático, los dos senadores del Partido Demócrata, es la prueba de que no se trata de una batalla del campanario. Estamos en el corazón del futuro de Venecia, pero precisamente por esto no podemos dar nuestro consentimiento a un proyecto aparentemente ambicioso cuyo fracaso en anunciar perjudicaría la credibilidad de Italia y el Véneto. Un proyecto desproporcionadamente caro y, en el mérito, considerado inalcanzable e ineconomable por los mismos operadores portuarios si nada más por los costes derivados de la ruptura de la carga que la nueva estructura prediría ".

"El plan estratégico nacional de la portualidad y la logística, que, como objetivo final, tiene como objetivo centrar los fondos disponibles en unas cuantas obras verdaderamente necesarias", dijeron Russo y Filippi. y posiblemente apoyado por una voluntad previa de particulares para hacerse cargo de la carga de nuevas obras, y el puerto extraterritorial de Venecia ciertamente no caería dentro de este perímetro. "

Confirmando al Presidente de la Autoridad de Venecia Paolo Costa y a todos los decisores políticos y económicos en el Veneto la plena disposición para una confrontación en mérito, Russo y Filippi expresaron esperanza de que " es posible razonar sobre la conceptualidad compartió que, en el contexto de un sistema verdaderamente integrado entre los puertos del Alto Adriático, pueden ser realmente funcionales a todo el país, y no sólo a su propio, mientras que importante, parte. "

Mientras tanto, la Autoridad Portuaria de Venecia dijo que durante la conferencia Techitaly 2014, celebrada hoy en el Europarlamento y dedicada a la infraestructura innovadora para el crecimiento de Europa, fue informado por el INEA (Innovación y Red). Agencia Ejecutiva) dos casos de éxito en la preparación de proyectos de infraestructura que se llevarán a cabo en colaboración pública privada. El primero se refiere a la realización del enlace ferroviario entre Milán y el aeropuerto de Malpensa, el segundo es sobre la realización del sistema portuario extraterritorial-onshore de Venecia. Diseñado para superar las limitaciones de accesibilidad náutica impuestas por el sistema de barrera móvil de Mose, el puerto offshore de Venecia-ha sido traído de vuelta en el curso del debate-le permite mejorar el revuelo de lagunar y ponerlo en condición de cooperar con otros puertos del Alto Adriático para competir con éxito en el mercado portuario europeo dentro de las líneas políticas europeas elaboradas por la revisión de las redes transeuropeas de transporte transeuropeas de transporte. La solución financiera propuesta por Venecia, en un momento en que los recursos públicos son limitados-se ha observado-representa un ejemplo de un PPP bien construido capaz de crear un equilibrio entre los fondos públicos y privados requeridos y un sistema capaz de separar los riesgos entre los socios. Un proyecto, que también se incluye dentro del plan Junker, que cobra especial relevancia para el relanzamiento de la infraestructura y la competitividad de Europa e Italia.

"Estamos especialmente satisfechos", dijo el presidente del puerto veneciano, Paolo Costa, del reconocimiento que se nos ha concedido hoy en Bruselas, una señal de que el camino adoptado es el correcto, el apoyo de las instituciones europeas. para nosotros es muy importante. "




A (REALISTA) HIPÓTESIS DE RELANZAMIENTO DE LA PORTUALIDAD ITALIANA

El caso del Alto Adriático

Este análisis no puede sino partir de la observación de que, en los últimos años, la crisis económica ha cambiado radicalmente el escenario del tráfico marítimo mundial.

Los flujos del Lejano Oriente-Europa que han alimentado durante más de veinte años un crecimiento casi ininterrumpido en el tráfico marítimo, están en el proceso de desaceleración: en 2013 el puerto de Rotterdam manejó 2,1% por ciento de TEU menos que en 2012.

Desde el año 2003, el proceso de crecimiento que había visto puertos mediterráneos, y en particular los puertos italianos, erosionó las cuotas de tráfico a los de la zona norte.

Desde entonces ha habido una reversión y los puertos del Norte han recuperado el tráfico, incluso destinado directamente a nuestro territorio.

