Christine Duffy (CLIA): "La industria crucificadora sigue siendo uno de los sectores recreativos más seguros del mundo"



Hoy en Londres, representantes de la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA), el Consejo Europeo de Cruceros (ECC) y la Asociación de Navegación de Pasajeros (PSA) asistieron a una conferencia de prensa sobre seguridad marítima a la luz de la naufragio el sábado pasado del crucero Costa Concordia .

Christine Duffy, presidenta y directora ejecutiva de CLIA, expresó su solidaridad con las personas involucradas en la tragedia del Costa Concordia "Yo hablo en nombre de todo el sector de los cruseristas para expresar mi más sentido pésame a las víctimas", dijo. Mientras hablamos, los equipos de expertos trabajan en el lugar y las autoridades italianas están llevando a cabo investigaciones formales ".

Christine Duffy señaló que en la industria de cruceros, los accidentes marítimos son absolutamente raros, que el sector está sujeto a estrictas regulaciones y que "la industria de cruceros sigue siendo uno de los sectores recreativos más seguros del mundo".

Durante la reunión, Christine Duffy subrayó que era demasiado pronto para evaluar el impacto del hundimiento. Costa Concordia sobre la actividad de las compañías de cruceros, pero dijo que por el momento la comunidad de agencias de viajes y los asociados de CLIA no tenían informe inmediato de una reducción significativa de la actividad.

Respondiendo a una pregunta sobre cuáles son los deberes del comandante del barco en caso de un naufragio, el vicealmirante Alan Massey, ex Lord de la Marina Real de Segunda Guerra, explicó que " no hay ninguna base en las regulaciones internacionales sobre el hecho de que el comandante debe hundirse con su propio barco o debe ser el último en salir del barco. "En muchos casos, estas pueden no ser las opciones más apropiadas para ser tomadas", dijo.

El artículo 303 del Código de Navegación Italiano, relativo al abandono del buque en peligro, dice que " el comandante no puede ordenar el abandono del buque en peligro si no después de experimento sin resultado de los medios sugeridos por el arte náutica para salvarla, escuchar la opinión de los oficiales de la cubierta o, en ausencia, de dos al menos entre los componentes más probados de la tripulación "y que" el comandante debe abandonar el barco por fin, proporcionando en la medida de lo posible para guardar las tarjetas y los libros a bordo, y los objetos de valor confiados a su custodia ".