Der Danish Shipowners' Association Anzeige, der der Gesetzesentwurf EU auf den Häfen nicht wechsel nichtiges und, in der tat riskiert, die Sachen zu verschlechtern



Wenn hat der European Community Shipowners' Associations (ECSA) noch keine Meinung auf der Genehmigung von dem Europäischen Parlament von dem Gesetzesentwurf auf dem Marktzugang von den hafen Diensten und auf der finanz Transparenz von den Häfen ausgedrückt gestrig ( von dem 8 März 2016), Kommentar, der jedoch uns können nicht wird, dass von der Unzufriedenheit für die fehlt Gelegenheit sein, zurückzuwerfen, einen gesetzgebenden Text, der der Verein von den europäischen Reedern hafen für eine lange zeit wird in Bezug auf die anfängliche Absicht verdreht hält, die Dienste von der EU zu liberalisieren, hat den Verein von den dänischen Reedern gedacht betrüben, dies zu bekunden.

Hat die Verordnung, das den Danish Shipowners' Association erhoben -" ,"welch anfängliches Ziel jen die Häfen europaweite war -" zu "liberalisieren" ,"wird" es "von dem Parlament verdünnt" ,"und" wird es "in das" sehr "gutem von den Hypothesen dass nicht anderen machen," ,"das Status quo "beizubehalten".

Sie erinnert "die hafen Dienste und die Diskussionen auf diesem delikaten Argument", der dänische Verein dass dies "geben jenseits eines Jahrzehnts" hat Enttäuschung zeigt ausgedrückt wird auch nicht das gute Mal sein "dauern", dass dies "ist" ,"der dritt Versuch" zu "liberalisieren von der Europäischen Kommission".

"hat diese Akte leider Von der Betrachtungsweise von den Reedern wenig kein Auswirkung auf dem Dienstleistungsmarkt, oder hafen,- hat der Danish Shipowners' Association betont -. Die Häfen werden müssen, durchsichtig in der Qualität von den allgemeinen Gesellschaften sein, aber werden sie nicht verpflichtet die hafen Dienste zu liberalisieren. Die Reeder werden infolgedessen müssen noch praktisch einschränkend und" die gesetzlichen Barrieren in viel hafen Dienstleistungsmärkten in Europa in angriff nehmen.

Der Verein hat beachtet, dass sie, ", außerdem sind, einige Elemente von Criticità im Verhältnis, die, vor der endgültigen Adoption müssen werden, in angriff nimmt in den Versammlungen von dem Trilogo zwischen der Kommission, dem Rat und dem Europäischen Parlament sein. Ein von dies ist die spezifische Referenz zu den von der wachsenden Dimension von den Schiffen stellen Herausforderungen".

"Fundamental die Entscheidung ist und würde müssen handels bleiben in der meist Tonnage anzulegen,- hat der Direktor für die Verhältnisse mit der EU von dem Danish Shipowners' Association erhoben, Simon Bergulf -. Der im Verhältnis von dem Parlament einschließt Text repräsentiert folglich eine zu viel vereinfachte Betrachtung von dem Problem. Es ist für den Danish Shipowners' Association grundlegend und" den Zugang von den Reedern zu den hafen Diensten zu behindern, dass diese Rhetorik sich nicht übersetzt in den atte politischen Entscheidungen des weiteren die Häfen zu garantieren.