El gigantismo naval, que surge de la necesidad de crear economías de escala para las grandes compañías de línea, ha cambiado aún más el marco, produciendo algunos fenómenos importantes:

  • las alianzas comerciales entre las empresas más grandes (primer P3, hoy M2), para intentar limitar el daño del exceso de retención;
  • reducción del número de aeropuertos, congestión de los puertos, retrasos en el tacto;
  • concentración oligopolística de vectores con las consiguientes fuertes preocupaciones de los cargadores europeos;
  • la presión sobre los costes portuarios, dada la reducción de los márgenes debida a la caída de las nilas;
Como resultado, los transportistas navales vuelcan su búsqueda de economías de escala en el transporte marítimo en el sistema terrestre, particularmente en el segmento portuario que, debido a las presiones de costos, ve cada vez más márgenes de ganancia.

Según un estudio de Ocean Shipping Company, que estima la demanda de manejo de contenedores de hasta 2018 por ciento en los puertos italianos, limitando la capacidad potencial, el pronóstico para 2014 por ciento, en términos de tasas de saturación de terminales es de 57 por ciento. % para toda Italia.

Según el estudio citado, el aumento del tráfico terminal, en el escenario más optimista, provocado por la capacidad potencial, llevaría, en 2018, a caer en una cuota de saturación del 52% por ciento (cómputo basado en las obras en curso). de realización).

¿Cuáles son, a medio plazo, las prioridades realmente sostenibles bajo el perfil financiero y las operaciones?

El Mar Adriático se muestra como una zona especialmente rica en oportunidades que cruzan, como una importante vía fluvial, importantes corredores paneuropeos y se encuentra en las proximidades de entornos industriales y urbanos retroactivos que pueden ser más polémico, para los puertos italianos en comparación con los fondos europeos del frente del puerto tirático.

El análisis de los tráficos de contenedores nos dice que en 2013 los tres principales puertos del Adriático Norte (VE-TSRA) hicieron un incremento medio del 7% por ciento.

Hasta la fecha (datos de 2013) los puertos de la North Adriatic Port Authority (NAPA), por lo tanto Koper y Rijeka, manejando alrededor de 1.800.000 teu.

El trabajo que se está llevando a cabo o se llevará a cabo a corto plazo, según los planes reguladores actuales, prevé ampliaciones de capacidad hasta 1,2 para Trieste, 1 mln para Venecia, 600.000 para Ravenna, 1 millón para Rijeka, 1,8 millones para Koper, aunque en dos fases.

Esto significa un potencial en los puertos de NAPA, de acuerdo con el diseño ya en marcha o el trabajo en curso, para un total de 5,6 millones.

En lo que se refiere a lo básico, Trieste se encuentra a profundidades de hasta 18 mt, Ravenna espera llegar a 14,5 mt, mientras que Venecia se mantendrá en el 12 mt.

En este contexto, el proyecto del puerto "off-shore" de Venecia es parte del proyecto, que, a partir de un primer análisis, presenta problemas tanto desde el punto de vista del mero impacto ambiental, en un área donde las actividades de realización del MOSE ya han tenido recaídas importantes, pero sobre todo de baja solidez financiera de la operación. La hipótesis actualmente en el campo no parece responder adecuadamente a la pregunta de por qué las empresas de transporte deberían preferir una solución que, en sustancia, les obligaría a realizar dos operaciones de carga/descarga. (la llamada doble ruptura). Incluso se ha especulado con la construcción de un viaducto de carretera desde el puerto mar adentro hacia el continente, que, al reemplazar incluso los remores de un paisaje, tendría un costo muy alto de realización y mantenimiento. Por otra parte, el proyecto consistía en que la presa foranea de la estructura "off-shore", a partir de los enormes costes, sería realizada por el Consorcio Venezia Nuova en el marco del proyecto Mose, que, actualmente, aún no está claro como se gestionará y con qué perspectivas.

Incluso los costes de personal asumidos, 510 personas en la fase de salida y 1.515 personas en un plan con un coste que, suponiendo un coste medio de 30.000 /anno/persona, puede suponerse con seguridad por encima de 450/500 millones por año lo que haría un "financiación de proyectos" cubiertos por las meras tarifas sin duda fuera de mercado.

Los costes inicialmente previstos eran de 4.000 millones de euros, según las más recientes indiscreciones de impresión, de 2.500 millones de euros: los recortes son sin duda hijos de dudas ya expresado por el BEI (Banco Europeo de Inversiones), que también ha destacado la Exposición excesiva a la deuda (alrededor de 200 millones) que la Autoridad Portuaria de Venecia ya había en el presupuesto de 2011.

