La Confederación Italiana de Armadores ha expresado su decepción por Qué se prevé para el sector marítimo con la revisión propuesta Sistema de comercio de emisiones de la UE ETS presentado hoy por la Comisión Europea ( de 17 julio de 2026). "Estamos profundamente decepcionados - explicó el presidente de Confitarma, Mario Zanetti - por la falta de valor de la Comisión Europea sobre el ETS, a pesar de los recursos de los tres principales asociaciones industriales europeas que en los últimos días han han solicitado una suspensión. En la propuesta de revisión - Zanetti - el gran ausente es el tema de la competitividad de la industria naviera italiana y europea. Consideramos, de hecho, este documento contradictorio respecto a la objetivos del ETS y, por tanto, reiteramos nuestra petición de que El 100% de los ingresos se destina a la descarbonización de la sector marítimo'.

Zanetti también destacó que "las medidas diseñadas para los puertos, arriesga poner la totalidad Mediterráneo, porque no garantizan un nivel efectivo Campo de juego entre todos los segmentos navieros». "Además, - añadió: la propuesta de la Comisión no elimina el retorno a toda la carretera que estamos grabando, con consecuencias y significado Costes y riesgos ambientales y sociales que comprometen tanto el competitividad del transporte marítimo corto y las autopistas de la mar, y los propios objetivos europeos de descarbonización. Permanecer de hecho, preguntas abiertas que son especialmente relevantes para Italia, empezando por el fracaso en extender el sistema actual de derogaciones a Sicilia y Cerdeña, tal y como esperábamos que se representara La derogación para las islas más pequeñas, actualmente prevista hasta para 2035, a pesar de que el transporte marítimo representa un esencial para la vida de más de seis millones de ciudadanos".

"Habiendo tomado nota de la decisión de no escuchar la apelación de las principales asociaciones industriales europeas - destacadas Zanetti - también señalamos que la propuesta no contempla un mecanismo claro que asegura su alineación y progresividad una vez que el sistema global equivalente esté operativo adoptado por la OMI'.

"Confitarma "concluyó" seguirá funcionando con el gobierno italiano, Confindustria, las instituciones europeas y la ECSA, para que las negociaciones en el Parlamento Europeo y el Consejo nos permite fortalecer nuestra propuesta, combinando los objetivos de la con la competitividad del transporte marítimo y el protección de la cohesión territorial".