Fires (Confapi Verkehr): Bestürzung über die Aussagen des Schienengüterverkehrs Matteoli

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Confapi Transportation hat Bestürzung Aussagen über die Schwierigkeiten bei der Entsorgung etwas Boden im Schienengüterverkehr durch den Minister für Infrastruktur und Verkehr, Matteoli, machte bei einer Anhörung bei der Kommission für öffentliche Arbeiten, Kommunikation des Senats am vergangenen Mittwoch zum Ausdruck gebracht. Die Aussagen des Ministers - sagte der Präsident der Vereinigung der Kategorie der KMU den Transport von Confapi, Riccardo Fires - "verlassen uns sehr verwundert."

"Die Situation der italienischen Schienengüterverkehr - Brände vermerkt - hat bereits einen besorgniserregenden Rückgang in den Jahren 2009-2010 um etwa 38%, während in anderen europäischen Ländern sehr vorsichtig sein und sich für die Entwicklung des Schienenverkehrs gesehen werden, man denke nur an Frankreich eine Schiene Modal Split von 12%, die Schweiz, die 62% hat und nach Deutschland zu 17% verzeichnen.Im Jahr 2010 haben die überwiegende Mehrheit der europäischen Länder eine deutliche Erholung im Jahr 2009 gesehen. Zum Beispiel in Deutschland, den kombinierten Verkehr, zeigt ein + 9,1%. Aber Italien ist einer -6%.

"Italien - Fortsetzung Fires - ist ein Land, das zunehmend verlangen eine angemessene Schienengüterverkehr zwischen Dienst und vor allem viel, in den nächsten 15-20 Jahren den vorhersehbaren wachsenden Handel mit dem übrigen Europa. Es sei daran erinnert, dass der Ausbau der Infrastruktur in den Alpen gemacht und nur mit der Eisenbahn arbeitet. Der Lötschberg ist bereits Realität, bis 2018 wird es den neuen Gotthard-und Monteceneri durch Brenner folgen. Wenn die "Italien nicht ausrüsten wird sich mit angemessenen Service zu den südlich der Alpen in Gefahr, marginalisiert ist nicht möglich, zur Erhöhung der Nachfrage nur mit den Straßenverkehr reagieren."

"Wir hoffen -, schloss er Confapi Verkehr - die Regierung, unverzüglich bei der Beurteilung der Prioritäten, die die italienische Verkehrssystem, insbesondere für die Überquerung der Alpen und damit in den Prozess der Liberalisierung des Schienenverkehrs in Eingriff zu vermeiden, weitere Untertreibungen der Schiene, mit der Gefahr der Marginalisierung in Bezug auf Verkehrsregeln und einen Verlust der Wettbewerbsfähigkeit in der Logistik-Branche als Ganzes. "