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31. Juli 2025 - Jahr XXIX
Unabhängige Zeitung zu Wirtschaft und Verkehrspolitik
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Originaltexte
Entmutigend die Analyse von Unioncamere und Uniontrasporti auf dem Zustand von den Infrastrukturen in Italien
Unwiederbringlich die Verspätung in der Durchführung von den Werken. Absoluter Mangel von den finanz bestimmten Ressourcen zu der Entwicklung von den Netzen
14 Abril 2011

Gibt das Ergebnis entmutigende von der Analyse vorankommt von erst Rapporto auf dem Zustand von den Infrastrukturen in Italien Unioncamere Uniontrasporti, der organisiert Kongress Von und die Akte vorzuweisen, als heute mehr es hat sich zu Rom ausgeführt, würde nicht können, den aneignet Titel haben: "Infrastrukturen. Der Moment den Schritt verändern".

Der Rapport zeigt sich allein, zweit zu Deutschland, als seimila das es von mehr hatte, als zu vierzig Jahre vor eine fast viertausende gesamte Ausstattung Kilometer von den Autobahnen hatte Italien. Italien hat heute 6,600 Km von den Autobahnen, während Deutschland 13mila von fast hat. In neun Jahren hat diese letzte Nation verlangsamt viel die Investitionen, auch ungefähr tausend gebaut Km von den Autobahnen, während 151 Km. einzeln in Italien verwirklicht werden

Noch betrüblich die Analyse auf dem Zustand von den Eisenbahnen. Von dem Km von den von dem Italienischen Eisenbahnnetz leiten Gleisen bin ich 16mila, einzelnen tausend zu der hohen Geschwindigkeit, und reist der Süden noch größtenteils auf Linien zu einfachem Gleis.

Bezüglich der Häfen ist die Situation trotz des fast 800 Anlegens, paradox: knapp die intermodali Verbindungen; flüchtig die Synergien mit anderen Strukturen; verlieren jen italienische bindet von der Nähe von den städtischen und zu wachsen undurchführbar macht Zentren die Herausforderung mit den großen Häfen von dem Norden Europa.

Allein drei von den 18 strategischen beinhaltet Werken in Objektivem Legge werden zwischenzeitlich verwirklicht, während die Ausgabe für Infrastrukturen in kostet Rückgang ist. "das die Kosten von nicht zu machen verminen die Fähigkeit von unseren Betrieben und beeinträchtigen die zukünftige Entwicklung von unseren Gebieten den in diesen Jahren von der ökonomischen Krise verliert Boden zu wiedererlangen,- hat der Präsident von Unioncamere betont, Ferruccio Dardanello -. Wir haben nach dem Wachstum von 25% von den öffentlichen Investitionen in den Infrastrukturen in Italien zwischen 1997 und 2004 einen ablehnenden Trend versucht,- nach wie vor in der Tat,- dass hat der Betrag von den Investitionen im Absolutwert zu den Ständen von der Hälfte Jahre zurückgebracht ‚90. Jedoch ist das Binom Infrastrukturen Entwicklung einziges, wir können", um sich zu Europa und zu dem Auslandsmarkt zu öffnen auf welch einige Herausforderung spielen.

Der Rapport analysiert im Detail das italienische Straßennetz, Götter, welch 4%, andere Straßen von dem nationalen Interesse (Bundesstraßen) die regional- und provinziellen Straßen Autobahnen, 11% und 86% sind, das, mit Ausschluss von den gemeinde Straßen, Km eine Länge von 183.705 hat. Das autobahn Netz hat (6,630 Km gesamt) vor allem eine Handlung viel Stich zu dem Norden, in der Po Ebene. Während es sich in richtung zu dem Süden hinuntergeht, wird das Trikot immer mehr rasiert, und sind sie ganze Gebiete im Zentrum vor allem, die abgedeckt nicht werden, wo Umbrien einzeln Km von den Autobahnen als Km cinquemila als das gesamte Netz mehr zum beispiel 59 auf wenig zählt.

