Zeigt, dass der Markt sich allein nicht regelt, erneuert das CLECAT die Aufforderung zu der EU sodass untersucht auf den Entwicklungen von dem Shipping containerizzato

Gemäss dem CLECAT hat eine wirksame Politik anstatt den Moment angekommen, deswegen Sektor auf der Konkurrenz zu definieren, und würde es, folglich für den Verein notwendig sein, dass die Kommission und eigene bloße Rolle von beobachtenden begann eher eine ernste Ermittlung auf den Entwicklungen in der Tat im Sektor verließ. Wenn der Verein, tatsächlich mit Gefallen die Initiative von dem Forum empfangen hat, als,- hat es erklärt, das CLECAT -, ist" es "wesentlich insbesondere während einer Periode von der Turbulenz von dem Markt ohne Präzedenzfälle dass die garantierend Autoritäten von der Konkurrenz von den Transporten und setzen sich "ein," ,"die Folgen von den zu der Industrie von dem Shipping concessi spezifischen Vorteilen" zu "monitorisieren", der die Europäische Kommission zu viel die Zeit anwendet, um die Situation zu bewerten, hat Fatto jedoch beklagt, die Zeit von den maritimen Vektoren,- hat der Verein angeklagt - verstaut es nutzt, um zu dem Punkt ihre Strategien von der Verwaltung von der Fähigkeit von der Definition von den Frachten und von zu stellen.

Das CLECAT hat außerdem gegenbeschuldigungen gebracht, dass zu einem zeitpunkt, gleichzeitig, nützlich nie folglich in den welch containerizzate Gesellschaften von der Navigation vor Stunde sie erhöht registrieren,- hat es berichtet den Verein sich zu Regolamento EU von der Befreiung für Kategorie für die Konsortien zwischen Gesellschaften angeklagt, die in diesem Sektor operieren -, setzen sie fort wird beibehalten ihr spezieller Status Druck auf den hauptsächlichen nationalen und internationalen Autoritäten zu machen, um dass abzusichern. Insbesondere, das kritische CLECAT Fatto, der "die Gesellschaften von der Navigation chain logistisches von einem beachtlich günstigen steuer Regime in Bezug auf andere Techniker von dem Supply genießen. Die Analyse von dem International Transport Forum Ausstellung, der effektives auf kosten von die logistischen Spediteuren, Technikern prozentsatzes steuer- und terminalisti Hafenarbeiter von zwei, zu mehr dreimal in Bezug auf jen von dem ganzen Sektor von dem Shipping erhöht werden,- hat der Verein erklärt -. Effektives von der Steuer auf den Gesellschaften von dem Shipping ist prozentsatz von 7%,- hat es das CLECAT gezeigt,- während ist für die Spediteure von 27%".

Der außerdem Verein hat betont, dass die Linien europäisch "auf den staatlichen Beihilfen lassen zu den Vektoren zuführt, von einer steuer bevorzugten Behandlung zu den hilfs Diensten relativ zu genießen. Vor kurzem,- hat das CLECAT erinnert -, haben wir sogar zu einer öffnet Aufforderung von den Vereinen von den Reedern assistiert, wie die Deutschen VDR, für den Einschluss von den Diensten in ihren nationalen Regimes von dem Tonnage, door-to-door tax. Dies,- hat der Verein beachtet -, würde es auch nicht nur die Konkurrenz verzerren, aber würde anbieten fördert zu dem Carrier haulage, der Transport durch den maritimen Vektor door-to-door, anstatt zu dem von dem Exporteur auf der Tonnage verwirklicht Landverkehr merchant haulage (/Lader, ndr) und für die Abdeckung von den nicht maritimen Diensten von den Regimes von der Steuer. Die Zuweisung von den staatlichen Beihilfen zu den senkrecht integriert Strukturen von den maritimen Vektoren bietet zu den Vektoren einen gehaltvollen Wettbewerbsvorteil in Bezug auf die Spediteure an",- hat es das CLECAT gezeigt -.

Schließlich bestimmt das CLECAT, Regolamento von der Befreiung für Kategorie, an zweiter stelle ein Dritte und ernstes Problem "lässt zu den Gesellschaften von der Navigation zu, dieses letzte undurchführbar macht, Anvertrauen auf analogen Schutzen zu machen Informationen und Dati auszutauschen, damit zum thema von den erd Diensten mit dem Sektor von den Expeditionen zu konkurrieren. Die Europäische Kommission im rahmen zu den containerizzate Gesellschaften von der Linie andere vier Jahre von der Befreiung von seinen Gesetzen auf der Konkurrenz von dem Block Exemption Regulation concesso,- hat der Verein erinnert -(von dem 24 2020 März, ndr), die containerizzate Gesellschaften von der Navigation operativ und die gibt sind, in der lage die Fähigkeit zu leiten genau sind beruhend auf welch befugt" sich zu teilen, die maritimen Allianzen zu bilden.

Beachtet, dass "der Markt "offenbar dies lösen nicht" wird ,"der die Untätigkeit von der Europäischen Kommission verursacht hat, das CLECAT, infrag" die Politiker von den Zuständen von der EU eingeladen hat ,"mit Aufmerksamkeit die gegenwärtige Situation von der Abhängigkeit von dem europäischen Handel von den globalen Diensten von der containerizzato Beförderung auf dem Seeweg" zu "prüfen".