El comisionado extraordinario de la Autoridad del Sistema Puerto del sur de los mares Tirreno y Jónico, Paolo Piacenza, tiene las ambiciones del puerto de Gioia Tauro se elevaron, y no poco, en su opinión tiene la oportunidad en los próximos cuatro años de aumentar hasta en un +75% el tráfico de contenedores gestionado en el muelles del puerto de Calabria. Participando hoy en Génova en la conferencia "Uniendo puertos, construyendo el futuro" organizado por SRM - Intesa San Paolo en el marco de la "Semana del Transporte Marítimo de Génova", recordó que el puerto de Gioia Tauro ha "cerrado 2024 con 3,9 millones de TEUs gestionados. En los primeros nueve meses de este año - señaló - ya hemos registrado un crecimiento un 11,6% respecto a los nueve primeros meses de 2024 por lo que, con un buen Probablemente, cerraremos 2025 derribando, por primera vez la barrera de los cuatro millones de TEUs. Estos son números eventos increíbles que merecen ser analizados en contexto nacional, porque el puerto de Gioia Tauro maneja el 40% de contenedores italianos. Una cifra que debería hacernos pensar sobre la verdadera importancia del transbordo, que no puede ser considerada como una mera actividad de transbordo, pero que representa una puerta de entrada esencial para las mercancías mercado internacional en el mercado nacional".

"También debemos detenernos - continuó Piacenza - sobre los 3,9 millones de TEUs gestionados en 2024 señalando ya que, de estos, 3,3 millones se refieren a contenedores llenos. Un hecho importante porque te hace entender cómo se movía la economía nacional y mediterránea y cuál es el papel dentro de la misma, que cubre nuestro puerto. Todo esto significa la producción de valor añadido, por ejemplo en en los puertos donde se descargan las mercancías y, por lo tanto, impuestos e ingresos que permanezcan en el territorio, sobre los cuales sin embargo, debe reflejarse teniendo en cuenta que pocos de estos recursos en el puerto de transbordo que, sin embargo, como visto, es un elemento esencial de esta cadena. Agregar Además, que de los 3,9 millones de TEUs que se manejan, cerca de 800 mil son contenedores que lleguen o vayan a puertos nacionales: desde este punto de vista para decir que el puerto de Gioia Tauro es un puerto de El transbordo es cierto, pero tal vez sea reductivo porque hay que considerar que sin el puerto de Gioia Tauro sobre 800-900 mil TEUs de mercancías no llegarían a otros puertos de Italia y por lo tanto, en el mercado nacional".

Las ambiciones, sin embargo, son muy grandes: "Creo que - él Piacenza - que el puerto de Gioia Tauro es un puerto esencial que crecerá aún más, tanto que Nuestras previsiones de tráfico apuntan a siete millones de TEUs para 2029. Todo esto, sin embargo, se puede hacer con inversiones en infraestructura que deben ser Financiado. Me refiero a la expansión de los patios, a la velocidad Manipulación de contenedores, digitalización y seguridad de sistemas informáticos. Y luego también a la capacidad de atraer y exportar mercancías por tren. Disponemos de un parque ferroviario de seis vías de 750 metros que, en los nueve primeros meses del año, 616 pares de trenes destinados a crecer. Estos también datos, referidos a mercancías llegadas de otras realidades nacional, que gracias a los gigantescos barcos de Gioia Tauro pueden tener un mercado internacional, debe servir para abrir un reflexión general del sistema, de modo que un puerto de El transbordo tiene una relevancia absoluta en la economía nacional de puertos".

Piacenza concluyó mencionando también la posibilidad de desarrollo del interior de Gioia Tauro: «el objetivo que en este momento -explicó- es verificar cómo Poder desarrollar las zonas portuarias interiores aportando valor agregado a nuestro puerto y al territorio. Creo que tener un puerto de estas capacidades físicas y no explotar el recinto portuario que no se interrumpe como en otros puertos de Italia autopistas y colinas, es una oportunidad que no debe perderse asegurar un mayor desarrollo del territorio".