El grupo ferroviario suizo SBB espera una intervención del gobierno en apoyo al transporte ferroviario de mercancías



El grupo ferroviario suizo SBB CFF FFS aboga por una intervención del Gobierno en apoyo al transporte ferroviario de mercancías, que tiene que hacer frente a la creciente competitividad de los beneficios de autotransporte desde el fortalecimiento del franco suizo y de la disminución del coste del combustible.

"La pérdida del valor del euro contra el franco suizo tiene serias repercusiones para el tráfico de mercancías por ferrocarril a través de Suiza", dijo la compañía en un comunicado. Con la abolición del tipo de cambio fijo de 1,20 francos suizos por cada euro, en enero de 2015 el euro, como moneda de referencia europea para el sector del transporte, perdió 17% por ciento de su valor y si se refería al 2009 por ciento, cuando el tipo de cambio franco/euro fue igual a 1,65, la pérdida de valor incluso se sitúa en el 40%. " En concreto, esto significa que hoy los ingresos en euros tienen un peso significativamente menor que los costes en francos. Los servicios ofrecidos por los ferrocarriles de carga que transportan el transporte de tránsito en Suiza son pagados por clientes predominantemente en euros, mientras que los gastos para la sección suiza de transporte están en francos. Es sobre todo gastos para maquinistas, locomotoras, pistas y energía. "La consecuencia es una enorme presión sobre los márgenes", dijo la compañía. En estas condiciones apenas podemos llevar a cabo una actividad de tránsito capaz de cubrir los costes que genera. En los últimos años, los ferrocarriles ya han hecho mucho para aumentar su competitividad y seguirán participando en ello. Sin embargo, las posibilidades de intervención a corto plazo son limitadas ".

SBB CFF FFS especificó que el coste de los servicios ferroviarios de tránsito aumentó un 17% por ciento. "Esta es una desventaja que no puede ser compensada a la luz de la feroz competencia del transporte por carretera", dijo la compañía en un comunicado. También en los últimos dos años, con la caída del precio de los precios del crudo, los precios del diésel también han caído un 22% por ciento. Para beneficiarse de esta situación está por encima de todo el tráfico de mercancías en la carretera. El efecto del franco fuerte también se siente en el tráfico de mercancías por carretera que cruza Suiza, ya que también provoca una marcación del impuesto sobre el tráfico pesado comentado al rendimiento (TTPCP) para las empresas que pagan en euros. Sin embargo, este aumento de la carga se ha reducido a la mitad gracias a la ventaja de la disminución en el precio del diésel ".

El grupo ferroviario señaló que " Teniendo en cuenta los tres efectos del tipo de cambio euro/franco, el precio más bajo del gasóleo y el aumento del TTPCP, se observa un marcado relativo del tránsito ferroviario en comparación con la carretera del 11%, que no se puede contrarrestar rápidamente. Puesto que el mercado puede reaccionar muy rápidamente a esta mejora de la competitividad, existe el peligro de que se produzca una vuelta en el camino del transporte combinado y, como consecuencia, una pérdida masiva de tráfico en la rotaia en tránsito por Suiza ".

Por lo tanto, SBB CFF FFS espera que la Confederación verifique cualquier medida que pueda reducir la desventaja competitiva del transporte combinado. Entre las distintas posibilidades, el grupo ferroviario ha sugerido, por ejemplo, la suspensión temporal de la reducción prevista de los incentivos al desarrollo del tráfico combinado y un alivio sensible para el tráfico ferroviario de mercancías como parte de la revisión del sistema de precios de las pistas 2017 ". Además, según la compañía, "es importante que la nueva ley sobre el transporte de mercancías nacionales se lance rápidamente para garantizar en el futuro la existencia de condiciones marco previsibles para este sector".