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Prime dieci posizioni delle graduatorie delle graduatorie provinciali in base all'incidenza del valore aggiunto e dell'occupazione dell'economia del mare sul totale dell'economia
Anno 2011 (valori percentuali e assoluti)

Nel 2011 in Italia il valore aggiunto prodotto dall'economia del mare è stato di oltre 41 miliardi di euro
L'incidenza sul totale dell'economia nazionale è pari al 2,9%. Il settore conta oltre 210mila aziende con 800mila occupati
22 aprile 2013
Nonostante la crisi, nel periodo 2009-2011 l'economia del mare ha dato segni importanti di tenuta sia sotto il profilo occupazionale sia sotto quello imprenditoriale. Lo evidenzia il secondo Rapporto sull'Economia del Mare, realizzato da Unioncamere con il contributo tecnico di CamCom-Universitas Mercatorum, che fotografa il contributo del comparto “blu” dell'economia italiana alla produzione di ricchezza e occupazione. Il documento è stato presentato oggi a Gaeta, nell'ambito della sesta edizione dello Yacht Med Festival, in occasione della prima edizione degli Stati generali delle Camere di Commercio sull'economia del mare promossi da Unioncamere in collaborazione con la Camera di Commercio di Latina.

Il rapporto sottolinea come nel periodo 2009-2011, sul fronte del lavoro, il comparto dell'economia del mare si sia addirittura mosso in controtendenza rispetto al complesso dell'economia: a fronte della perdita totale nel periodo di 97.000 posti di lavoro (-0,4%), l'economia del mare ha fatto segnare un incremento stimato di 11.000 unità (+1,4%), con un notevole impulso derivante dalle attività di ricerca ed in misura minore dalla componente turistica. Sul fronte delle imprese, invece, nel triennio 2010-2012 il tessuto imprenditoriale (costituito da circa 210mila imprese) è aumentato di quasi 7.000 unità, ad un ritmo quindi del 3,4%, decisamente superiore allo 0,1% osservato per il totale dell'economia economia.

«L'economia del mare - ha commentato il presidente di Unioncamere, Ferruccio Dardanello - è come un “cuore blu” che pulsa al fondo del sistema produttivo del Paese. Una risorsa strategica straordinaria che in questi anni di crisi ha continuato a battere anche a ritmi più veloci rispetto al resto dell'economia. Abbiamo il dovere di assecondare e alimentare questo battito per sostenere i territori e aiutare l'Italia a ritrovare il percorso della crescita. Il sistema camerale, con gli Stati generali dedicati all'economia del mare, ha raccolto una sfida importante sui cui si impegna ad affiancare il mondo delle imprese e delle associazioni e a lavorare con le altre istituzioni per rafforzare un pezzo del tessuto economico nazionale che è fondamentale per l'innovazione e la sostenibilità del nostro modello di sviluppo».

Il rapporto rileva inoltre che nel 2011 il contributo al valore aggiunto prodotto in Italia dalle filiere riconducibili all'economia del mare ammontava a quasi 41,3 miliardi di euro, con una incidenza sul totale della capacità di produrre ricchezza del 2,9%: quasi il doppio di quanto prodotto dal comparto del tessile, abbigliamento e pelli (21 miliardi) o delle telecomunicazioni (22 miliardi), e quasi il triplo di quello del legno, carta ed editoria (poco meno di 15 miliardi). La quota più significativa (il 45% del totale, corrispondente a poco meno di 19 miliardi), si deve ai settori più tradizionali: prima di tutti quelli della cantieristica e dei trasporti di merci e persone (con un'incidenza tra il 15 e il 16% ciascuno, attorno ai 6,5 miliardi), seguiti da quelli della filiera ittica e dell'industria estrattiva marina (intorno al 6-7% ciascuno, pari a 2,5-3 miliardi). Poco meno di un terzo (oltre 15 miliardi di euro), si riferisce alle attività legate al turismo - sommando le attività di alloggio e ristorazione a quelle sportive e ricreative - cui si deve il 37% del valore aggiunto creato dal comparto a distanza segue da un segmento del cosiddetto “terziario avanzato” - rappresentato dalla ricerca, regolamentazione e tutela ambientale - che contribuisce a quasi un quinto della ricchezza prodotta complessivamente dal sistema economico legato al mare (18% ovvero più di 7 miliardi di euro); un dato - specifica il rapporto - che evidenzia le potenzialità di questa fetta del sistema produttivo italiano in termini di innovazione e contributo alla salvaguardia del patrimonio naturale.

