Die italienische Antwort zu AlpTransit ist ein Mulattiera, um zu einer Autobahn zu gelangen?



Ist" es "Heute gleich als ob ergänzt sich eine Autobahn" ,"uns" zu "kommen oder brauchen" wird "," ,"von welch einen Mulattiera "zurücklegen" ,"uns "herauskommen". Dies hat heute Morgen im Sitz von der camerale Körperschaft von Varese sich das von dem Vorsitzender der Kammer von dem Handel von Varese, Renato Scapolan entwirft entmutigende Bild zu an beispielen erklären in 2016 vorhersieht, im Kurs von dem Kongress von der Handelskammer von Varese und von der Schweizerischen Handelskammer für Italien gehabt "die italienische Antwort zu AlpTransit" fördert, als welch ist der Zustand von dem infrastrukturellen italienischen System vor der folgenden Eröffnung von dem Tunnel von der Basis von dem Gottardo. "das Risiko, aber, mit welch wir gegenüberstellen, dass wir (hier nicht wollen, laufen, weil heute hier wir sind!) -, es - dies Scapolan gesagt ist eigen hat: im 2016 neuen Tunnel von dem Gottardo wird ein Werk bereit, abgeben uns Schweizerisch, das Varesina der erlauben sind die hauptsächlichen Partner mit diejenigen die von einer Wirtschaft exportiert 10 Milliarden von dem Euro zu dem Jahr wird, von die Zeiten von dem Transport von den Waren zu velocizzare. Wir fragen dann Anwesenheit und Weitsicht zu dem politischen Entscheider".

Der Schweizerische Vorsitzender der Kammer von dem Handel in Italien hat auch auf der Bedeutung von den neuen italienischen Infrastrukturen von der Integration zu AlpTransit insistito: "hat der Güterverkehr von einer immer wesentlichen Rolle in der wirtschaftlichen Entwicklung,- hat Giorgio Berner erhoben -. Von der hier machen Mühe bestenfalls zu verstehen, als können diese Werke", eine epochale Gelegenheit für all anbieten. Eine Anfrage, zu welch der Referent zu den Infrastrukturen und Beweglichkeit von der Region Lombardei geantwortet hat: "haben uns wir zu viel häufig zu zu müssen wieder gefunden Schweiz nachlaufen,- hat Maurizio Del Tenno gesagt -. Wir müssen all Gesamtheit Fähigkeit und Leistungsfähigkeit eine neue Jahreszeit wiedererlangt öffnen. Wir müssen dann bereit mit den wesentlichen Werken zu Süden von dem Gottardo sein: ich spreche insbesondere von, von gemäss Passanten von Mailand das, dem Quadruplicamento von der Verbindung von den Straßenunruhen von der Angemessenheit von Gallarate und,".

Dieses letzte wird im Kurs von dem Kongress wie eigen gezeigt ist die eisenbahn Linie, der meiste Potenziale von der Entwicklung anbietet: folglich der Verkehr über Luino wird nach der Eröffnung von dem Tunnel von der Basis von dem Gottardo ein Gefälle bis 12 für tausend vorweisen und wird die einzige echte Eisenbahn von der Ebene auf dem Korridor Genua sein, wo eine einzelne Maschine ausreichen wird, um einen Zug von 2.000 Tonnen zu ziehen. Sie werden anstatt auf der Linie von den Straßenunruhen von den Gefällen von 17 zu 21 für tausend in der Zone von Chiasso und Mendrisio bleiben.

Weist hat sich das Professor Lanfranco Senn die Ergebnisse von einer von der Universität auf der möglichen Auswirkung auf der Nördlichen Ganze Italien von dem helvetischen Projekt AlpTransit für die Durchführung von den zwei Galerien von der Basis von San Gottardo von den Aschen und führt Studie VorHappen, gezeigt, dass sie "und der schweizerische Alptransit, zu ergreifen zu der Kette von der Logistik die Gelegenheit anzubieten all das möglich den Gottardo ausgenießt nicht reichen. Es braucht,- hat es betont -, und folglich in Italien, der Korridor "vier Meter" die wird zulassen der Übergang von den Zügen bis 750 Meter zu Süden ergänzen. Falls "vier Meter" zu der Achse von Luino eisenbahn sich genießen in minori Transportkosten für ungefähr eine Milliarde und 800 Millionen Euro können, von dem Korridor zuweisen, ander zwecks zu welch sie hinzufügt genießt eine mindestens Hundert von million verleitet gehen. Nicht genug,- hat das Professor Senn erklärt,- weil die Achtung auf dem Übergang von den Waren von der Straße zu der Eisenbahn gibt die sehr wichtige soziale und umwelt- Ersparnis an: die minori Kosten von den Zwischenfällen und dem Stau von dem Verkehr assommano zu 600 Millionen Euro, jen für die Luftverschmutzung und die Emissionen von CO2 von ungefähr 300 Millionen Euro,". Das Professor Senn hat auch die Vorteile auf beschäftigungs Piano hervorgehoben: "genießt es auch hier von der Ergänzung von den Werken das sind interessant für die Gemeinschaft,- hat es spezifiziert -: der logistische Sektor hat als vier Jahre in den vergangenen ungefähr 1.200 zu Varese verloren bestimmt, und würde Novara, können" bis 4.000 zuständiges im umliegenden Gebiet für die Zunahme von dem vorhersieht intermodale Verkehr in 2020 hinzufügen. Und diese Danke zu der helvetischen Mitfinanzierung von den Werken in Italien ungefähr 200 Millionen Euro für auch, als während der Debatte von diesem Morgen erinnert hat der Generalkonsul von Schweiz zu Mailand Massimo Baggi.

Die Begegnung haben wird zu heute bereits den folgenden Montag von einem anderen Kongress zu Luino gefolgt, wenn es und varesino welch Alto Verbano sich ein augenblick von der Diskussion und der Vertiefung auf den Gelegenheiten von der touristischen wirtschaftlichen Entwicklung von einer wichtigen Fläche von dem Gebiet öffnen wird.