La empresa holandesa de construcción naval Damen anunció la intención de retirarse de la empresa en participación Damen Shipyards Mangalia, controlada por el gobierno rumano, que administra el sitio de construcción Mangalia naval en el Mar Negro, anteriormente llamado Santierul Naval 2 Mai. La empresa conjunta se formó en 2018 como parte de la iniciativa del Ejecutivo del Gobierno rumano de Devolver la planta a la propiedad estatal ( de 11 enero, 23 Marzo y 23 Julio 2018).

Dando noticias de la decisión de la empresa holandesa, los medios de comunicación Los rumanos explicaron que Damen se quejó de que un nuevo La Ley de Empresas Estatales de facto revocó el marco jurídico sobre cuya base era posible establecer la empresa en participación y que las nuevas normas violarían el condiciones a favor de Damen acordadas en 2018 con el Estado Rumano, invalidando completamente las condiciones subyacentes a las cuales Damen había decidido invertir en el patio.

Además, Damen se quejó de que en los últimos tres años el estado El rumano habría bloqueado los procesos de toma de decisiones y el sitio de construcción no no se habría beneficiado de ninguna ayuda o financiación de la Socio público rumano.

En un comunicado, Liana Constantin, CFO de Damen Rumania, instando al Estado rumano y a los accionistas a Encontrar una solución rápidamente, destacó que en el último Cuatro años la empresa de construcción naval, que cuenta con más de 1.500 empleados y más de 600 subcontratistas, pagados 185 millones de euros entre salarios, impuestos y otros cargos y no tiene deudas en el hacia el Estado. "En 2018 - subrayó Constantin - el astillero Mangalia no tenía más pedidos, tenían balances negativos, con deudas superiores a los 730 millones euro en los registros contables presentados cuando Damen se hizo cargo la actividad. Hemos relanzado el astillero en un mercado completamente diferente, ya que el mercado anterior no Ya existía, estaba exhausto. Damen asumió los costos de el relanzamiento del astillero en el mercado europeo y en el mercado europeo internacional. Damen - el gerente especificó - no abandona el Rumania, donde tiene el astillero Galati que fue comprado hace 20 años y ese es un negocio exitoso. Ni siquiera queremos irnos de Mangalia - remarcó - sino por contribuir al desarrollo de proyectos offshore: en este sector, por ejemplo, explicó, pronto Mangalia Shipyard entregará en Nueva York una planta offshore que alimentará a unos 600.000 casas en los EE.UU., después de lo cual entregaremos una estructura más grande a un cliente en Europa. El mercado eólico Offshore es un mercado de 200.000 millones de euros. En Europa hay son sólo cinco astilleros capaces de hacer lo que Mangalia puede en la industria offshore».