En la primera mitad de este año, la producción de transporte de la El sector ferroviario de carga en Italia ha registrado un descenso alarmante. Ferrci lo denuncia, advirtiendo que, si esta tendencia continuará, y al final del año la pérdida superará los cuatro Un millón de trenes/km. Según datos del seguimiento semestral de De hecho, en la primera mitad de 2026 el tráfico se detendrá el transporte ferroviario de mercancías en Italia ascendía a 23,7 millones trenes/km, en comparación con los 25,8 millones registrados en el mismo periodo de 2014. 2025. Por tanto, en solo seis meses, se han perdido más de dos millones de trenes/km, con una reducción del -8,1%.

La asociación señala que los últimos datos semestrales empeoran Una dinámica negativa que ha afectado al sector durante varios años años, con el informe anual Fermerci 2026 que ya había Se señaló que los volúmenes habían pasado de 53,8 millones de trenes/km en 2021 hasta 49,4 millones en 2025, con una contracción del -7,8% en 2025. periodo 2022-2025. Solo en 2025, la reducción había sido del -3,5% interanual, marcando el tercer descenso interanual consecutivos. Fermerci señala que, si la tendencia registrada en el Los primeros seis meses de este año deberían continuar en el segundo A mitad de año, a finales de 2026 el sector podría caer a unos 45 millones de trenes/km, devolviendo los volúmenes de tráfico a los niveles de 2015. Comparado con los 53,8 millones registrados en 2021, significaría una pérdida total cercana a nueve millones de trenes/km en Cinco años.

Para Fermerci, la causa principal del colapso es identificar las numerosas interrupciones en la red ferroviaria relacionado con las obras de mejora de infraestructuras financiadas por el PNRR. Estas son "especifica la asociación" intervenciones necesarias para mejorar la capacidad y el rendimiento de la que sin embargo, están teniendo un impacto muy fuerte sobre la gestión de empresas ferroviarias de mercancías.

Para Fermeri, por tanto, resulta urgente intervenir con medidas de apoyo al sector y un plan de recuperación plurianual apoyado por recursos adecuados, capaces de acompañar a las empresas en esta fase y evitar un mayor retroceso en el transporte ferroviario de la mercancía.

"Nos enfrentamos - subraya al presidente de Fermerci, Clemente Carta - a una cifra que supera todas las expectativas. Sabíamos que el las interrupciones de la red relacionadas con las obras del PNRR habrían afectado a la pero las repercusiones resultaron ser mucho más severas que las y son asumidos íntegramente por empresas ferroviarias. Si esto La tendencia se confirmará en los próximos meses, corremos el riesgo comprometer una parte significativa de los resultados en muy poco tiempo construido a través de diez años de políticas públicas orientadas a apoyar el transporte ferroviario de mercancías. El verdadero riesgo ¿es que una crisis ya evidente adquiere un carácter estructural. No podemos permitirnos presenciar el progresismo Erosión del tráfico ferroviario de mercancías sin intervenir: Exigimos al gobierno para que implemente rápidamente herramientas apropiadas para el la gravedad de la situación. Apoyar a las empresas hoy en día - concluye Carta - significa prevenir la pérdida de tráfico se vuelve irreversible y preserva un patrimonio industrial y logística estratégica para el país".