Webuild, la empresa líder del consorcio compuesto por Fincantieri Infrastructure Maritime Works, Fincosit y Sidra que se adjudica la construcción del nuevo espigón de Génova, ha anunciado que, según el plan de obras para la construcción de la infraestructura portuaria, ya se han establecido en el fondo marino cerca de 100.000 toneladas de grava que aportarán operaciones de consolidación. «Actividades de tendido - Webuild especificado - proceder a toda velocidad y tomar dos buques que transportan un total de 3.000 toneladas de grava a la día, con un barco más grande completando un ciclo de ida y regreso de Piombino cada 36 horas y uno más pequeño que hace un viaje de ida y vuelta desde Génova cada seis horas. Hasta ahora Los dos barcos ya han hecho 70 viajes".

Las actividades de colocación de grava en el fondo marino, comenzó el pasado 4 de mayo el día de la colocación de la primera piedra, continuará hasta septiembre de 2024. En un par de semanas Comenzarán las actividades de consolidación: en el fondo marino se 70.000 columnas de grava de entre siete y 12 metros de largo para garantizar la estabilidad de la base sobre la que descansará la base barrera, una operación que se llevará a cabo gracias al uso de cuatro plataformas flotantes de 600 metros cuadrados, los pontones, cada uno de los cuales está equipado con dos grúas. Esta fase de El procesamiento está programado para durar los próximos 17 meses. Seguir luego la construcción del sótano, que descansará sobre el fondo marino hasta una profundidad de -50 metros, para cuya realización se utilizarán siete millones de toneladas de material rocoso, en parte derivado del desmantelamiento de la presa existente en Una perspectiva de economía circular. En la base estará colocado un centenar de cajones prefabricados, 35 metros de ancho, 67 metros de largo y hasta 33 metros de altura. La prefabricación de Cassoni se irá el próximo mes de septiembre.