A finales de este año, RAlpin suspenderá el servicio autopista rodante (Rola) que conecta Friburgo y Novara. La empresa suiza, que es propiedad de los suizos, BLS, SBB y Hupac, justificaron la decisión con la "numerosa y restricciones a la red ferroviaria", que no ni siquiera con el apoyo financiero de la Confederación Suiza, para gestionar el servicio de forma económicamente sostenible Rola que permite el tránsito alpino de camiones por ferrocarril.

La compañía precisó que ya en 2024 alrededor del 10% de trenes ha sido cancelado debido a la planificación de la obras de construcción y otros imprevistos, generando una negativo en aproximadamente -2,2 millones de francos suizos y en el primer En el trimestre de 2025 la situación ha empeorado aún más: debido al trabajo en la red - subrayó RAlpin - Circuló un 20% menos de trenes que en el mismo periodo del año anterior. En comparación con los 1.018 trenes que operaban en el primer trimestre de 2024, en 2025 solo hubo 794.

RAlpin especificó que, aunque la demanda sigue siendo alta con una tasa de ocupación de alrededor del 80%, de acuerdo con la Confederación, se decidió suspender el servicio a finales de 2025 en lugar de a finales de 2028 como estaba previsto originalmente.

Además, Ralpin anunció que los tres accionistas BLS, SBB y Hupac confirmaron su disposición a garantizar la financiación del servicio hasta esa fecha, a fin de permitir una cese ordenado de actividades y, por su parte, la La Confederación Suiza aumentará el subsidio medio por cada camión transportado hasta la terminación definitiva de la Rola.

RAlpin también especificó que está trabajando activamente para encontrar soluciones adecuadas para los 16 empleados que actualmente están encargado del servicio de Rola y que se encargará de encontrar Soluciones para mantener las cantidades transportadas sobre raíles hasta ahora a través de Rola. "Sin embargo, es previsible - dijo se ha apoderado de la empresa, que una parte de estos bienes es inicialmente desviados a la carretera, a la espera de una posible conversión en semirremolques grúable".

"La situación de Rola - subrayó Ralpin - refleja de manera emblemática las dificultades de toda la Sector del transporte ferroviario combinado transalpino. El crecimiento La cancelación de trenes se debe en gran medida a la fragilidad persistente de la infraestructura ferroviaria Alemania, lo que afecta negativamente a la fiabilidad de la servicio. RAlpin había esperado una mejora en la condiciones marco en los próximos años, lo que podría haber abierto la Nuevas soluciones sostenibles para la transferencia de tráfico de la carretera al ferrocarril. Para lograr esto, Sin embargo, las medidas de apoyo a nivel de político. Es fundamental preservar y consolidar los resultados obtenidos en los últimos 25 años para la transferencia exitosa tráfico transalpino a través de Suiza».