La duplicación del Canal de Suez representa una importante oportunidad para los puertos italianos



Hoy en Nápoles, en la sede del Banco di Napoli, el Quinto Informe Anual de SRM fue presentado en "Las Relaciones Económicas entre Italia y el Mediterráneo". El estudio de este año, además de las relaciones comerciales y la presencia de empresas italianas en estos mercados, tiene como objetivo analizar también la dinámica del tráfico marítimo y la importancia que algunas grandes infraestructuras-como la duplicación de la canal de Suez-pueden tener en toda la estructura geoeconómica del Mediterráneo.

Este objetivo de análisis ha llevado a SRM a ampliar su enfoque en los países del Golfo, que desempeñan un papel cada vez más central en su función de centro marítimo y portuario y en el creciente protagonismo de sus economías: " nuestro aviso, Massimo Deandreis, dijo que esta área, que ya vale más de 45.000 millones de exportaciones a Italia, está siendo propuesto como un centro logístico en el comercio con Oriente Medio y Extremo Oriente, y esto llevará a ello. convertirse en uno de los nodos centrales del comercio mundial. La duplicación del Canal de Suez hará que el papel del Mediterráneo sea aún más estratégico, haciéndolo más fluido para el tráfico y conducir opciones de rutas por parte de los transportistas navales. La nueva directriz mediterránea-Suez-Gulf llega a ser un nuevo reservorio de oportunidades para las empresas italianas y, en particular, para el Mezzogiorno ". dijo.

El informe muestra que las exportaciones totales italianas a los países del Mediterráneo y de los países del Golfo tienen un valor de 45.800 millones de euros, 11.1% por ciento del total de las exportaciones, y que Italia exporta a esta área un valor igual a la cantidad de exportaciones. a los Estados Unidos y China. Solo el Mezzogiorno tiene un intercambio con la zona sur del Mediterráneo de 12.000 millones de euros. Además, las exportaciones totales de Italia a la zona sur del Mediterráneo se duplicaron entre 2001 y 2014, cuyo crecimiento fue registrado por Alemania y Francia (69,3% y 49,6%).

Con respecto al impacto de la duplicación del Canal de Suez en las relaciones económicas entre Italia y el Mediterráneo, el informe señala que el 8 %-10% de todo el tráfico mundial pasa por el canal de Suez, a través del cual en 2014 transitaron 822 millones de toneladas de carga y más de 17.000 barcos. Entre 2000 y 2014 el tráfico de mercancías a través del Canal de Suez aumentó un 120% y en el mismo período el tráfico de contenedores Norte-Sur creció un 187% mientras que en la dirección opuesta aumentó un 219%.

El papel principal del Golfo es el creciente papel del Golfo como origen de los envíos ", dijo. El informe dijo. De hecho, en 2014 esta área concentra el 34% de los envíos, por valor de 137 millones de toneladas, y se ubicó en segundo lugar con respecto al sudeste asiático, del que se enviaron 161 millones de toneladas de carga en 2014.

El análisis de SRM también señala que el nuevo Canal de Suez inaugurado el 6 de agosto permite una reducción en los tiempos de viaje que ahora se estiman en 6-7 horas y que eleva la capacidad media diaria de tráfico a 97 buques (de la media anterior de 49). Según SRM, el nuevo canal podrá suponer un ahorro medio de alrededor del 5-10% de los costes totales de explotación de cada buque en tránsito (en función de las rutas y las distancias) mediante la vía de Suez. Según un análisis posterior de SRM, en la ruta del Lejano Oriente-Costa Este comercio de EE.UU. un volumen de contenedores de alrededor de un millón de teu podría ser desviado de los transportistas por las rutas a través del Canal de Panamá a los de Suez, a continuación, pasando por el Mediterráneo. Por lo tanto, Italia, que tiene una cuota de mercado del 18% del tráfico de transbordo en la zona MED, solo podrá interceptar en esta ruta un tráfico adicional igual a más de 170mila teu.

El informe especifica que la duplicación del canal egipcio tendrá un impacto particularmente importante en los puertos de entrada del norte de Italia y el Mezzogiorno que reciben una gran parte de los tráficos a través de Suez; por ejemplo, alcanza el 51% de los contenedores de manipulación en Génova y el 47% en La Spezia y casi el 40% en Gioia Tauro.

Además, la reducción de los costes de transporte, junto con el aumento de la capacidad del canal de Suez, puede tener importantes repercusiones tanto en la jerarquía portuaria mediterránea como en el volumen de tráfico en tránsito hacia el Mediterráneo que en 2015 fue En el caso de los países de la Europa central y del sur, Para los puertos italianos, que actualmente manejan 460 toneladas de productos en total, el nuevo canal de Suez representa una oportunidad importante: más barcos en tránsito y más en tamaño que-dice el documento- Exigir que se ajuste urgentemente la asignación de la infraestructura con la necesidad de dragar los fondos marinos e invertir en logística e innovación.

Los temas y las señales que surgieron del informe de la SRM fueron discutidos en la mesa redonda " Industria, exportación, logística, portualidad. Los desafíos para un Mezzogiorno en el centro del Mediterráneo "moderado por Alessandro Barbano, Director de" Il Mattino ", a la que asistieron Antonio Ascari, director de ventas Maersk Line, Alessandro Laterza, Vicepresidente Confindustria mediodía y Política regional, Maurizio Massari, Embajador de Italia en Egipto, Pasqualino Monti, Presidente Assoports, Riccardo Monti, Presidente ICE, Marco Simonetti, Vicepresidente Contship Italia, y Marco Zigon, Presidente Grupo GETRA. El ministro de Infraestructuras y Transportes, Graziano Delrio, ha concluido la obra.