Assarmatori pregunta cambiario de en materia de shipping a la UE roto



Según Assarmatori, la acción de la UE en materia de shipping debajo del guía de la comisión Europea saliente ha estado casi más inexistente. El presidente de Assarmatori, Stefano Messina ha denunciado en el curso de la asamblea anual de la asociación armadora italiana en desenvolvimiento a Roma hoy, que, salvo ocasiones raras, nunca la comisión UE no se ha desempeñado en modo racional de la política del mar y éste aunque, transito para países como la Italia, sobre y a través de 80% del intercambio comercial más, las naves, los puertos.

Para Assarmatori, esta clandestinidad ha tenido consecuencias dramáticas que han acentuado las distorsiones de tratamiento a favor de los países del norte Europa en modo paladino, naciones marítimas que en segundo lugar benefician de financiaciones excesivas europeas destinadas a las compañías la asociación italiana que conectan puertos del mar del norte del mar báltico y con la motivación "- Assarmatori ha recriminado - que unen, también con distancias mínimas, puertos de divergidos países comunitarios, pero no reconoce tratamiento análogo a la Italia para los enlaces marítimos nacionales a lo largo de una península que es comercialmente mucho más estratégico, ni, ni sobre ése con países mediterráneos UE extra, en las comparaciones dioses que sería hoy más que nunca imprescindible una política de cohesión".

Por lo tanto la asociación italiana pregunta cambiario de rumbo a la comisión nueva Europea, a partir de la nominación de un italiano para el papel de comisario europeo a Trasporti.

Para Assarmatori, encontrar un equilibrio entre el norte y el sur de la Europa uno de las oportunidades es constituido de Nuevo Por de la seda lanzada de la China, con una inversión global prever de 8.000 millardos de dólares, iniciativa que representa una oportunidad única para la asociación armadora de modo que desplazar el eje de los intercambios en Europa hacia sur, relanzando los puertos italianos. Ha detectado a tal propósito Stefano Messina que la Italia tiene el deber imponer de "una vía Italiana" a este proyecto y éste significa, conectado a una red ferroviaria moderna que transporto contenedores de generación última, - ha especificado - que los puertos van dragado y las inversiones en infraestructuras van desbloqueado padecido.

"la China es una oportunidad, - Messina ha precisado - pero querría recordar a nuestros amigos chinos que en Europa aquí vigono las reglas de la economía de mercado. Soy el gobierno nacional que las instituciones europeas ejercitan por lo tanto sus prerrogativas proteger los operadores de modo que ya activo en este mercado de esas iniciativas no respetan las reglas que muy conocemos, a partir de que prohíben las ayudas públicas o perjudican que los intereses del país en el ejercicio de las propias infraestructuras estratégicas".

"es necesidad - el presidente de Assarmatori ha precisado - que el gobierno trazo eficiente y armonizado "Por italiano" a la vía de la seda. De esa mesa, indicaciones de prioridad deberán salir en tiempos estrechos sobre las infraestructuras funcionales sobre los tiempos de su realización sobre las políticas comerciales fiscales que la Italia entiende adoptar", pero también y.