Cgil Cisl y Uil acusan a la Región de Cerdeña de gestionar el problema de los vínculos marítimos con el continente sin ninguna estrategia



Los sindicatos Cgil Cisl y Uil acusan a la Región de Cerdeña de gestionar el problema de los vínculos marítimos entre la isla y el continente sin ninguna estrategia. Un día después de la llegada a Cerdeña del segundo servicio marítimo con el continente inaugurado por Saremar, la empresa que se ha trasladado del grupo Tirrenia a la región de Cerdeña (del 23 de junio de 2011), los tres sindicatos acusan a la autoridad regional de quemar los tiempos.

En respuesta a un comunicado del presidente de la Región, Ugo Cappellacci, según el cual hoy, tras el inicio de un experimento, existen las condiciones para que Saremar realice estas conexiones a lo largo del año, en una nota, Cgil Cisl y Uil destacan que, tras sólo dos viajes realizados por la flota sarda, Cappellacci ni siquiera espera a hacer balance del experimento.

"Después de la resta de los ingresos fiscales y el robo de los fondos Fas - denuncian Cgil Cisl y Uil - la Región evita una vez más la confrontación con el Estado. Esta vez -subrayan los sindicatos- existe el riesgo de perder el derecho vinculado a la condición de insularidad de Cerdeña, la de la continuidad marítima territorial, que se convierte en una carga para los propios sardos.

"Sin siquiera buscar un diálogo con el Gobierno nacional para resolver el problema de las altas tarifas y el tema general de la venta de Tirrenia - observan Cgil Cisl y Uil - , el presidente de la Región anuncia, e incluso con cierto orgullo, que los dos barcos Saremar también viajarán en la temporada de invierno. Por lo tanto, significa que la situación de emergencia que había llevado a la región, con un proyecto improvisado, a intervenir directamente en las rutas del norte de Cerdeña, ahora se convierte en estructural. La necesaria comparación con el Estado y la Comisión Europea solicitada reiteradamente por los sindicatos ya no habla: Cgil Cisl y Uil piden una reunión, en particular, para razonar sobre la hipótesis de una licitación internacional con obligaciones de servicio que podría abrir una perspectiva similar a la del transporte aéreo, con la garantía de tarifas, rutas y horarios fijados antes incluso de vender Tirrenia».

Cgil Cisl y Uil señalan que el anuncio de Cappellacci parece "más un comercial que una solución razonada a un problema sistemático de Cerdeña". "¿Qué razonamiento -preguntan los sindicatos- está detrás de esta operación? ¿Cuál es el plan regional de transporte? ¿Qué planificación costo-beneficio hay detrás de la hipotética temporada de invierno de los dos barcos Saremar?"