Die Bundesstraßen registrieren (19,000 Km) eine Ausdehnung im zweifachen Mittag in Bezug auf jen von anderen Gebieten. Der meist Beitrag ist jen von den peninsularen Regionen mit den restlichen Aufteilungen jenseits Km. 51mila haben eine genug ähnliche Nummer von dem Km zwischen ihnen. Die regional- und provinziellen Straßen übertreffen im Allgemeinen 80% in all die Aufteilungen. Jedoch, während Nördliche Wests, Norden und Zentrum, der Osten eher homogen eine Unterteilung von dem Straßennetz in den voneinand weichen Klassen zwischen ihnen vorweisen, sind sie im Mittag ganze Regionen, wie Sardinien, Basilicata oder Molise, wo die Autobahnen oder ausgegrenzt gänzlich stimmen zusind.

Der Rapport zeigt Criticità von dem Straßennetz. Eine Idee von dem Wirtschaftswachstum fehlt vor allem, das, nicht nur straßen aber in ihrer Gesamtheit von den Netzen und den Knoten die grundlegende Rolle von den Investitionen in den Infrastrukturen wiedererkennt. Die außerdem Modernisierung von dem Straßen und Wege ist vor allem fest von den Jahren, in der autobahn Branche. Objektives Legge hatte die zielen Eingriffe programmiert, zu diesem Defizit durch die Veranlagung von spezifischen langsam wettzumachen, aber sind solche Eingriffe häufig geblieben halten an, wegen der Mangel von gründet. Schließlich, natürlich die überwiegende Nutzung von der straßen Modalität für die Personen für und mit die Waren, den schweren Phänomenen von dem Stau auf den straßen Arterien: 91% von den internen Waren reist in Italien auf Straße, während die Passagiere sich in 82% von den Fällen mit den privaten Mitteln bewegen.

Das von dem Italienischen Eisenbahnnetz leitet Eisenbahnnetz hat eine gesamte Ausdehnung von 16.701 Km, von im ausland welch ungefähr 60 Km. Das Km von den ergänzenden Linien sind 56% von dem Netz und sind weist größtenteils in den Regionen von dem Mittag vor, dass sie, das Trikot von der Verbindung von den regional Becken repräsentieren und zwischen ihnen die hauptsächlichen Direktoren anschließen. Die grundlegenden Linien von einer hohen Dichte von dem Verkehr von einer erhöht Qualität von der Infrastruktur und interessieren (charakterisiert) die Direktoren für die querlaufenden Verbindungen zwischen Tirreno und Adria nord-süd und. Die Linien zu binärem Doppio sind 45% von dem Ergebnis und stellen sich in der fast Gesamtheit herauselektrifiziert (7,431 Km). Die Linien zu Ziehen sind Diesel all zu einfachem Gleis.

Km hat auch der Mittag die meist Ausdehnung von Eisenbahnen (5,730), aber die meist Nummer von dem Km zu einfachem Gleis 2/3 (pressappoco), und wird es ungefähr 41% von dem gesamten Netz nicht elektrifiziert. Zu folgen begegnet sich der Nördliche West mit 4.154 Km. die Aufteilung, der die meist Nummer von dem elektrifiziert Km vorist der Nördliche Osten mit 80% weist, während das Zentrum die Fläche ist, der (2,016 das gleiche Km zu 58% von dem gesamten Netz von der Aufteilung das ausdehnt Netz zu binärem Doppio mehr hat).

Das Eisenbahnnetz zu der hohen Geschwindigkeit dehnt sich/hohe Fähigkeit für das Projekt ungefähr 1.000 Km. aus hat den Bau von 661 beinhaltet Km von den neuen Linien und der Modernisierung von dem Florenz "direkt" (254 Km). Es durchquert sechs E-schichten, ein Gebiet in welch lebt und jenseits 65% von der Bevölkerung arbeitet.

