Das Parlament und der Rat EU haben ein Abkommen auf dem Gebrauch von den alternativen Treibstoffen im Sektor von den Transporten erreicht



Das Parlament und Rat der Europäischen Union haben gestern ein informelles Abkommen auf den Maßnahmen erreicht, um den Gebrauch von den alternativen Treibstoffen im Sektor von den Transporten zu erhöhen, und lädt zu garantieren auf, um zu den Autos, dem Lastkraftwagen und den Schiffen zuzulassen, die auf den Straßen und auf den europäischen Seewegen, die alternativen Treibstoffe wie das Erdgas und die Elektroenergie von frei zu verkehren anwenden, dass das europäische Gebiet und von einem ausreichenden Netz von den Bahnhöfen von der Auffüllung von abgedeckt wird.

Die spezifischen Normen von den Direktiven von der EU werden neu, das, zu den Mitgliedsstaaten aufdrängen, ein Netz von den notwendigen Infrastrukturen für die alternativen Treibstoffe zu entwickeln, der sie eine ausreichende Nummer von den Bahnhöfen von einschließen, Ziel welch ist und, seine Auswirkung auf dem Klima zu mäßigen, die Abhängigkeit von dem Sektor von den Transporten von dem Erdöl zu verringern, und lädt es Pläne auszuarbeiten von der Auffüllung auf und. Insbesondere werden die nationalen Pläne und Ziele müssen garantieren, dass die elektro Autos und die ernähren Fahrzeuge zu Methan können, frei in den Städten und in den städtischen Flächen innerhalb des Endes von 2020 verkehren; dass die Lastkraftwagen und andere Fahrzeuge, die das verringert Erdgas und Methan anwenden, können sie ten-t frei von der EU innerhalb des Endes von 2025, als die ernähren Schiffe zu Gas können ten-t innerhalb des Endes von 2025 zwischen den Seehäfen von dem Netz navigieren entlang die Straßen von dem zentralen Netz von dem infrastrukturellen Netz reisen, und, dass sie können, auf dem Netz von den internen Wegen von dem Wasser von dem Netz TEN- T innerhalb des Endes von 2030 navigieren. Die Zustände EU werden müssen die Anwesenheit von einer ausreichenden Nummer von den solchen Bahnhöfen garantieren, damit den regelmäßigen Verkehr innerhalb 2025 abzusichern, die wählen werden, Bahnhöfe von der Auffüllung von dem Wasserstoff in ihren nationalen Plänen einzuschließen. Die nationalen Pläne werden nicht müssen, die eventuellen zusätzlichen Kosten zu den Bilanzen von den Mitgliedsstaaten beinhalten, aber würden die zum beispiel erlaubt Anreize und politische Maßnahmen wie von können dem Bau, den Erlaubnissen von dem Parkplatz und den Erteilungen für die Bahnhöfe von der Auffüllung, einschließen.

Erinnert würden die Direktive dass, wenn Transporte bestätigt auch können adoptiert vervollkommnt und haben den Wohlgefallen von dem Verein für die Erreichung von diesem Abkommen ausgedrückt von der Kommission und von der plenaren Sitzung von dem Europäischen Parlament vor der europäischen Wahl unter sein dem griechischen Präsidentschaft, Isabelle Ryckbost, Generalsekretär von dem European Sea Ports Organisation, ESPO) (. "die europäischen Häfen und die interessierten Teile haben Jetzt eine klare Betrachtung und können oder fortsetzen, in richtung zu diesem Ziel zu arbeiten beginnen,- hat es erklärt -, sich von cosa von ihnen uns wartet es. Die von den Direktiven vorhersehen Pflichten implizieren für die Hafen Autoritäten, für die hafen Industrie und einige Investitionen und Tätigkeit von der Planung. Wir werden überzeugt, dass die Direktive, in der realistischen Weise die Nutzung von den säubert Treibstoffen in der Beförderung auf dem Seeweg mehr fördern werden, zusammen mit den Gelegenheiten von der Finanzierung, die vorgeschlagene von den folgenden Einladungen angeboten werden, für die TEN- T vorzuweisen. Wir glauben außerdem, dass viel Häfen 2025 warten nicht werden", um zu den Pflichten von den Direktiven zu erfüllen.

ESPO hat erinnert, dass sie die zwei Elemente von den Direktiven sind, die die Häfen interessieren. Das ist sie erst die Bereitstellung von der Elektroenergie zu den Schiffen, als werden, es können, es zu das elektro erd Netz verbinden in den Häfen müssen. Solche Bereitstellung von der Elektrizität wird zu Erde müssen garantiert im vorrangigen Weg in den Häfen von dem zentralen Netz TEN- T sein, und schloss ich in anderen jen umwelt ein Häfen innerhalb des 31 2025 Dezembers, es sei denn sie, und die Kosten das nicht Frage sind unverhältnismäßig in Bezug auf genießen ist. Die Sekunde wird von der Veranlagung in den Häfen von den Bahnhöfen von der Auffüllung von dem in die Häfen verringert Erdgas repräsentiert, um die Nutzung zu den Schiffen von zu garantieren, die können, ernährt mit diesem Brennstoff sein. Die Direktive sehen vorher, dass sie Network eine angemessene Nummer von den Bahnhöfen von der Auffüllung von GNL in den Häfen von Core ten-t innerhalb des 31 2025 Dezembers ist.