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Uiltrasporti, entschieden nein zur Änderung des öffentlichen Charakters der Hafensystembehörden
Tarlazzi: Private Unternehmen wären den großen globalen Schifffahrtsallianzen ausgeliefert
10 Febrero 2022
"Wir sind nicht einverstanden", antwortete Tarlazzi. über die Möglichkeit einer Änderung der Rechtsnatur Der Präsident. - Nach der Tagesordnung folgt die ge meinsame Aussprache über folgende Berichte: Position, in dem Glauben, dass eine Systemautorität Privater Hafen, entworfen, um ausschließlich zu arbeiten aus unternehmerischer Sicht stellt es eine Gefahr für den Nachlass dar und das Wachstum des gesamten Hafensystems".
"In der Erwägung, dass die vollständige Umsetzung notwendig und dringend ist. der mit der Delrio-Reform eingeführten Maßnahmen, die unter anderem bestätigt erneut die Gültigkeit des derzeitigen Modells des Gesetzes 84/94 - den Generalsekretär des Uilt unter Bezugnahme auf die Änderungen des Hafengesetzes von 1994 im Sommer 2016 - wir können die Veränderung in keiner Weise teilen Von Präsident Signorini vorgeschlagen, und wir werden einsatzbereit sein alle uns zur Verfügung stehenden Protestmittel, um das derzeitige Vorgehen der Behörden wird untergraben Italienische Häfen".
«Eine Hafensystembehörde der Natur privat - unterstrich Tarlazzi - würde nicht antworten absolut im Interesse des Landes, aber es würde im Gegenteil riskieren sie den großen Weltschifffahrtsallianzen unterzuordnen. Das Der Staat kann nicht auf seine Kontrollfunktion verzichten und Marktregulierung, insbesondere in einem heiklen Moment wie was wir erleben, in dem der inflationäre Schub Risiken birgt die wirtschaftliche Erholung unseres Landes zu gefährden".
"Die Entwässerung des Hafensystems - fügte die Generalsekretär von Uiltrasporti - würde riskieren, die die gleichen kritischen Probleme, die wir mit dem Modell erleben Flughafen, wo das Fehlen von Regeln eine verzerrter Wettbewerb, der die Krise vieler Unternehmen der Branche verursacht hat. Stattdessen wäre es wünschenswerter, AdSPs aus der Liste zu entfernen Istat der öffentlichen Verwaltungen und Straffung der Verfahren für strukturelle Erfüllungen zu erleichtern".
"Wir sind daher bereit", so Tarlazzi abschließend, "zu geben, Kampf um diese Fragen im Interesse des Hafensystems Italien und zur Verteidigung der Beschäftigung und der Qualität der Arbeit, die von all dem einen negativen Fallout erleiden könnte ».
"Wir sind nicht einverstanden", antwortete Tarlazzi. über die Möglichkeit einer Änderung der Rechtsnatur Der Präsident. - Nach der Tagesordnung folgt die ge meinsame Aussprache über folgende Berichte: Position, in dem Glauben, dass eine Systemautorität Privater Hafen, entworfen, um ausschließlich zu arbeiten aus unternehmerischer Sicht stellt es eine Gefahr für den Nachlass dar und das Wachstum des gesamten Hafensystems".
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