Dal punto di vista occupazionale, i quasi 800mila lavoratori impiegati nell'economia del mare rappresentano il 3,2% dell'occupazione complessiva del Paese, superiore di 200mila unità a quella dell'intero settore formato dalla chimica, farmaceutica, gomma, materie plastiche e minerali non metalliferi (600mila occupati; 2,4% del totale economia), e 160mila in più rispetto a quella dei servizi finanziari e assicurativi (circa 640mila unità, pari al 2,6% degli occupati totali). All'interno dell'economia del mare, gli occupati si distribuiscono tra i settori in modo del tutto simile al valore aggiunto, con una forte incidenza delle attività ricettive e della ristorazione, visto che impiegano poco più di un terzo dell'occupazione complessiva del comparto (36%, pari a quasi 287mila lavoratori, una parte consistente dei quali a carattere stagionale); seguono, per dimensione occupazionale, la cantieristica (17%, poco più di 135 mila occupati), la filiera ittica (12%, poco più di 95mila occupati) e le attività sportive e ricreative (8% pari a più di 61mila occupati).

La forte connotazione marina delle regioni meridionali fa sì che l'economia del mare italiana si concentri prevalentemente proprio nel Centro-Sud (60% del valore aggiunto e 64% in termini di occupati), grazie soprattutto alla centralità che assume in alcune regioni come il Lazio, la Sicilia, la Campania e la Puglia (insieme, queste quattro regioni coprono circa il 40% del valore aggiunto dell'economia marina nazionale e il 43% degli occupati generati dal comparto). Al Nord sono invece tre le regioni trainanti - la Liguria su tutte, seguita dalla Lombardia e dal Veneto - che insieme assorbono all'incirca un quarto di ricchezza e di occupazione ascrivibile alle attività connesse al mare (rispettivamente 26 e 23% del totale nazionale). In termini di sviluppo territoriale, i dati mostrano come tra le regioni solo in Liguria il valore aggiunto prodotto dell'economia del mare incida per oltre il dieci per cento sull'economia regionale (l'11,9%). Tra le province, l'incidenza maggiore si riscontra a Livorno, dove il 15,7% del valore aggiunto del territorio è dovuto all'economia del mare.

In merito alla struttura imprenditoriale del comparto, alla fine del 2012 - sulla base dei dati del Registro delle imprese delle Camere di commercio - il perimetro dell'economia del mare racchiudeva quasi 211mila imprese (pari al 3,5% del totale nazionale). In termini assoluti, il numero maggiore di imprese che ruotano intorno all'economia del mare si concentra nel comparto del turismo, (96.547 attività, il 45,8% del totale) come somma dei servizi di alloggio e ristorazione (67.178) e delle attività sportive e ricreative (29.369). Al secondo posto segue la filiera ittica (41.633 aziende, il 19,7% del comparto), seguita da quella della cantieristica (32.130, pari al 15,2% dell'economia “blu”).

Il rapporto evidenzia infine come l'economia del mare non esaurisca i suoi effetti nelle attività che rientrano direttamente nel perimetro dei settori che la definiscono e come tra le sue caratteristiche ci sia infatti quella di essere in grado di attivare indirettamente, a monte e a valle della filiera, ulteriori effetti sul sistema economico, a conferma della sua importanza strategica soprattutto in chiave di rilancio del Paese. Basti pensare che per ogni euro prodotto da questo settore se ne attivano altri 1,9 nel resto dell'economia. In valori assoluti questo significa che, con riferimento al 2011, ai 41,3 miliardi di valore aggiunto prodotti dalle attività direttamente legate al mare nel 2011 hanno fatto riscontro altri 77 miliardi di euro attivati sul resto dell'economia. Come dire che, nel periodo preso a riferimento, l'intera filiera ha generato 118 miliardi di euro di valore aggiunto, pari all'8,4% dell'economia complessiva. Analizzando questa capacità nel dettaglio dei singoli settori, si scopre che il comparto che può vantare il più alto coefficiente di attivazione è quello del trasporto merci e passeggeri, grazie a un moltiplicatore pari a 2,9 tale per cui ai 6,4 miliardi di valore aggiunto direttamente prodotti nel 2011 hanno corrisposto più di 18 attivati, per un totale di quasi 25 miliardi di euro (oltre un quinto dell'intera filiera del mare).



Valore aggiunto e occupati dell'economia del mare, per settore
Anno 2011 (valori assoluti e percentuali)



Settori


Valore aggiunto


Occupati
v.a.
(milioni
di euro)


Comp.
%
v.a.
(milioni
di euro)


Comp.
%


Servizi di alloggio e ristorazione


12.779,60


31,0


286,7


36,0


Ricerca, regolamentazione e tutela ambientale


7.420,80


18,0


118,6


14,9


Filiera della cantieristica


6.579,10


15,9


135,4


17,0


Movimentazione di merci e passeggeri via mare


6.404,50


15,5


91,9


11,5


Filiera ittica


3.098,80


7,5


95,2


11,9


Attività sportive e ricreative


2.518,10


6,1


61,5


7,7


Industria delle estrazioni marine


2.460,20


6,0


7,9


1,0


TOTALE ECONOMIA DEL MARE


41.261,1


100,0


797,2


100,0


Incidenza % economia del mare su tot. Economia


2,9





3,2





Fonte: Unioncamere-CamCom





Valore aggiunto





Occupazione


Pos.


Provincia


Inc. %
su tot.
economia


v.a.
(milioni
di euro)


Pos.