De este conjunto de datos nos gustaría sacar algunas conclusiones:

  • La geografía de los oficios está en manos de grandes compañías multinacionales y requiere de políticas nacionales y nacionales, así como de políticas comerciales de puertos (concesiones, joint ventures, etc.) capaces de evitar una espiral negativa entre la raza de los gigantesco naval y la dispersión de los recursos públicos para construir infraestructuras desprovistas de verdaderas perspectivas de tráfico.
  • Exige normas de simplificación para las obras, y especialmente las dragas, de modo que las obras previstas se lleven a cabo de forma eficaz en función de las necesidades del mercado del tráfico. Los datos recientes del Tribunal de Cuentas sobre las obras realmente realizadas en los puertos representan una seria llamada de atención para todo el sistema portuario italiano.
  • La verdadera prioridad del sistema es la inversión en los ferrocarriles. Pensar en la gestión de 10.000/-11.000 buques de teus con ferrocarriles ineficientes significa frustrar todas las inversiones en infraestructura y Equipo " Necesitamos concentrar los recursos en los ferrocarriles, sobre todo en la última milla (enlace directo a los bancos para minimizar los costes de las maniobras) y luego invertir en servicios de transporte ferroviario de carga, incluso, durante un período de tiempo con formas de apoyo a los costes del servicio. El grave déficit de los ferrocarriles italianos no está, de hecho, en el nivel de la infraestructura. Si no ampliamos drásticamente la cuota de los contenedores marítimos manejados por ferrocarril, parece ilusorio pensar en una competencia en las áreas contextuales europeas. Las nuevas Autoridades Portuarias y Logísticas que pudieran derivarse de la reforma de la Ley 84/1994, podrían desempeñar un papel importante bajo este perfil.
  • Es indispensable jugar al fondo del reto de la innovación tecnológica con la inversión en infraestructura intangible también. La política de las ventanillas únicas (aduanas e información marítima) debe llevarse a buen término y adoptar todas las soluciones para fluidificar el tránsito de mercancías en nuestros puertos. Aumentar los poderes de coordinación de las Autoridades Portuarias, por ejemplo sobre los horarios y el funcionamiento de los diferentes organismos estatales que operan en el puerto, al mismo tiempo que se da la posibilidad de utilizar recursos vengativos de la autonomía financiera para adoptar las mejoras organizativas y estructurales supondrían un importante paso adelante para la competitividad de los puertos.
  • Por último, pero no por ello menos importante, tenemos que invertir en recursos humanos. El trabajo, la formación y la seguridad son la clave de la calidad y la competitividad. Por este motivo, debemos innovar y reforzar el artículo 17 de la empresa sobre el modelo de las experiencias europeas del norte más avanzadas.
  • La actual coyuntura internacional aconseja, por lo tanto, a medio plazo, la adopción de nuevos proyectos expansivos con respecto a los ya previstos por los calendarios pendientes; en particular, la hipótesis de la construcción de la terminal de contenedores mar adentro en Venecia por un coste de 2 100 millones de euros y un compromiso financiero del Estado en este aspecto parece ser particularmente gaping. . Tal proyecto, en el que todos los operadores (terminalistas y armadores) expresan una fuerte perplejidad, se caracterizaría, como se dijo, por una ruptura de carga que, por el efecto del sistema de transporte de contenedores en barcazas para llegar a la colocado en el suelo, se traduciría en costes adicionales para al menos 250 USD en un contexto caracterizado por muy bajo noli. A continuación, hay una descarada insostenibilidad financiera tanto para la financiación pública como para una posible inversión privada: calculando un margen destinado a la amortización del trabajo de 10 USD un contenedor (decididamente optimista) la inversión de más de dos mil millones podrían depreciarse en 100 o 200 años dependiendo de si una terminal similar manejaría 1 millón o 2 millones de teus por año. Las predicciones de tráfico similares no parecen estar respaldadas por ningún supuesto realista: el tráfico "italiano" que transita hoy por los puertos del norte de Europa sin duda no alcanza el millón de teus (muchas estimaciones en no más de 600.000). Teniendo en cuenta, además, de las inversiones en curso en los puertos de Génova (Calata Bettolo), Savona iré (Maersk Platform para 400 millones de inversión) y los previstos en Livorno (Darsena Europa), además de los 190 millones para la expansión de Pier VII a Trieste-donde ya la gente de mar puede permitir la llegada de buques portacontenedores más allá de los 13.000 teus- se puede ver que el proyecto de puerto mar adentro en Venecia es simplemente insostenible .