Sie erscheinen zwischen hauptsächlichen Criticità von dem italienischen Eisenbahnnetz: der nicht kapillar Vertrieb auf dem Gebiet; der Dienst lehnt an sich in viel Zonen von dem Land auf den nicht elektrifizieren Netzen und zu dem einfachen Gleis; die Benutzung beklagt im regionalen Transport die Nutzung von dem Material verfällt auf den Zeiten von der Ankunft, greis und wenig komfortabel, ewige Verspätungen mit großen Ungewissheiten. Die Liberalisierung hat sich außerdem in Italien für die Modalitäten gezeigt wenig wirksam, und die Anwesenheit von den aufdrängt starken Barrieren zu Entrata von dem Agenten von dem Netz zugunsten Trenitalia mit welch ausgeführt beklagt sich von viel Technikern es wird. Schließlich setzt sich es hinsichtlich der Waren, fort, von dem Zustand eine Mehrheit von den Investitionen im Sektor von dem Selbsttransport zu registrieren. Allein 11% von den Waren reist gemäss den Statistiken Eurostat auf dem italienischen Netz.

Auf der hafen Stirn sind sie entlang den Küsten von der italienischen Halbinsel 534 Strukturen zwischen den handels- und touristischen Häfen, zu welch sie anwenden andere Strukturen hinzufügt gehen, als oder von dem Notfall anberaubt legt es, der das Ergebnis zu ungefähr 800 tragen. Ein konsistentes Wachstum von der Nummer von den Häfen hat sich in den letzten Jahren registriert see, um hauptsächlich zu der Zunahme von den zu dem Diporto widmen Strukturen zuzuweisen. Tyrrhenischer Versante ist jen, wo sie weist die meist Nummer von den Häfen mit ungefähr 350 Strukturen vorsind. Die Aufteilung ist der Mittag mit 285 Häfen, der eine gute Ausstattung anbietet, während 165 zu dem Norden und 84 zu dem Zentrum sich von zählen.

Dies, der varia die Typologie von den hafen Infrastrukturen ist. Tatsächlich finden sich die mehrzweck Häfen mehr zu dem Meridione hauptsächlich Dienste spezialisiert im Angebot, die handels von jen Passagiere zu jen touristischen und den Waren für gehen. Zu dem Norden findet sich eine meist Nummer von den für den Verkehr von see spezialisieren Häfen, anstatt diporto ().

Die meisten Häfen von den Geschäftstätigkeiten weisen capolinea auf dem Staatsgebiet vor haben zusammen eine Ausstattung von 1.674 ins bett bringen, für eine gesamt Ausdehnung von ungefähr 375 Km widmet zu den voneinand weichen Typologien von dem Verkehr. Das Großteil von ins bett bringt das bietet Dienste für die Passagiere, die 383 Bewegungen 275 an() und ro-ro (, Dienst und die Waren in Hälsen) (245) und auf welch Schiffe anist möglich werden mit flüchtig, ohne oder für von den eisenbahn Gleisen ausgestattet wenden Lastkraftwagen oder Kraftfahrzeuge zu verladen. Jedoch ein allein Dritte von dies direkt zu dem nationalen Eisenbahnnetz verbunden.

Die hauptsächlichen Probleme sind folgendes, die den Transport auf dem seeweg interessieren: das Großteil von den Häfen hat sich historisch im städtischen Gewebe von den Städten, cosa entwickelt einbezieht, das () die Ausdehnung im Hinterland verhindert hat und verhindert; die logistischen Aktivitäten zu Wertschöpfung sind im gegensatz wenig, zu wie viel in den meisten europäischen Häfen Rotterdam, Hamburg, Barcelona geschieht es (,); die Verbindungen mit anderen Modalitäten von dem Transport sind knapp; sie sind weist bescheidene Synergien mit anderen Infrastrukturen von dem Knoten vorund ciascuna die ununterbrochen Infrastruktur, in der isolierten Art und in der Konkurrenz mit anderen häufig zu operieren, sein es würde mit welch gewinnbringend von den Integrationen zu schaffen. Die schließlich italienischen Häfen leiden die Konkurrenz von den atlantischen Häfen: sie zeigen sich zwischen den erst zehn europäischen Häfen für Tonnen von den allein bewegen Waren vier auf Mittelmeer (Marseille Algeciras, Valencia, Genua, dass es zehnt ist).

