Grimaldi (Confitarma): die Reeder wollen nicht, die neuen Regeln auf die Umwelt ausweichen, aber müssen sie stellt in der Bedingung sein anwenden sie zu können



Heute hat Reeder (Confitarma) zu Neapel, im rahmen im Kurs von der Sitzung von dem Verschluss von den Green Shipping betont die svoltosi Foren von dem Naples Shipping Week der Italienische Vorsitzender des Verbands, Emanuele Grimaldi, dass die Reeder müssen, die Normen für den Schutz von der Umwelt anwenden, stellt sein, in der Bedingung von zu können. "schauen die Reeder auch mit Aufmerksamkeit zu den Normen von dem IMO an, und,- hat Grimaldi präzisiert - als werden bald beinhaltet die nicht gleichgültigen Pflichten und Oneri zu jen von der Europäischen Union in kraft treten. Ich will nicht die Notwendigkeit von diesen wichtigen umwelt Regelungen neu in der Diskussion stellen,- hat es hinzugefügt -, und werde sich ich nicht nie zu wiederholen ermüden, dass er das Shipping ein vorsichtiger Sektor zu dem umwelt Schutz ist, als hat sich zu volle Ausführung die neuen Maßnahmen zu geben eingesetzt und ist bereit perfomance Milliarden von den Dollars anzulegen, um sein zu verbessern. Aber,- hat es beachtet -, bleibt Fatto gleichzeitig auch der die neuen Regelungen die zusätzlichen wichtigen Kosten zu beinhalten werden mehr oder weniger auf den bereits vorhandenen Einheiten all in kraft treten und werden Eingriffe erfordern".

Der Präsident von Confitarma hat erinnert, dass die voneinand weicht Verwaltung oder die mögliche lokale Befreiung zu dem internationalen Abkommen für die Kontrolle und die Verwaltung und von dem Wasser von dem Ballast von den stammenden Sedimenten von den Schiffen (Ballast von Italien Toilette Management Convention) noch nicht in kraft und noch nicht ratifiziert muss, noch eine klare Lage in Bezug auf den Implementazione von den neuen Grenzen von dem Tenor von dem Schwefel in den Brennstoffen für den maritimen Gebrauch übernehmen. "ist das Vorzeichen,- hat Grimaldi zu Koji Sekimizu wendet gesagt, Generalsekretär von dem International Organization (IMO) Maritime -, dass die Mitgliedsstaaten von dem IMO sind, in der lage eine Antwort zu diesem problematischen im Kurs von 2014 zu geben, im Interesse, nicht nur von der reeder Industrie aber von all die Gemeinschaft. Credo ist vernünftig von den Reedern sich zu warten, dass die Verwaltung korrekt wissen wird und", diese neuen Regimes zu respektieren zu machen auszuführen.

Der Präsident von Confitarma hat hinsichtlich der brennbaren Seemänner mit niedrigem Tenor von dem Schwefel attestiert, dass "die Reeder "wissen" ,"dass die Herausforderung zu die zukunft in den Schiffen technologisch "vorankommt und effizienten von der energie Betrachtungsweise ist" ,"und haben Konto sind von dem Bedürfnis sind von den bemerkenswerten Investitionen die senden Gas mit niedrigem Tenor von dem Schwefel" ,um "Echo" zu "bauen" ,"die Kosten" zu "verringern". "besteht ein potenzielles Risiko Leider, vor dem imminenten Inkrafttreten von den noch einschränkenden Grenzen von dem Tenor von dem Schwefel in den brennbaren Seemännern auf dem Markt zu nicht Verfügbarkeit ein gesamt Mangel von den angemessenen Infrastrukturen für eine Nutzung von dem LNG von dem Produkt,- hat es erhoben -. Zählen den Preisanstieg von low sulphur und die Flüchtigkeit von den Kosten von dem LNG. Ich halte,- hat Grimaldi gesagt - als LNG ist eine sofortige Lösung, fehlt vor allem in Italien wo einem angemessenen Angebot von diesem Brennstoff".