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DESDE LA PRIMERA PÁGINA
Aumenta el número de muertos por la explosión en el puerto iraní de Shahid Rajaee
Teherán
Causó 46 muertos y más de 1.200 heridos.
CEVA Logistics (grupo CMA CGM) comprará la turca Borusan Lojistik
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Transacción valorada en 440 millones de dólares
El primer trimestre de Wärtsilä es positivo
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El crecimiento del valor de los nuevos pedidos se desacelera
ESPO: La petición de la Comisión de Presupuestos del Parlamento Europeo de aumentar la financiación para el transporte, la energía y las infraestructuras es bienvenida
Bruselas
Se destacó la importancia de financiar las redes RTE-T para permitir su adaptación a fines de doble uso tanto militares como civiles.
Aporte solidario para las familias de los trabajadores portuarios víctimas de accidentes de trabajo
Roma
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La división Marine & Offshore de Bureau Veritas reporta ingresos trimestrales récord
Neuilly-sur-Seine
Nuevo pico histórico también para la flota clasificada
Según se informa, PSA está considerando vender su participación del 20% en Hutchison Ports
Singapur
Así lo afirma la agencia Reuters, que ya había lanzado esta hipótesis a finales de 2022.
Federagente, Italia debe dar un fuerte impulso a los proyectos de ZES, zonas francas y Zonas Logísticas Especiales
Roma
Pessina: No hay espacio para reflexiones presas de la burocracia
En el primer trimestre de este año, el tráfico de mercancías en el puerto de Rotterdam disminuyó un -5,8%.
Róterdam
Tanto el desembarque (-3,1%) como el embarque (-11,9%) están disminuyendo
El aumento de la carga de contenedores no es suficiente para que el puerto de Amberes-Brujas evite una caída del -4,0% en el tráfico trimestral
Amberes
Se agravó el descenso de los graneles líquidos (-19,1%)
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Pekín/Washington
La WSC reitera que dichas medidas podrían socavar el comercio estadounidense, perjudicar a los fabricantes estadounidenses y socavar los esfuerzos para fortalecer la industria marítima del país.
COSCO expresa su firme oposición a los impuestos previstos por EE.UU. a los buques chinos
Creciente participación de nuevos participantes en el sector del transporte ferroviario europeo
Madrid
En 2023, el rendimiento del transporte de mercancías por ferrocarril disminuyó un -8%
Nuevos impuestos a los barcos chinos que solo aumentarán los precios para los estadounidenses
Washington
El vicepresidente ejecutivo de la Cámara de Comercio de Estados Unidos lo denunció
Se fijan montos de impuestos para buques vinculados a China que llegan a puertos de EE.UU.
Washington
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Lanzada licitación internacional para adjudicar la concesión del nuevo astillero del puerto de Casablanca
Casablanca
Es el más grande de África y está sin uso desde 2019.
Federlogistica, la industria debe dejar de abordar la logística solo en términos de costos
Génova
Falteri: Es necesaria una sala de control nacional integrada por representantes del sector logístico y de grupos industriales
ABB cierra un primer trimestre positivo aunque el crecimiento de los ingresos es menor de lo esperado
Zúrich
Wierod: Nuestro enfoque consolidado de local a local nos protege de la guerra comercial
Nuevo acuerdo mundial sobre salario mínimo para la gente de mar
Ginebra
El nivel subirá a $690 a partir del 1 de enero de 2026 para llegar a $704 a partir de 2027 y $715 a partir de 2028.
El comercio mundial de bienes podría caer un -1,5% este año
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La OMC lo prevé. Okonjo-Iweala: La persistente incertidumbre amenaza con frenar el crecimiento global, con graves consecuencias negativas para el mundo.
En 2023, aproximadamente dos tercios de todas las mercancías transportadas en la UE se transportaron por mar.
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En el período 2013-2023, solo aumentó la participación del transporte por carretera, mientras que la de los demás modos disminuyó.
Suspendidos los envíos postales de mercancías desde Hong Kong a EE.UU.
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Hongkong Post enfrenta aranceles exorbitantes e irrazonables debido a acciones injustificadas e intimidantes de Estados Unidos
