Schweiz entscheidet und die Achse von San Gottardo, zu verwirklichen, einen eisenbahn langen Korridor von vier Metern zu finanzieren



Der bundes helvetische Rat hat entschieden zu finanzieren, und ist sich innerhalb des 2020 eisenbahn Korridors von vier Metern entlang der Achse von San Gottardo zu verwirklichen folgend zu der Sättigung, damit die Sattelanhänger mit einer seitlichen Höhe von vier Metern Straßenunruhen/Luino können, auf Schiene entlang der ganzen Achse Basel reisen,- San Gottardo -,- Nördliches Italien, Mittel, die der jetzt gegenwärtig können -, befördert für Eisenbahn auf dem Direktor Nord-Sud durch Schweiz entlang der Achse von dem Lötschberg-Sempione einzig sein, hat die schweizerische Regierung gezeigt -. Das Ziel ist auch kurz danach jen der Korridor im dienst die Eröffnung von der Galerie von der Basis von den Aschen zu stellen.

Der bundes Rat hat folglich heute zu dem Parlament auf der Neuen transalpinen Eisenbahn - NLFA entlang der Achse von San Gottardo) adoptiert und die relative Mitteilung zu der Durchführung zu der Finanzierung von einem Korridor von vier Metern von dem Zugang zu AlpTransit und überträgt entnimmt (, Projekt das, welch Gesamtkosten an zweiter stelle zu 940 million von den Schweizer Franken (753 Millionen Euro die Vorsorgen betragen).

Das von der Mitteilung vorhersieht Gesetz wird unter anderem zu dem helvetischen Bündnis die Möglichkeit verleihen, mit den eingehend gegenseitigen Beiträgen verloren oder, Baustelle zu den Sattelanhängern zuzulassen auf Schiene bis die italienischen Terminals zu reisen auf von dem Zugang zu Alptransit in Italien entnimmt zu finanzieren. Insbesondere sieht die Mitteilung vorher notwendig entnimmt, zwischen Ranzo und Gallarate/Novara den bundes Rat zu genehmigen, mit Italien ein Abkommen für die Finanzierung von den Erweiterungen von der Form von dem freien Raum entlang Mailand im in das italienische Gebiet von der Linie von Luino legt Abschnitt und abzuschließen. Der bundes Rat hat zu dem solchen Ziel die Bereitstellung von 230 million von den Schweizer Franken vorgeschlagen.

Die schweizerische Exekutive hat folglich die Politik von dem Transfer von der Straße zu der Schiene betont und, dass die Vorkehrung den kombinierten Transport durch Alpen verstärken wird. Sie werden sich gemäss den Vorsorgen können folglich bis 160.000 Sattelanhänger zu dem Jahr außerdem übertragen,- hat der bundes Rat erklärt -, und wird Schweiz auch in auf solche weise einen wichtigen Beitrag zu der Modernisierung von den eisenbahn europäischen Korridoren für den Verkehr zu der Stärkung von der Konkurrenzfähigkeit von der Eisenbahn und liefern Waren.

Die Umwandlung innerhalb 2020 von der Achse von San Gottardo im Korridor von vier Metern wird die Erweiterung von zwanzig Galerien implizieren. Das sehr wichtige Element von dem Projekt ist die Galerie Bözberg, in Argovia, das, welch Angemessenheit von 350 million von den Schweizer Franken Kosten haben wird. Wird als Ganzes interessiert 170 Eingriffe zwischen Basel und der Süden von Alpen außer den Galerien (, signalisieren Sovrappassaggi und).

Der bundes Rat hat vorgeschlagen, dass die Erweiterungen und und außer den bereits entschlossenen Projekten von dem Grund für die Projekte Öffentlichkeit (tiefer FTP von dem neuen Grund für die eisenbahn Infrastruktur (FinFer) zu jen von der relativen Mitteilung und zu der Finanzierung zu der Erweiterung von der eisenbahn Infrastruktur (FAIF) vorhersieht und) von der Transportinfrastruktur finanziert hat später präzisiert werden, dass die verfügbaren Ressourcen auch sind ausreichend, die Durchführung von dem Korridor zu finanzieren.