 Der International Union Road-Rail UIRR of combined transportation companies (), in sicht von der Abfassung von eigenem Entwicklungsplan von dem kombinierten Transport "Combined Transport Plan 2050", hat er zu der Deutschen KombiConsult eine Studie beauftragt damit zu definieren, um die ökonomische Nachhaltigkeit von den mehreren Techniken von dem kombinierten Transport zu überprüfen, es welch zwischen dies ist, sehr angebracht, um sich zu stützen.
- Die Studie wird auf alternativen für den Transport von den Sattelanhängern durch das schweizerische Gebiet auf der eisenbahn Linie von 860 Kilometern voneinand weicht zentriert, der Kolonie mit Mailand verbindet und sich zeigt, dass die Modalität von dem Transport, der auf dem senkrechten Umsteigen von den Sattelanhängern die ökonomische gute Performance vorist der nicht begleitet kombinierte Transport (Unaccompanied Combined Transport UCT) - stützt weist. Die Studie hat in der Prüfung genommen andere drei Techniken von dem Umsteigen: der CargoBeamer und die zwei Abweichungen von beinhalten der Technik Modalohr (UIC) horizontaler und, als aber die oberen Kosten von 40% von 30% in Bezug auf den Transport UCT und jeweils,- an zweiter stelle die Forschungsergebnisse -.
- "eine Empfehlung zu den Decision-makers wenden verantwortlich einschließt, die Vorschläge für den anständigen Transfer in Weißem Libro auf den Transporten von 2011 von der Europäischen Kommission folglich zu definieren, als, den Spediteuren, dem Sektor und von dem Transport von den Regierungen von den politischen Entscheidern folglich als für die Ziele von dem anständigen Transfer in Schweiz zu dem 2018 UIRR beabsichtigt hat es, die wissenschaftlichen Beweise zu Unterstützung von einer effizienten Ressourcenzuteilung von den Players von dem Markt von und von vorzuweisen,- hat der Generaldirektor von dem UIRR, Martin Burkhardt - erklärt. Und geben die Ergebnisse eine einzelne Leitung an,- ist es abgeschlossen -: in richtung zu dem UCT "herkömmlich".
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