ECSA, die staatlichen Beihilfen sind wesentlich, um die Konkurrenzfähigkeit von der europäischen Industrie von dem Shipping zu garantieren



Die europäische Industrie von dem Shipping trägt mit 145 Milliarden von dem Euro zu dem Bruttoinlandsprodukt von der Europäischen Union bei. Dato wird zu dem Jahr 2012 berichtet, in einer Studie auf dem wirtschaftlichen Wert von dem Sektor von der Beförderung auf dem Seeweg von der EU vorgewiesen, der und von dem European Community Shipowners' Associations (ECSA zu dem Briten Oxford Economics) beauftragt wird, dass es heute, Siim Kallas, verantwortlich für die Transporte zu einem zu dem svoltosi Europäischen Parlament organisiert Mitagessen und zu einem Seminar zu der Anwesenheit von dem Vizepräsidenten von der Europäischen Kommission vorgewiesen wird.

In der 2012 europäischen Industrie von der Beförderung auf dem Seeweg, es ist in von +22% gewachsen und hat für 410 Milliarden von dem Euro erzeugt das) hineingeht steuer, welch Umfang die Studie von Oxford Economics vor die 28 Zustände von der EU zurückzufallen mehr Norwegen, zu 2,3 million von den Arbeitern zwischen der direkten 2004 und 2012 Besetzung Besetzung garantiert hat (. Die Studie zeigt sich, dass der europäische Sektor von dem Shipping weltweit und den Führer von dem Shipping repräsentiert gegenwärtig ungefähr 40% von der brutto weltweiten Tonnage bleibt, dass es, sehr produktiv in BIP für Arbeiter in Bezug auf den Durchschnitt EU erzeugt ist. Es hat außerdem zwischen dem Beginn von, dem 2005 Beginn von der von der EU kontrolliert 2014 Flotte von jenseits 70% in Bruttotonnage zugenommen und. Die EU kontrolliert unter anderem 60% von den Containerschiffen von der Welt in der brutto Tonnage, und wird das sehr starke Wachstum zwischen 2005 und 2014 im rahmen von der europäischen Flotte im Segment von den offshore Schiffen registriert.

Die außerdem Studie von Oxford Economics betont auch die Verbindung von der Kausalität zwischen den Flotten unter der europäischen Kontrolle (die Schiffe einschließt das, welch letztes Eigentum oder die Kontrolle residiert in einem Land von der EU, aber, dass sie), insbesondere in form des steuer Systems von dem Tonnage tax können, um die Beförderung auf dem Seeweg zu stützen, unter Flagge von sein einer Nation EU und den von der EU billigen staatlichen Beihilfen, dass sie, trotz einer neuen Periode von der sonderbaren Schwierigkeit gewachsen sind. Der ökonomische Beitrag von dem Shipping zu dem BIP von der EU würde viel weniger gemäss der Analyse von Oxford Economics wichtig sein, scheinen möglicherweise zu der registriert Hälfte von jen in 2012, wenn solche Formen von den Hilfen Öffentlichkeit wurden nicht von den mehreren Mitgliedsstaaten von der Europäischen Union eingeführt ‚90, von dem Ende von den Jahren abzureisen.

Repräsentierte zu Beginn 39% von der Tonnage von million von dem Traglast in Tonnen brutto und von 450 million von den Tonnen von der Bruttotonnage und (mit einem Rückgang in Bezug auf 41% in beid schwerelos die Messungen in 2005). Griechenland hat die kontrolliert Flotte von der EU groß (scheinen zu 36% von der gesamt Bruttotonnage und zu 43% von dem brutto gesamt Umfang von dem Deutschland) Tonnage und 19% folgt (21% Umfang). Die hauptsächliche Typologie von den Schiffen unter Kontrolle von der EU ist jen von 28% von der Tonnage von der gesamt Bruttotonnage portarinfuse () Zisterne folgt von den Schiffen und von 25% (25%) portacontainer ().

", Selbst wenn es das Shipping selten unter den Reflektoren gewesen nicht hat nie eingestellt ist, eine wichtige Rolle für die europäische Wirtschaft auszuführen,- hat der Generalsekretär von dem ECSA, Patrick Verhoeven - kommentiert. Die europäische Industrie von dem Shipping setzt fort, insbesondere jen in Asien in Mittlerer Osten und, eigene Rolle in diesen schweren Zeiten in den Vergleichen von der abgehärteten Konkurrenz von den Zentren von dem Shipping von dem Drittland beizubehalten. Heute,- ist Verhoeven abgeschlossen -, setzt es zu ein weltweiter Führer und eine wichtige Quelle und von dem Einkommen von den Arbeitsstellen in Europa zu sein fort".

"die Beförderung auf dem Seeweg ist ein Eckstein von der europäischen schlüssel Industrie und führt eine Rolle in unserer Wirtschaft aus, - hat der Vizepräsident von der Kommission EU, Siim Kallas - bestätigt. Europa braucht Beförderung auf dem Seeweg zu können mehr Besetzung und Innovation liefern blühen. Für einen globalen Sektor, als das Shipping brauchen wir, zu den den International Organization entwickelt globalen Maritime Regelungen bei anschauen. Sie ist die EU, und haben das IMO die objektive Gemeinde von einer sicheren und nachhaltigen Beförderung auf dem Seeweg. Sie ist unsere geläufige Verantwortung sich zu zeigen, dass die globale Regelung in der wirksamen Weise funktioniert".