Génova Industria Naval presente de verdad suavemente para la reorganización de la superficie de las reparaciones navales bizcochos

n e tratada no de seelegírse se aquí o allí, dónde aquí está para Génova y allí está para Marsiglia. La actividad desenrollada en la ciudad portuaria francesa en absoluto no se abandonará nacido será la en la cabeza de partido de Liguria. Trata de constatarse, sobre el básico de las posibilidades operativas, si en Génova podrán efectuarse las construcciones navales y otras intervenciones en barcos de considerables dimensiones. Le ha deseado precisar a Ferdinando Garrè explicando porque y Marco Bisagno le ha convocado hoy a los periodistas para confirmar la decisión de participar en la competición para la privatización de Organismo de las Cuencas Srl, a la sociedad gestrice de los canales hidrodinámicos del puerto de la cabeza de partido de Liguria que actualmente se participan con los 90% de la Autoridad Portuaria de Génova y con los 10% de Reparadores Navales Génois, para la cual presentaron una manifestación de interés relativa a la gestión de todas las cuencas, y para presentar suavemente de verdad de reactivación de las actividades de la reparación y la construcción naval en la superficie oriental del puerto dedicada históricamente a tales trabajos.

Bisagno y Garrè representan Génova Industria Naval (GINEBRA), la sociedad de cartera participada con los 25% de la familia Garrè y con los 75% de las familias Bisagno y Zanetti que se constituyó en 2008 de T. Mariotti, la empresa especializada en la construcción de barcos de crucero de lujo que se preside de Marco Bisagno, y del San George de PORT, emprendido de reparaciones y las transformaciones navales cuyo Francesco Garrè es administrador delegado.

Actuellement T.Mariotti et San George du Port, dans le domaine du Consortium Gênes Dry Docks auquel ils participent même les entreprises Gennaro, G.M.G., Ignazio Messina, Lagomarsino Anielli, la Nouvelle Mécanique Navale et Zincaf, gèrent les bassins de carénage n. 4 et n. 5 d'Organisme Bassins à travers la confiance en service exclusive jusqu'au 31 décembre 2015. Ensemble les deux sociétés ont présenté aujourd'hui un plan de réorganisation de l'aire des réparations navales qui est centrée sur un agrandissement du bassin n. 4, pour le porter de l'actuelle longueur presque de 270 mètres pour une largeur de 40 mètres à une dimension de 330-340 mètres pour 60-80 mètres environ (largeur qui dépend du choix de travailler seulement sur des bateaux ou même sur les plate-formes), et sur le tombamento du Porticciolo Duc des Abruzzi sur lesquels actuellement on montre quelques cercles sportifs et nautiques et du historique siège du Yacht Club Italien avec la réalisation de places pour environ 80-100mila mètres carrés.

para la ampliación de la cuenca n. 4, con trabajos que para un año o año y mitad volverían inutilizable la cuenca, está previsto una inversión alrededor de 60-70 millones de euros a qué Génova Industria Navales se propondrían participar para los 50% aproximadamente. Todo eso - garantizaron Garrè y Bisagno - contenido en el blueprint, el dibujo presentado dos meses se representará allí al arquitecto Renzo Piano para la transformación de la superficie de las reparaciones navales que entro este mes en su forma progettuale InizioNonInterrompe re ( del 6 de octubre 2014). Sobre el frente del empleo, GINEBRA prevé preservar el trabajo alrededor de las de 35 personas que impulsan en Organismo Cuencas.

Tutto el para poder seguir, o mejor, volver a adquirir vendedoras relativas a los barcos de crucero, mercado - especificó a Bisagno - en el cual actualmente las cuencas de Génova perdono los un 80% de las oportunidades de trabajo. "La fuga a Marsiglia nos permitió mantener a los clientes históricos", explicó a Bisagno refiriéndose a descarga en el puerto francés de la sociedad de cartera GINEBRA que en del 2010 supió la competición para administrar los canales hidrodinámicos de la escala, donde actualmente dispone de la cuenca n. 8, a lo largo de 320 metros y amplio 50, y de la cuenca n. 9, a lo largo de 270 metros y amplio 37, y dónde del 1° septiembre de 2015 tendrá en consigna y en concesión por 25 años la cuenca n. 10 de la longitud de 465 metros y de la anchura de 85 metros.

como en Génova, donde carecen de estructuras adaptadas, la incluso en tierra francesa la empresa estado incluidos de los problemas: "en pasado - explicó a Bisagno - Marsiglia era potente como Génova en las reparaciones, a continuación el sector se apagó. A Marsiglia no existe una red de empresas con unos particulares conocimientos técnicoses ". Bisagno sin embargo precisó que manteniendo el mercado comenzó a reconocer a Marsiglia y que el Astillero de Marsella (CndM) del grupo CIN divergió oportunidad de desarrollara, en particular en segmenta estructuras para la industria extraterritorial.

vice versa - denunció - Génova man mano se empobrece. Las empresas con las cuales trabajábamos se transforman y se pierde carácter profesional ". Según Bisagno, una inversión de tendencia es no obstante aún posible: "el mercado hay y - añadió - hay las esperanzas y es necesario adaptarse a las solicitudes, entre las cuales el para la demolición", segmento, este último, en quien el puerto de Génova es pionero gracias al aquisition por parte del San George de PORT en partnership con el Saipem de la vendedora para el desmantelamiento de pecio del barco de crucero Costa Concordia. Sin embargo - especificó - "la ciudad debe hacer elecciones". Al proseguir en esta dirección se sigue perdiendo ocasiones de trabajo: "desde hace unos años - se acordó del Presidente de T.Mariotti - realizamos una decena de cascos fuera de Génova y se perdieron cientos de millones de euros". "Es humillando - prosiguió - no hacer estos trabajos para falta de una superficie apenas 50mil de metros cuadrados. Pues dependemos de terceros y no tenemos nuestro los abarcábamos para programar nuestros trabajos ". La alternativa - destacó - es esta de un paso deseable vuelta a los orígenes: "nacimos como talleres y hoy somos obra. Quizá volveremos a ser talleres ".

es una hipótesis que Bisagno y Garrè descartan a priori: "nuestro objetivo - reafirmaron - consiste en invertir aquí".