Provincia


Inc. %
su tot.
economia


v.a.
(milioni
di euro)


1)


Livorno


15,7


1.297,3


1)


Olbia-Tempio


14,6


9,8


2)


Trieste


14,6


1.025,4


2)


La Spezia


14,3


11,4


3)


Olbia-Tempio


13,4


429,0


3)


Rimini


13,7


22,7


4)


Rimini


13,0


1.115,5


4)


Trieste


13,4


14,7


5)


Genova


12,8


2.843,3


5)


Livorno


13,4


18,2


6)


La Spezia


12,7


635,5


6)


Trapani


12,6


13,3


7)


Savona


10,6


746,9


7)


Genova


12,2


46,3


8)


Imperia


9,1


461,6


8)


Savona


11,9


14,8


9)


Ogliastra


8,7


76,0


9)


Imperia


11,1


9,4


10)


Venezia


8,4


1.992,8


10)


Ogliastra


10,6


1,6


Fonte: Unioncamere-CamCom



Imprese dell'economia del mare per settore
Anno 2012* (valori assoluti e percentuali)



Settori


Totale imprese economia del mare


Valori assoluti


Compos. %


Servizi di alloggio e ristorazione


67.178


31,9


Filiera ittica


41.633


19,7


Filiera della cantieristica


32.130


15,2


Attività sportive e ricreative


29.369


13,9


Movimentazione di merci e passeggeri via mare


17.862


8,5


Attività di ricerca, regolamentazione e tutela ambientale


6.307


3,0


Industria delle estrazioni marine


729


0,3


Altre attività marine


15.660


7,4


TOTALE ECONOMIA DEL MARE


210.867


100,0


Incidenza % economia del mare su totale imprese


3,5





Fonte: elaborazioni CamCom su dati Unioncamere-InfoCamere
* Euro attivati sul resto dell'economia per ogni euro prodotto, in termini di valore aggiunto nominale.
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Valencia
Il volume complessivo delle merci movimentate è aumentato del +6,8%
L'AdSP del Mar Tirreno Settentrionale ottiene la certificazione per la parità di genere
Livorno
È la prima port authority italiana ad ottenere questo riconoscimento
Si indebolisce la crescita del traffico dei container nei porti di Los Angeles e Long Beach
Los Angeles/Long Beach
Lo scorso mese registrati incrementi rispettivamente del +2,6% e +13,4%
Assarmatori, bene la posizione del governo italiano sull'impatto dell'EU ETS su shipping e porti
Roma
Messina: compresi appieno i rischi e le storture della regolazione climatica europea
Conferita ai terminal portuali genovesi di PSA Italy la certificazione anticorruzione
Genova
La norma UNI EN ISO 37001 definisce i requisiti per un sistema di gestione anticorruzione efficace
Assiterminal presenta tre progetti per la transizione sostenibile del settore portuale italiano
Roma
Ultimati i lavori alle banchine 33 e 34 del porto di Civitavecchia
Civitavecchia
Approntati 50.000 metri quadri di piazzali
Il completamento e raddoppio della Pontremolese è il sogno-incubo della community portuale spezzina
La Spezia
Fontana: non si trovano i soldi quando risorse enormi sono convogliate su linee ferroviarie di dubbia utilità
Hanwha ha acquisito il 9,9% del capitale della società navalmeccanica Austal
Sydney
Investimento del valore di circa 116 milioni di dollari USA
La flotta europea è in crescita ma le flotte concorrenti crescono ad un ritmo più sostenuto
Bruxelles
Raptis (European Shipowners): investire i ricavi dell'ETS in tecnologie e combustibili puliti per lo shipping
Trasportounito ha confermato il fermo nazionale dell'autotrasporto di merci
Roma
Proclamato per la durata di cinque giorni dal 31 marzo al 4 aprile
A febbraio il traffico dei container nel porto di Hong Kong è cresciuto del +9,1%
Hong Kong
Tuttavia, per la seconda volta negli ultimi 25 anni, il volume di carichi è stato inferiore al milione di teu
Stabile il traffico delle merci nei porti greci nel terzo trimestre del 2024
Pireo
L'aumento dei volumi trasportati sulle rotte nazionali ha compensato il calo del traffico con l'estero
Al container terminal di Vado Ligure una portacontainer da 21.000 teu a pieno carico
Vado Ligure
Approdata la Cosco Shipping Nebula che è lunga 400 metri
UIR propone un tavolo permanente per lo sviluppo dell'intermodalità
Verona
Compito principale, quello di costruire un programma di finanziamento dei progetti
Approvato il piano di ristrutturazione della compagnia spagnola Armas Trasmediterránea
Las Palmas de Gran Canaria
Respinto il ricorso dei creditori
A febbraio si è accentuata la flessione del traffico delle merci nel porto di Singapore
Singapore
I carichi containerizzati sono ammontati a 27,4 milioni di tonnellate (-3,6%)
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tel.: 010.2462122, fax: 010.2516768, e-mail
Partita iva: 03532950106
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