Confitarma destaca la necesidad de que la estrategia de descarbonización no penalice el transporte marítimo frente a otros modos
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Zanetti: garantizar también que el proceso de implementación tenga en cuenta las necesidades operativas de la industria
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Se destacó la complejidad de la medida adoptada por la OMI y el inusual procedimiento del cual se excluyó a las organizaciones no gubernamentales.
Los ataques piratas a barcos aumentarán en el primer trimestre de 2025
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Fuerte aumento de incidentes en el estrecho de Singapur
Interferry acoge con satisfacción el acuerdo de la OMI sobre la descarbonización del transporte marítimo, pero considera que la estrategia es demasiado compleja
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La Asociación de Armadores Griegos, decepcionada por no reconocer el papel esencial de los combustibles de transición como el GNL
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ITF e ICS: un momento histórico
CMA CGM adquirirá el 35% del Puerto Seco de Octubre de Egipto
El Cairo
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TiL del Grupo MSC asumirá el control total de las terminales portuarias de Hutchison
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El MEPC aprobó el proyecto de reglamento sobre la descarbonización del transporte marítimo, que incluye una norma obligatoria sobre combustible y un precio a las emisiones de gases de efecto invernadero.
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Se prevé la creación de un Fondo para recaudar recursos derivados de la fijación de precios de las emisiones
Grupo de trabajo de cinco asociaciones para el relanzamiento del transporte ferroviario de mercancías en Italia
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El MIT señala a Matteo Paroli como nuevo presidente de los puertos de Génova y Savona-Vado
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La comunidad portuaria de La Spezia también solicita un nombre para la Autoridad Portuaria de Liguria Oriental
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Il retrofit ibrido-elettrico di ABB guida i traghetti dei laghi italiani verso un futuro più sostenibile
Confitarma subraya la importancia de la estrategia de descarbonización del transporte marítimo que se está definiendo en la OMI
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La Confederación Italiana precisa que comparte algunas de las preocupaciones de los EE.UU.
WSC reitera que las medidas de Trump para la industria marítima nacional son perjudiciales para la economía estadounidense
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Kramek: Listo para apoyar a la administración con propuestas constructivas
Fincantieri y Accenture crean la joint venture Fincantieri Ingenium
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El objetivo es impulsar la transformación digital del producto naviero y la logística portuaria
Meyer Werft ha entregado el nuevo crucero de lujo Asuka III a NYK Cruises
Papenburgo/Emden
Tiene una capacidad de 744 pasajeros y 470 tripulantes.
Mientras Trump formaliza medidas para revitalizar la industria marítima de Estados Unidos, los puertos del país enfrentan una dramática disminución en el tráfico.
Washington/Ginebra
Okonjo-Iweala (OMC): Con la escalada de tensiones comerciales entre EE.UU. y China, el intercambio de bienes entre ambas economías podría disminuir hasta un 80%
CK Hutchison niega acusaciones de incumplimiento de contrato de concesión de los puertos panameños de Cristóbal y Balboa
Panamá
Panama Ports Company destaca que ha cumplido con todas las obligaciones legales y compromisos contractuales
EE.UU. no participa en las negociaciones de la OMI sobre la descarbonización del transporte marítimo y amenaza con medidas recíprocas
Londres
Expresó su oposición a cualquier intento de imponer medidas económicas a los buques basadas en las emisiones de gases de efecto invernadero o la elección del combustible.
T&E insta al MEPC a acordar medidas claras y ambiciosas para descarbonizar el transporte marítimo
Bruselas
Es necesario - subraya la asociación - fijar objetivos vinculantes
Meyer Yachts construirá un mega yate residencial de ultralujo para Ulyssia Residences
Miami
El barco tendrá 320 metros de largo y se construirá en el astillero Papenburg.
El Grupo Grimaldi napolitano obtiene un pedido de 1.300 millones de dólares para nueve barcos ro-pax
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Pedido en el Astillero China Merchants Jinling (Weihai)
