Nach der Verbreitung des Wertes der Indizes der Verbindung der Nationen mit dem Netz der maritimen Linien des containerizzato Transports relativ zu dem zweiten Quartal von diesem Jahr, die Konferenz der Vereinten Nationen für Handel und Entwicklung (UNCTAD) hat auch die Werte in Bezug auf die gleiche Periode von dem Port Liner Shipping Connectivity Index (PLSCI) bekannt gemacht, der Index von der UNCTAD definiert, um die Integration eines Hafens in den globalen Netzen des maritimen von der Linie zu bewerten.

Unter den italienischen Häfen mit dem höchsten Index der Verbindung zum Weltnetz der containerizzato Schifffahrt, im zweiten Quartal von 2026 hat der Index von dem Hafen von Genua, Paare zu 424,1 eine Abnahme von -1,6% auf dem Wert von der korrespondierenden Periode von 2025 registriert. Im Anstieg statt, die Indizes relativ zu den Häfen von Gioia Tauro und La Spezia, die Ergebnisse sind jeweils gleich 325,9 (+1,8%) und 305,9 (+10,3%). Zu folgen, mit dem vierten höchsten Index, der Hafen von Salerno mit einem PLSCI-Index von 201,4 (-2,5%) und dann die Häfen von Livorno mit 158,9 (+8,0%), Trieste mit 147,1 (-4,0%), Neapel mit 145,5 (+6,8%), Vado Ligure mit 121,0 (-14,4%), Venedig mit 111,8 (+0,8%), Ravenna mit 90,1

Der UNCTAD hat die letzte Erhebung seines Liner Shipping Bilateral Connectivity Index (LSBCI) vorgestellt, der Index, der die Integration von einigen Nationen in den globalen Netzen des Seeverkehrs von der Linie bewertet, von denen der UNCTAD die Bedeutung für die Exporte und für bilaterale Handelsströme unterstreicht. Die aktuelle Version des LSBCI umfasst fünf Komponenten. Für jedes Paar von Nationen, LSBCI basiert auf der Anzahl der Umladungen, die notwendig sind, um eine Nation auf der anderen zu erreichen, die Anzahl der direkten Verbindungen sowohl Nation als auch Land, die Anzahl der gemeinsamen Verbindungen pro Paar Nationen mit nur einer Umladung, die Höhe des Wettbewerbs auf Dienstleistungen, die eine Nation mit einer anderen verbinden und die Größe des größeren Schiffes auf der mindestens wichtigen Route, die eine Nation mit einer anderen verbindet.

Im zweiten Quartal von 2026 Italien stellt sich heraus, dass mit Spanien die Höhe der Integration größer im Weltnetz der containerizzato Schifffahrt mit einem Index LSBCI, von 728, mit einem Minimum von +0.1% auf der gleichen Periode von 2025. Der zweithöchste Index mit Frankreich von 694 ist ebenfalls nahezu unverändert. Um den Indizes mit China zu folgen (693, -0,6%), Vereinigtes Königreich (691, -0,6%), Niederlande (689, -0,3%), Belgien (685, -1,9%), Singapur (677, -0,9%), Südkorea (673, +0.7%) und Marokko (668, -1.9%). Die LSBCI-Indizes mit der Türkei (657,4,6%), Ägypten (651,8,3%) und den USA (650, +3,7%). Zu den Ländern, in denen die Integrationsgrade mit Italien durch starken Anstieg gekennzeichnet sind, gehören Bahrain (428, +94,5%), Israel (545, +32,6%), Syrien (387, +21%), Zypern (393, +16,3%), Russische Föderation (464, +14,9%), Katar (530, +13,7%), Libanon (491, +12,9%), Oman (511, +10.2%) und Schweden (424.7