Das flughafen italienische System stützt sich im Sektor von der Luftbeförderung auf 37, steigt in all aufoperativ die Makros verteilt die gebiets Aufteilungen. Die meist Nummer von den Zwischenlandungen findet sich in den Regionen von dem Mittag mit 14 Flughäfen (38%). 210 Fluggesellschaften zwischen Fluggesellschaften fliegen auf Italien zusammen, die europäischen Gesellschaften und Vektoren, low-cost Charter. Die außereuropäischen Fluggesellschaften operieren auch auf Roma Fiumicino und in einigen Fällen auf Malpensa all.

Der Antritt von den luft Vektoren in viel sekundären Zwischenlandungen hat low-cost eine Organisation von dem Sektor bestimmt, der hub&spoke, sehr lontana von einem Muster auf zwei hauptsächlichen Poli von Rom und Mailand konzentriert ist, resultierend aus es mit den Gesellschaften von der Verwaltung von den Flughäfen und mit der örtlichen Einrichtung stimmt. Die nationalen Dienste gibt auf der anderen, Leben zu, ein eigen Spinnennetz von den Verbindungen echt und.

Die Strategien von den flughafen Agenten von den Institutionen von dem Gebiet die diskrepanten Bestimmungen machen und verflechten sich touristischen, kulturellen, kongress- (, von den mühelos verlockenden und zugänglichen Businessen), mit den Interessen und dem Typ von dem Angebot von dem von den Gesellschaften repräsentiert Transport folglich low-cost. Bedeutet in einem von der dominanten Anwesenheit von den Gesellschaften charakterisiert Schauplatz zu konkurrieren low-cost: stimmen sich mit ihnen zu entwickeln von dem handels Marketing und; programmieren verwirklichen aufwerten und fördern, die Kanäle von dem Transfer von den Flughäfen; in der Programmierung von den Transfers die Notwendigkeit erwägen mit den Flügen in der Herkunft von den hauptsächlichen Becken von dem Interesse von jedem Gebiet sie zu koordinieren; in den Flughäfen Führer von dem Markt für jeden Einzugsbereich anlegen; die Organisation von jedem Flughafen auf dem Transport positionieren low-cost; die touristischen Vorschläge mit den Strategien von den Low-cost im einklang entwickeln.

Es zeigt im Rapport den Mangel von den finanz bestimmten Ressourcen zu den strategischen Infrastrukturen letzt. Programma von den Strategischen Infrastrukturen hat zugelassen, bereits beinhaltet viel Werke in objektivem Legge zu programmieren. Der gesamte Wert von Programma ist gleich zu 231 Milliarden von dem Euro. Bis zum heutigen Tag, aber, sie werden ergänzt und sind unter Ausschreibung Werke für ungefähr sechs Milliarden von dem Euro Werke für 62 Milliarden von dem Euro ausschreibt und/oder cantierate. Schließlich sind sie in der Tat Investitionen für 68 Milliarden von dem Euro.