Viking encarga dos cruceros a Fincantieri con opción a dos unidades adicionales
Los Ángeles/Trieste
Los dos barcos en construcción en Ancona para la marca estadounidense serán los primeros del mundo en funcionar con hidrógeno almacenado a bordo.
Federlogistica, el posible colapso del transporte por carretera es un riesgo para el país
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Ruote Libere informa que el gobierno sólo necesita asignar un poco de dinero para evitar tener que lidiar con los problemas reales de los transportistas por carretera.
El año pasado, los ingresos del grupo chino CMPort aumentaron un +3,1%
Hong Kong
En los primeros tres meses de 2025, las terminales portuarias manejaron 36,4 millones de contenedores (+5,6%)
Se han aprobado los estados financieros de la AdSP de Liguria Occidental y del Mar Tirreno Centro-Septentrional.
Génova/Civitavecchia
Los ingresos de Konecranes aumentaron un 7,7 % en los primeros tres meses de 2025
Helsinki
343 millones de euros de nuevos pedidos de vehículos portuarios (+37,5%)
Kuehne+Nagel registra un primer trimestre de crecimiento
Schindellegi
Las ventas netas del grupo logístico ascendieron a 6.330 millones de francos suizos (+14,9%)
Solicitud de TDT (grupo Grimaldi) para la construcción y gestión del 50% de la Terminal Darsena Europa en Livorno
Livorno
La empresa ha solicitado una prórroga de la duración de la concesión actual
En 2024 se invertirán 58 millones en la modernización de los puertos de Livorno, Piombino y la isla de Elba
Livorno
Se han aprobado el presupuesto final y el informe anual de la AdSP
Asesoramiento del BEI para reforzar la resiliencia climática de los puertos de Volos, Alexandroupolis y Patras
Luxemburgo
Ayudará a las autoridades portuarias a identificar y gestionar los riesgos climáticos
En el primer trimestre el puerto de Valencia gestionó 1,3 millones de contenedores (+3,4%)
Valencia
Disminución del tráfico de transbordo
El Comité de Gestión de la Autoridad Portuaria del Mar Tirreno Central aprobó por unanimidad el estado financiero de 2024
Nápoles
SOS LOGistica adquirirá la calificación de Entidad del Tercer Sector
Milán
La asociación cuenta actualmente con 74 miembros.
En los tres primeros meses de 2025, el tráfico de mercancías en los puertos de Barcelona y Algeciras disminuyó
Barcelona/Algeciras
Hupac transfiere el servicio intermodal con Padua a Novara
Ruido
Hasta ahora la otra terminal era la de Busto Arsizio
PSA SECH ha operado el primer tren de 400 metros en el Parco Ferroviario Rugna
Génova
Capacidad hasta 20 pares de trenes por día.
Se aprobó por unanimidad el estado financiero de 2024 de la Autoridad Portuaria de Liguria Oriental
La especia
Las obras de limpieza de guerra preparatorias para la ampliación de la Terminal Ravano en La Spezia están a punto de concluir.
La especia
El AdSP ha invertido más de 600 mil euros en ello
Francesco Rizzo nombrado presidente de la AdSP del Estrecho
Roma
Ha denunciado reiteradamente la inutilidad de la construcción del puente sobre el Estrecho.
Aviones estadounidenses atacan el puerto yemení de Ras Isa
Tampa/Beirut
38 muertos y más de un centenar de heridos
En 2025 Stazioni Marittime prevé un aumento del tráfico de ferry y cruceros en el puerto de Génova
El informe de movilidad del MIT destaca la creciente demanda tanto de pasajeros como de mercancías
Roma
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San Petersburgo
Tanto los productos secos (-5,3%) como los graneles líquidos (-5,8%) están disminuyendo
Andrea Giachero confirmado como presidente de Spediporto
Génova
También se ha renovado la junta directiva de la asociación de transportistas genoveses para el trienio 2025-2028.
Estudio para el seguimiento del tráfico de vehículos en los puertos de Venecia y Chioggia
Milán
Orden otorgada a Circle y Arelogik
En Italia, el sector del transporte de mercancías por ferrocarril está en graves dificultades
Ginebra
Fermerci pide que se estructuren y aumenten los incentivos al tráfico y que se refinancie el incentivo a la compra de locomotoras y vagones.
Informe del Foro Marítimo Mundial sobre la optimización de las escalas de los buques para reducir las emisiones
Copenhague
Se proponen enfoques de llegada virtual y de llegada justo a tiempo
En el primer trimestre de este año, el tráfico de contenedores en el puerto de Gioia Tauro creció un +15,5%
Alegría Tauro
Se ha iniciado la construcción de la «Casa del Estibador»
GNV recibió el segundo de cuatro nuevos buques ro-pax en China
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El "GNV Orión" tendrá capacidad para 1.700 pasajeros y transportar hasta 3.080 metros lineales de carga.
