Suscripciones los contratos que asignan la gestión del puerto de Limassol a los consorcios guiados de Eurogate y DP World

Dos contratos se firmaron con el grupo terminalista DP World de Dubai y son relativos a la gestión de un terminal multipurpose y de los servicios marítimo-portuarios en el puerto de Limassol, de actividad para el cual dos meses se había seleccionado allí al consorcio constituido del grupo del Oriente medio y sonido filial P&O Marítimo qué mejor licitador Inizi oNonInterrompere ( del 26 de febrero de 2016).

à DP World Limassol, société intégralement contrôlée du groupe de Dubai, a été adjugé le contrat de concession de durée de 25 ans pour la gestion du terminal multipurpose, dans lequel elles seront effectuées de l'activité de movimentazione de marchandises diverses, inclus les carrossables, et sera géré même trafique des passagers. En outre au P&O Maritime Cyprus, société intégralement contrôlée de DP World, a été adjugée le contrat de concession de durée de 15 ans pour la déroulement de services maritimes dans le port de Limassol, inclus les services de remorque et de pilotage. Toutes les deux les activités seront réalisés de DP World à travers deux joint chances avec le groupe maritime et logistique Chypriote G.A.P. Vassilopoulos, sociétés qui les deux seront participées au 75% du groupe moyen-oriental et au 25% du groupe local.

antes de asumir la entera gestión de tales actividades, en concomitanza con la salida de duración de las concesiones prevista el 29 de enero de 2017, las operaciones al terminal multupurpose y los servicios técnico-náuticos seguirán realizándose del Cyprus PORT Autoridad con la colaboración de DP World y P&O Marítimo Servicios de tal modo que garanticen una progresiva transición hacia la nueva gestión.

por otro lado el Gobierno chipriota, por el Ministro de Transportes, de Comunicaciones y Obras públicas, de Marios Demetriades, rubricó incluso el contrato con el consorcio participado en los un 60% del grupo terminalista alemán Eurogate Internacional GmbH, a los un 20% a la sociedad armatoriale chipriota Interorient Navegación Company y a los un 20% del Luxemburgués East Med Sociedades de cartera, consorcio que dos meses él allí a era se seleccionó incluso qué mejor licitador en el ámbito de los procedimientos de competición para la privatización de las actividades del puerto de Limassol. Este consorcio administrará el contenedor terminal del puerto chipriota, que una superficie actualmente ocupa de 35 hectáreas y se dota de una línea de muelle de 800 metros con profundidad del fondo de -16 metros para una capacidad de tráfico anual uniforme 500mil a teu.

"Limassol Contenedor Terminal - destacó al Presidente del grupo Eurogate, Thomas Eckelmann - constituye una terminación estratégica ideal del network del grupo Eurogate. Con Tangeri a occidente, Gioia Tauro y Cagliari en el centro y Limassol en la parte oriental del Mediterráneo - explicó - ahora Eurogate está presente en toda la región mediterránea ". En efecto el grupo alemán trabaja en el puerto marroquí de Tanger Med a través de la sociedad Eurogate Tánger que se participa en los un 50% de TangerMedGate, adjuntado de oportunidades el 40% de las cuales es de propiedad del grupo Eurogate y un 40% de Contship Italia, de sociedad que a su vez administra los contenedores terminal de los puertos de Gioia Tauro y de Cagliari y que se participa en los un 33,4% de Eurogate y en los un 66,6% del grupo alemán Eurokai, que a su vez posee los un 50% de Eurogate (el resto 50% está en las manos del grupo logístico alemán BLG Logistics).

Eurogate especificó que se propone efectuar inversiones para modernizar el terminal chipriota, con la introducción de medios de movimentazione, de sistemas de información technology y con trabajos a las superficies terminalistiche. El terminal se denominará a Eurogate Contenedor Terminal Limassol Ltd.

"el curso de cambio y reforma que el Gobierno prosiguió - comentó al Ministro Demetriades - fue que tomaba. Efectuamos este curso siguiendo una huelga tempistica que se había establecido con nuestros socios y con los acreedores internacionales. Esta carretera, después de una serie de momentos fundamentales, los llevaron a volver al crecimiento. Uno de estos postes, importantes para el posterior desarrollo de la economía chipriota, estoy constituido por el combination entre la fuerza institucional del sector público y la fuerza comercial del sector privado. A tal objetivo fijamos dos objetivos: identificar los operadores que habrían desarrollado las actividades comerciales del puerto de Limassol, la principal escala de la nación, y la reestructuración y la modernización de las actividades de nuestros puertos. Objetivos que debían juntarse antes de términos de tiempo establecidos con la Troika qué contribución al programa de reformas y para la salida del País del mecanismo de apoyo bajo la guía del Ministerio de Hacienda. En la actualidad, a soles diez meses comienza del procedimiento de privatización - destacó a Demetriades - este acontecimiento señala la realización de estos ob jectifs ".