Italien ten-t selbst wenn interessiert von der Durchführung von vier von den vorrangigen Projekten von dem europäischen Netz von dem Transport (), weist einen Zustand von der Ausführung vorviel Tief. Die registrieren Verspätungen erklären sich ansatzweise mit dem Mangel von den finanz Ressourcen für die Durchführung von den Werken von dem strategischen europäischen Interesse. Um zu ergänzen wird der Bedarf von 2008, der Durchführung von den vorrangigen Projekten abzureisen, außerdem geschätzt von 60 Milliarden von dem Euro. Ein Teil von diesem Bedarf scheinst du zu zehn Milliarden von dem Euro, muss gründet um zu erlauben national, die in der Periode 2008-2013 vorhersehen Werke zu verwirklichen deckt mit sein, aber werden nur sieben Milliarden von dem Euro bis jetzt gemacht verfügbar. Und werden sie nach 2014, notwendig ungefähr 50 Milliarden von dem Euro für die Ergänzung von den eisenbahn Infrastrukturen von dem europäischen Interesse sein.
›››Archiv
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Union Pacific und Norfolk Southern haben heute eine Fusionsvereinbarung bekannt gegeben.
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Der Oberste Gerichtshof Sri Lankas hat im Zusammenhang mit dem Unglück der X-Press Pearl eine Entschädigung von einer Milliarde Dollar zugesprochen.
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Das Containerschiff fing Feuer und sank in der Nähe des Hafens von Colombo
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Im Hafen von Barcelona wird die Anzahl der Kreuzfahrtterminals von sieben auf fünf reduziert
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Fincantieri bestätigt sein Interesse an der Entwicklung des amerikanischen Schiffbaus
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London
2.286 Besatzungsmitglieder von 222 beteiligten Schiffen ab Anfang 2025
Der globale Güterverkehr verzeichnete im ersten Quartal dieses Jahres in Erwartung neuer Zölle ein starkes Wachstum
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Genf
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Antwerpen
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Genua
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Im vergangenen Mai sanken die Schiffstransite durch den Suezkanal um -6,8 %
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Das größte Schiff, das jemals am MITO-Terminal im Porto Canale von Cagliari angelegt hat.
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Das Containerschiff "MSC Venice" mit einer Kapazität von 16.652 TEU ist gestern angekommen
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Fusionsvereinbarung zwischen Telemar und TNL Group
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Die Anwendung des 0,1%-Schwefelgrenzwerts in Schiffskraftstoffen weltweit ausweiten
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Paris
Exklusive Verhandlungen angekündigt
Solinas (Sardische Aktionspartei) ist mit dem Zustand der sardischen Häfen überhaupt nicht zufrieden
Cagliari
Die sofortige Einrichtung einer Sonderkommission wird gefordert
ANSI begrüßt die Einführung des Informations-Dashboards zur Verwaltung privater Beschaffungsverträge in der Logistik.
Rom
D'Angelo: Es wird dem Land ermöglichen, einen weiteren Schritt nach vorne zu machen
Russo (Confcommercio): Den Straßenverkehr von der PNRR-Finanzierung auszuschließen, war kurzsichtig.
Rom
Erstes Bulletin des Freight Insights Observatory, herausgegeben vom National Center for Sustainable Mobility
ABB-Konzern verzeichnet deutliches Wachstum bei der Finanz- und Geschäftsentwicklung im Quartal
Zürich
Im Zeitraum April-Juni stieg der Wert der Neuaufträge um +16,0%
