"En 2025, el tráfico ferroviario de mercancías en Italia será Una caída de aproximadamente un 8% respecto a los tres años anteriores. Sin embargo, A pesar de las proclamaciones, el sector sigue sin recibir medidas de aplicación Apoyo adecuado: incentivos subdimensionados, desfinanciado incluso a inversiones ya iniciadas, complejidad problemas burocráticos que dificultan su implementación". Lo denunció el presidente de Fermerci, Clemente Carta, recordando que "el El sector atraviesa una crisis que lleva ocurriendo desde 2022", en ocasión de la cuarta edición de "Fermerci Incontra", El evento anual que reúne a los miembros de la Asociación y los principales responsables institucionales en el sector regulatorio, se celebró ayer en el auditorio de Ferrovie dello Stato Italianos en Roma.

Mientras que Fermerci ha pedido proporciones y coherente con las necesidades operativas de la logística de mercancías, en términos de De los instrumentos de apoyo, la solicitud de la asociación es la de dar continuidad a medidas que actualmente están expirando o muy reducido - desde el Ferrobonus hasta la Norma Merci, hasta el contribución nacional para las tecnologías ERTMS - que Fermerci insta a ampliar y refinanciar junto con la rápida implementación de la Herramientas ya proporcionadas. A esto Ferrci añade un Solicitud transversal sobre el tiempo: contribuciones reconocidas y desembolsadas Con certeza y rapidez, porque "explicó La Asociación - El tiempo de lanzamiento al mercado de las medidas tiene un impacto directo sobre la liquidez de las empresas y sobre la eficacia de la Incentivos.

"Los trenes de nuestros miembros "concluyó Carta" son Continuar asegurando la continuidad logística del país en condiciones extremadamente penalizantes. Por esta razón, a partir de la remodulación del PNRR esperamos que finalmente se asignen recursos Compensación por los daños que los operadores están sufriendo precisamente por efecto de la implementación del Plan. El riesgo, de lo contrario, es que al final del trabajo el país tendrá un más moderno, pero con un sector ferroviario de mercancías drásticamente reducido reducido de tamaño, ya no poder apoyar los objetivos sectores industriales, logísticos y medioambientales de Italia y Europa".