Huelga nacional de todo el sector marítimo proclamada para el 15 de septiembre



La Federación Italiana de Trabajadores del Transporte de la Cgil proclamó el 15 de septiembre una huelga nacional de todo el sector marítimo. El sindicato dijo que sería una primera acción de huelga para todo un día corporativo de no más de 24 horas de trabajadores marítimos y no más de 12 horas para el servicio del municipio portuario.

Los procedimientos de la abstención del trabajo prevén un retraso de 24 horas sobre la salida de los barcos de ferry presentes en los puertos nacionales, un retraso de 24 horas de la salida de los barcos de carga presentes en los puertos nacionales, la abstención del trabajo de ocho horas de trabajo administrativo, de fábrica, de venta de entradas, de personal en servicio diario y en cambio y abstención del trabajo a ocho horas del cambio del 15 de septiembre en el sector del remolque portuario.

"La crisis internacional ha afectado profundamente al sector marítimo, causando una situación de inestabilidad", dijo Nino Cortorillo, secretario nacional del Departamento de Transporte Marítimo, Nino Cortorillo, en un comunicado. y penaliza severamente a los trabajadores. El desglose unilateral de la mesa de negociación por las asociaciones representativas de representación para la renovación del sector, que tuvo lugar en la reunión del 2 de julio de 2014 -señala el representante del sindicato-, ha lactado fuertemente el las relaciones laborales y, debido a la persistente actitud de cierre por parte de las mismas asociaciones, crearon las condiciones para el inicio de una temporada de conflictos perdurables, de los cuales no cabe esperar la duración del conflicto.

"Las razones de la disidencia para Filt, Fit y el Cortorillo específico de Uiltransport-son múltiples e importantes no sólo para los trabajadores sino también para el futuro de nuestro mariner: la renovación de la industria ccnl lleva más de cuatro años desaparecida", dijo Cortorillo, quien lleva cuatro años desaparecido. hizo el ajuste de los trabajadores " salarios al coste real de la vida sin tener en cuenta el mantenimiento, para todo este tiempo de la vacante contractual, de una paz social responsable; en las diversas facetas del sector allí son reclamaciones de carácter diferenciado, algunas de las cuales han considerado en flagrante violación con las normas actuales. Por el contrario, nuestros homólogos, parecen estar reteniendo sus justificaciones para interrumpir las negociaciones. Nos referimos a la zona del remolque; el sector marítimo es un sector estratégico, como es el número de otros vinculados al transporte de mercancías, y es el único que no ha renovado el Ccnl para el último vigor y el que está en marcha; parte del armamento no salió a dar respuestas concretas al fenómeno del desempleo marítimo en ciertas categorías que desde hace tiempo han estado creando dificultades en algunas zonas en particular del sur; hasta ahora no hemos podido dar, para el alboroto activado por el armado, una respuesta rápida a la necesidad de embarco de los alumnos oficiales a través de un nuevo marco contractual. "

" Somos conscientes de que el sector marítimo nacional presenta críticas como la estabilización del empleo, la seguridad, la formación cualificada del personal y el reconocimiento de la la exposición al amianto, las categorías usurpantes, el marco de pensiones del personal marítimo, cuyo Gobierno y Parlamento deberían ser acusados, pero esto de ninguna manera justifica el intento de descargar a los trabajadores estos problemas al situarlos entre las causas de la pérdida global de competitividad ".