Informelle Konsultationen zum vorläufigen Vorschlag für den neuen Masterplan für den Hafen von Ancona haben begonnen.
Ancona
Elf Treffen für Juli geplant
Programmvereinbarung für vorbereitende und funktionale Eingriffe für den Bau der Brücke über die Straße von Messina
Rom
Es wurde heute in Rom unterzeichnet
Projekt zur Entwicklung einer ökologischen Station zur Behandlung von Schiffsabwässern
Neapel
Initiative der neapolitanischen Gruppe der Cenere- und Iello-Landung
Assiterminal rät dringend davon ab, Sedimente aus dem Bagnoli-Baggerprojekt in den Hafen von Neapel zu bringen.
Genua
Cognolato und Ferrari: Es ist von entscheidender Bedeutung, die volle Funktionalität der Aktivitäten des Handelshafens sicherzustellen.
Der Containerverkehr im Hafen von Long Beach ging im zweiten Quartal um 3,4 % zurück.
Langer Strand
Im Juni wurde ein Rückgang von -16,4 % verzeichnet
Paolo Pessina wurde zum Vizepräsidenten von Conftrasporto-Confcommercio ernannt.
Rom
Er ist Präsident des nationalen Verbandes der Seeagenten und -makler
Der Containerverkehr im Hafen von Hongkong ging im zweiten Quartal um -8,2 % zurück
Hongkong
Im Juni wurde ein Rückgang von -13,7 % verzeichnet
Das in Cuneo ansässige Logistikunternehmen Nord Ovest verzeichnet steigende Finanzergebnisse.
Keil
Die Bauarbeiten für ein neues Depot in Mondovì werden Anfang 2026 abgeschlossen sein.
Der Containerverkehr im Hafen von Los Angeles wächst aufgrund der Angst vor neuen Zöllen
Los Angeles
Im Juni wurde das höchste jemals für diesen Monat verzeichnete Volumen verzeichnet.
Der Verwaltungsausschuss der sardischen Hafenbehörde hat das DPSS angenommen
Cagliari
Grünes Licht für die Konzession an MITO und den Einspruch gegen die Ablehnung des Baggerprojekts von Olbia.
Drei Veranstaltungen in Genua für drei neue Kreuzfahrtschiffe von Explora Journeys.
Genua
Ein technischer Stapellauf, eine Münzverlegung und das Schneiden des ersten Blechs wurden auf der Fincantieri-Werft durchgeführt
Grimaldi verkauft 5 % des Terminals Darsena Toscana an die Livorno Port Company
Neapel/Livorno
Option zum Erwerb weiterer 5 % des Aktienkapitals
Konzessionsvertrag unterzeichnet, der DP World die Verwaltung des Hafens von Tartous überträgt
Damaskus
Es hat eine Lebensdauer von 30 Jahren
Matteo Gasparato zum Präsidenten der Hafenbehörde der nördlichen Adria ernannt
Rom
Er wurde zum außerordentlichen Kommissar der gleichen Hafenbehörde ernannt
Treffen in Rom zwischen den Leitern von ESPO und Assoporti
Rom
Zu den behandelten Themen gehört die Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Häfen im aktuellen globalen Kontext
Die chinesische Fluggesellschaft OOCL meldet einen vierteljährlichen Rückgang der Einnahmen aus Liniendiensten
Hongkong
Die von den Schiffen des Unternehmens transportierte Fracht nimmt zu
Zusammenarbeit zwischen der ukrainischen Seehafenbehörde und der westligurischen Seehafenbehörde
Rom
Vereinbarung mit einer Laufzeit von zunächst fünf Jahren
Umfrage in Deutschland zu den Perspektiven von Unternehmen der Seefahrts-, Hafen- und Schiffbaubranche
Hamburg
Reeder sind besorgter. Positive Aussichten für Häfen und Werften.
Hafen von Augusta: Die Arbeiten an einer dritten Brücke, die die Insel mit dem Festland verbindet, beginnen.
Augusta
Arbeiten im Wert von über 20 Millionen Euro
Vard unterzeichnet Vertrag mit InkFish für neues Forschungsschiff
Triest
Der Deal hat ein Volumen von mehr als 200 Millionen Euro.
1,1 Milliarden Euro werden im Hamburger Hafen investiert, um die Containerbranche zu stärken
Hamburg
Verbesserung der Erreichbarkeit und Hafeninfrastruktur im Waltershofer Hafen
Meyer Turku lieferte das neue Kreuzfahrtschiff Star of the Seas an Royal Caribbean aus