Tras diez trimestres de caída, el tráfico de contenedores en el puerto de Hong Kong vuelve a crecer
Hong Kong
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La novena unidad FREMM "Spartaco Schergat" entregada a la Armada Italiana
Se presenta la nueva edición del Manual Práctico de Tráfico Marítimo
Génova
Escrito por Assagenti, cumple cincuenta años
El tráfico de contenedores en los puertos de Long Beach y Los Ángeles aumentó un 26,6% y un 5,2% en el primer trimestre
Long Beach/Los Ángeles
El impacto de los aranceles de Trump es inminente
En los primeros tres meses de 2025, el puerto de Singapur gestionó 10,5 millones de contenedores (+5,8%)
Singapur
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Firmado el reglamento para el abastecimiento de GNL en el astillero Fincantieri de Génova
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Definir los métodos de transferencia de combustible de un barco a otro.
Las históricas marcas de construcción naval Uljanik y 3.Maj al borde de la extinción
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El Estado confirma su intención de vender las actividades de construcción naval en los dos sitios de Pula y Rijeka
Cambiaso Risso ha completado la adquisición de la francesa Somecassur
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La compañía transalpina está especializada en seguros para super y mega yates.
Nuevo servicio de trenes semanal entre el puerto de Gioia Tauro y Verona
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Operado por Medlog para el transporte de mercancías refrigeradas.
El BERD busca un socio estratégico para el desarrollo del puerto fluvial moldavo de Giurgiulesti
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Se lanza concurso internacional
PROXIMAS SALIDAS
Visual Sailing List
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Destinación:
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Los puertos turcos establecen un nuevo récord de tráfico de carga en el primer trimestre
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Pico histórico de carga importada del exterior
En el primer trimestre de 2025, el tráfico de mercancías en el puerto de Taranto creció un +37,6%
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Contrato adjudicado por Hitachi Rail a Mercitalia Rail
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Yang Ming registra su primera caída en facturación en marzo tras 14 meses de crecimiento
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La Comisión Europea ha aprobado la adquisición de la alemana Schenker por la danesa DSV
Bruselas
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Acuerdo Fincantieri-Kayo para promover el desarrollo de la industria naval y de construcción naval en Albania
Trieste
Posible creación de un centro de construcción y reacondicionamiento naval en la región
Reciente reducción leve en los costos logísticos para los nuevos vehículos de fábrica
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Montaresi (AdSP Liguria Orientale) recibe el premio "Port Oscar"
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El evento ha llegado a su decimoctava edición
En los primeros tres meses de 2025, los contenedores transportados por buques OOCL aumentaron un +9,3%
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La AdSP del sur del mar Tirreno y del mar Jónico gana la apelación contra Zen Yacht
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Se ordenó a la empresa pagar el alquiler atrasado
Un gran cargamento de cocaína fue incautado en el puerto de Livorno
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Personal de la Policía Aduanera y Financiera identifica dos toneladas de droga
Navantia renueva su acuerdo con el grupo de cruceros estadounidense Royal Caribbean
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Hasta la fecha, el astillero gaditano ha realizado trabajos de mantenimiento, reparación y reacondicionamiento en 45 buques del grupo.
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Cemar cree que el crecimiento no se detendrá ni siquiera en 2026
Acuerdo HII-HHI para acelerar la producción naval de EE. UU. y Corea del Sur
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Compañía Portuaria de Panamá acusada de violar términos del contrato de concesión
Panamá
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Tiene una capacidad de tráfico de 3,2 millones de TEUs.
El lunes se celebrará en Génova la conferencia «Nuevos combustibles marinos sostenibles: Descarbonizar el transporte marítimo».