Grimaldi hat den "realistischen und harmonisiert" offenen Brief mit dem welch Verein von den europäischen Reedern ECSA auf dem Inhalt von dem Schwefel in den brennbaren Seemännern erinnert "," von den europäischen Direktiven 2012/33, eine Ausführung "richtige" gefragt hat. Wird" es "frontal Heute zu einer Serie von den juristischen und technischen Ungewissheiten gestellt das Shipping" ,"die die Europäische Kommission und die Mitgliedsstaaten müssen," ,"mit Dringlichkeit in angriff nehmen" ,"- hat sich" es "gezeigt -" ,"wenn" sie "1°, und und Absicht schützen die Reeder, sie haben" ,"sich zu der Fälligkeit von dem Januar 2015 "vorbereiten die Reeder" zu "helfen virtuosen und verfügt".

Der Präsident von Confitarma hat folglich spezifiziert, ein Moratorium von sechs Monaten zu der Adoption von den für jen Schiffe hineingehen Regeln zu hoffen, die ordentliche sich zeigen, von innerhalb des Junis im zu der vollen Angemessenheit zu der Regelung IMO wendet Becken ein 2015 Retrofit zu haben. Würde "Solches Moratorium also den Implementazione von der "hineingeht Regelung verbessern, ohne Kosten für niemanden" ,"- hat" es "erklärt -" ,"und genießt" es "mit für all. Ist" es "gleichzeitig zwingend der Regelung, einem pragmatischen Standpunkt zu seiner Einführung, und eine Parität von den Bedingungen zwischen den Technikern von dem Shipping zwischen den mehreren Modalitäten von dem Transport und "die juristischen Gewissheiten auf der korrekten Beachtung und Hinrichtung von "festzulegen" ,"- hat" es "hinzugefügt -".

Auch ist er hinsichtlich Mittelmeers wie Fläche von den Emissionen prüfend, gemäss dem Präsidenten von Confitarma notwendiger ", unerlässlicher in der tat konstruktiver", ", ein Vergleich zwischen der Rüstung und die Verwaltung, in einklang bringt die Bedürfnisse von Traffici mit jen von dem Schutz von der Umwelt. "beabsichtigen wir nicht absolut, die Anwendung von den neuen Regeln für den Schutz von der Umwelt auszuweichen,- hat Grimaldi betont -, aber müssen wir stellt in der Bedingung sein anwenden sie zu können. Ich will auf dies sticht sehr klar sein: wenn die Verwaltung die Nutzung von einem Typ von dem Brennstoff aufdrängt, braucht es, dass das Produkt erreichbar ist. Falls sie Mangel prüft nicht können, von Verantwortung zu den Reedern belastet sein. All dies Konto tener ohne, das die Pflege können würde, schädlich von Male sein, weil das Risiko sich läuft auf der Straße die Waren zurückzubringen, die heute die Autobahnen von dem Meer anwenden".

Schließlich Grimaldi hat bekräftigt, dass thematisches von dem Shipping von jen umwelt abzureisen, thematisch und dass das IMO typisch global ist der wirklich globale einzige internationale Organismus sind, in der lage zum thema zu gesetz erlassen: "das Shipping dank, es kann und vor allem viel Untergeordneten ebnt von der Sicherheit und von dem Schutz von der Umwelt, zu den innen das IMO ohne welch ausarbeiten Normen operieren,- hat es festgestellt -, gefährliche Verzerrungen von dem Markt sein sie würden. Die Einführung von dem Abkommen IMO hat wie Folge die progressive Umwandlung von den Schiffen in den immer mehr sicheren, kompatiblen und effizienten Transportmitteln gehabt. Die europäischen Autoritäten können bedeutend zu der Baustelle von dem IMO mit einem Werk von der Harmonisierung von den Lagen von den mehreren europäischen Ländern in der Brust zu ihm beitragen. Der italienische Präsidentschaft von der Europäischen Union wird können betreffen" eine positive Rolle zu spielen,- ist es abgeschlossen -.