Turku
Es hat eine Bruttotonnage von 250.800 Tonnen
ESPO fordert erhöhte Mittel für Häfen im nächsten mehrjährigen Finanzrahmen der EU
Brüssel
Die Mittel des CEF-Programms reichen bei weitem nicht aus
Fincantieri liefert das neue Kreuzfahrtschiff Oceania Allura an Oceania Cruises.
Miami/Triest
Zwei weitere Schiffe der Sonata-Klasse wurden in Bestellungen umgewandelt.
HÄFEN
Italienische Häfen:
Ancona Genua Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Neapel Trapani
Carrara Palermo Triest
Civitavecchia Piombino Venedig
Italienische Logistik-zentren: Liste Häfen der Welt: Landkarte
DATEN-BANK
ReedereienWerften
SpediteureSchiffs-ausrüster
agenturenGüterkraft-verkehrs-unternehmer
MEETINGS
Confindustria-Veranstaltung zur Meereswirtschaft am 15. Juli in Rom
Rom
Die öffentliche Sitzung des International Containers Studies Center findet am 2. Juli in Genua statt
Genua
››› Archiv
NACHRICHTENÜBERBLICK INHALTSVERZEICHNIS
Why Malta is objecting to a new price cap on Russian oil
(timesofmalta.com)
US has its eye on Greek ports
(Kathimerini)
››› Nachrichtenüberblick Archiv
FORUM über Shipping
und Logistik
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archiv
Uniport: Der Transport von Trümmern aus Bagnoli zum Hafen von Neapel würde die lange erwartete Baggerarbeit verzögern.
Rom
Legora de Feo: Es ist notwendig, alternative Lösungen zu finden.
Die taiwanesischen Unternehmen Evergreen, Yang Ming und WHL verzeichneten starke Rückgänge ihrer Quartalseinnahmen.
Keelung/Taipeh
Im Zeitraum April-Juni sank er um -18,7 %, -26,5 % bzw. -8,6 %
Die Einrichtung des Informations-Dashboards zur Verwaltung privater Beschaffungsverträge in der Logistik wurde genehmigt.
Im Mai wuchs der Güterverkehr im Hafen von Ravenna um +1,4 %
Ravenna
Massengut ist auf dem Vormarsch. Sonstige Fracht ist auf dem Rückzug.
EU genehmigt gemeinsamen Einkauf von Hafenausrüstung durch Terminalbetreiber
Brüssel
Eine gemeinsame Festlegung technischer Mindestanforderungen an die Ausrüstung ist ebenfalls zulässig.
Der serbische Energiekonzern EPS wird Kohle über den montenegrinischen Hafen Bar importieren
Bar
Derzeit werden Importe aus Indonesien über den Hafen von Constanta abgewickelt.
Die Fincantieri Foundation und die Luiss University starten ein Projekt zur Verbesserung der Sicherheit der Unterwasserinfrastruktur.
Triest
Zu den Zielen gehört die Mitwirkung bei der Definition eines spezifischen Regulierungsrahmens
Freilauf: Die Kehrtwende der Regierung bei der Bekämpfung der Mafia im Güterkraftverkehrssektor ist eine begrüßenswerte Entwicklung.
Modena
Franchini: Wenn die Regierung erkannt hat, dass sie einen Fehler gemacht hat, ist das eine gute Nachricht.
Agostinelli (AdSP Tirreno Meridionale e Ionio): Die Änderung, die eine vorzeitige Umwandlung der Hafenagentur Gioia Tauro ermöglicht, ist äußerst wichtig.
Die Veranstaltung von Confindustria zur maritimen Wirtschaft findet am 15. Juli in Rom statt.
Rom
Das strategische Dokument des Verbandes für den Sektor wird vorgestellt
Kerala fordert von MSC 1,1 Milliarden Dollar Schadensersatz für den Untergang der MSC Elsa 3
Thiruvananthapuram
Vorübergehende Festsetzung des Schiffes "MSC Akuteta II" genehmigt
Trasportounito beantragt die Aufhebung des Erneuerungsverfahrens des Zentralausschusses des Spediteurregisters
Rom
Erneute Beschlagnahmung einer Ladung Kokain im Hafen von Gioia Tauro
Reggio Calabria
In einem Container wurden 16 Säcke mit 417 Kilo Drogen gefunden
MOL und Kinetics bauen das weltweit erste schwimmende Rechenzentrum
Tokio
Es wird auf einem Schiff mit 9.731 Bruttotonnage installiert
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
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