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Se completa la nueva estructura multifuncional de control fronterizo PCF - Punto PED/PDI en el puerto de Gioia Tauro
Alegría Tauro
Conferencia «La inteligencia artificial llega al puerto» en Roma el viernes
Roma
Lo promueve la Unión Nacional de Empresas Portuarias
Se inaugura nueva terminal de cruceros del Grupo MSC en Miami
Miami
Puede albergar tres grandes barcos al mismo tiempo.
En febrero, el tráfico en el puerto de Rávena aumentó un +2,1%
Rávena
Aumenta la carga a granel, disminuye la carga miscelánea
En 2024, Ferrovie dello Stato Italiane registró una pérdida neta de -208 millones de euros
Roma
Los ingresos aumentan un +11,7%. Los volúmenes de carga del Grupo aumentan gracias a la adquisición de Exploris
Puerto de Génova, Ente Bacini solicita nuevos espacios y renovación de la concesión
Génova
Conferencia para celebrar el centenario de la empresa
El 19 de junio se celebrará en Roma la reunión pública de la Asociación de Operadores de Terminales Portuarias de Italia
Génova
VARD construirá un buque de buceo en alta mar para Dong Fang Offshore
Ålesund/Trieste
El contrato está valorado en 113,5 millones de euros.
PUERTOS
Puertos italianos:
Ancona Génova Rávena
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Liorna Taranto
Cagliari Nápoli Trapani
Carrara Palermo Trieste
Civitavecchia Piombino Venecia
Interpuertos Italianos: lista Puertos del mundo: Mapa
BANCO DE DATOS
Armadores Reparadores navales y astilleros
Expedicionarios Abastecedores de bordo
Agencias marítimas Transportistas
MEETINGS
El lunes se celebrará en Génova la conferencia «Nuevos combustibles marinos sostenibles: Descarbonizar el transporte marítimo».
Génova
Tendrá lugar en la sede de la Autoridad Portuaria de Génova.
Conferencia «La inteligencia artificial llega al puerto» en Roma el viernes
Roma
Es promovido por la Unión Nacional de Empresas Portuarias
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RESEÑA DE LA PRENSA
Proposed 30% increase for port tariffs to be in phases, says Loke
(Free Malaysia Today)
Damen Mangalia Unionists Protest Friday Against Possible Closure
(The Romania Journal)
››› Reseña de la Prensa Archivo
FORUM de lo shipping y
de la logística
Relazione del presidente Nicola Zaccheo
Roma, 18 settembre 2024
››› Archivo
La próxima semana los puertos italianos participarán en Seatrade Cruise Global
Roma
Marca de la iniciativa: «CruiseItaly: Un país, muchos destinos»
La terminal de cruceros del Grupo MSC se inauguró oficialmente en el Puerto de Barcelona
Barcelona
En 2027 estará equipada con una planta de planchado en frío.
Marcegaglia y Nova Marine Carriers forman la empresa conjunta NovaMar Logistic
Lugano/Gazoldo de los Ippoliti
Un buque de carga general transportará materias primas a las plantas del grupo siderúrgico
Liebherr alcanza un récord de ventas anual en el segmento de grúas marítimas y portuarias
Toros
Fuerte demanda de equipos para operaciones offshore y manejo de contenedores
Conferencia anual "Programación, Operación y Gestión de Redes de Transporte" en Génova
Génova
Se dedica al sector del transporte y la movilidad.
El año pasado, 656 barcos fueron sometidos a reparaciones en Grecia
El Pireo
Aumento de cinco unidades respecto a 2023
Puerto de La Spezia, simulacros de atraque de cruceros finalizados en el muelle Garibaldi Oeste
La especia
Conferencia de Assagenti sobre el futuro de la profesión de agente y corredor marítimo
Génova
Se celebrará mañana en Génova.
Stena Line presenta un proyecto de buque ro-ro capaz de reducir el consumo energético al menos un 20%
Gotemburgo
Introdujo la mayoría de las tecnologías innovadoras actualmente disponibles
Francesco Beltrano es el nuevo secretario general de Uniport
Roma
Reemplaza a Paolo Ferrandino, quien seguirá colaborando como consultor
Saipem obtiene nuevos contratos en Oriente Medio y Guyana
Milán
El valor total de los pedidos es de aproximadamente 720 millones de dólares.
Conferencia en Génova con motivo del centenario del Ente Bacini
Génova
La empresa fue fundada el 19 de febrero de 1925.
Renovada la Junta Directiva de Interporto Bolonia
Bentivoglio
Stefano Caliandro nombrado presidente. Pérdida de 1,7 millones de euros en 2024
NYK invierte 76 mil millones de yenes en NYK Energy Ocean Corporation
Tokio
La nueva empresa se ha hecho cargo de las actividades de ENEOS Ocean
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Génova - ITALIA
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Partita iva: 03532950106
Registrazione Stampa 33/96 Tribunale di Genova
Director: Bruno Bellio
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