Las compañías navieras y de logística y los operadores de terminales están pidiendo a la Comisión Europea que derogue el Reglamento de Exención por Categorías para los consorcios marítimos

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Diez grandes asociaciones internacionales que representan a las navieras, las empresas de logística, los operadores de terminales y las navieras y las empresas de transporte intermodal han instado a la Comisión Europea a derogar el Reglamento no. 906 /2009 de exención por categoría para los consorcios marítimos en contenedores, que permanecerá en vigor hasta el 25 de abril de 2020 y actualmente es objeto de un procedimiento de evaluación activado cinco meses por la Comisión en vista de su plazo ( de la 27 de septiembre 2018).

Según CLECAT (European Association for Forwarding, Transport, Logistics and Customs Services), ETA (European Tugowners Association), EBA (European Boatmen's Association), EBU (European Barge Union), ESO (European Skippers ' Organización), IWT (International Warehousing & Transport), ESC (European Shippers 'Council), Feport (The Federation of European Private Operators), UIRR (International Union for Road-Rail Combined Transport) y GSF (Global Shippers' Forum), la derogación del Reglamento es indispensable a menos que se adopte una amplia revisión del marco regulador aclarar el Reglamento vigente que garantiza a las empresas marítimas que aplican exenciones de servicios en línea con respecto a las normas europeas de competencia.

De hecho, para las diez organizaciones-que emitieron hoy una declaración conjunta para motivar su posición-los acontecimientos del mercado en los últimos cinco años justifican una revisión exhaustiva del marco regulador, recuperándose de la en que esto no se hizo después de 2009. CLECAT, ETA, EBA, EBU, ESO, IWT, ESC, FEPORT, UIRR y GSF han subrayado que la legislación actual ha quedado obsoleta, dado que la mayoría de los transportistas marítimos operan en alianzas y que la concentración del mercado está aumentando.

Además, las diez asociaciones señalaron que una condición importante para garantizar la exención, y es garantizar los beneficios para los clientes, ya no se satisface en que no tienen ni la calidad del servicio ni la productividad. han mejorado a lo largo de los años y, en cambio, los usuarios de los servicios de transporte marítimo de línea y sus proveedores de servicios han sufrido una situación de mercado cada vez más desequilibrada desde la entrada en acuerdos de cooperación importantes.

A este respecto, CLECAT, ETA, EBA, EBU, ESO, IWT, ESC, FEPORT, UIRR y GSF recordaron que el reciente informe "El impacto de las alianzas en el envío de contenedores" por parte del Foro Internacional del Transporte (ITF) concluyó que " el impacto de las alianzas en el sistema del transporte en contenedores en su conjunto parece ser predominantemente negativo " ( de la Noviembre 2 2018).