La Asociación de Puertos Italianos (Assoporti) y SRM, el centro estudios vinculados al grupo Intesa Sanpaolo, han publicado el nuevo número del boletín "Puerto" Infografías" que utiliza infografías para ilustrar Fenómenos y principales estadísticas sobre transporte marítimo y logística a nivel italiano e internacional, destacando la Impactos de eventos que están ayudando a dar forma a la tendencia económico y el comercio internacional, como la guerra Rusia-Ucrania, inflación, aumento de los costos de la energía. Uno El análisis específico en profundidad está dirigido al comercio marítimo Rendimiento italiano y portuario en 2022 para los principales puertos de escala Asiático y europeo. Por último, se hizo hincapié en Sostenibilidad, analizando el papel de los puertos como hubs energía y el camino verde que están tomando los barcos.

El boletín recuerda que en 2022 los puertos italianos tienen amenizó más de 490 millones de toneladas de mercancías, con un aumento del +1,9% respecto al año anterior, gestionando graneles líquidos para 169 millones de toneladas (+3,2%), cargas de transbordo rodado por 120,9 millones toneladas (- 1,5%), contenedor para 119,5 millones de toneladas (+2,2%), graneles sólidos por 61,1 millones de toneladas (+7,3%) y otras mercancías por 19,7 millones de toneladas (- 3,4%). Además, el el año pasado los puertos italianos han animado más de 61,4 millones pasajeros (+41,5%), de los cuales nueve millones crocieristi (+263,6%).

El documento destaca que en 2022 los puertos italianos tienen mostraron mayor resiliencia que otras áreas competidor: en el sector de los contenedores (teniendo en cuenta los puertos con un Manejo más allá del millón de TEU) se cultivan de +1.3% contra los descensos registrados por las zonas competidoras del Norte Cordillera, Mediterráneo y Atlántico.

Refiriéndose a los datos publicados por la UNCTAD, en el boletín se señala también el tiempo promedio constante de los buques en los puertos Italianos en comparación con sus competidores en el Mediterráneo, tiempo medio de esperando en los aeropuertos italianos que, ampliando la mirada a todo el Europa, sin embargo, es más baja que la de los puertos congestionados de Holanda y Alemania, incluso si crece como en la mayoría de otras naciones marítimas europeas.