Initiativen von der Regierung Südkoreaner ununterbrochen HMM zu eine maritime globale Gesellschaft zu sein absichern dass



Die Regierung hat Südkoreaner, befürchtet, vermutlich den Wunsch bekundet, der Hyundai Merchant HMM See (), andere hauptsächliche maritime nationale Gesellschaft, eigene Rolle von dem globalen Vektor vergrößert, dass die Ausscheiden von der Tätigkeit von der Gesellschaft von der Navigation Hanjin Shipping auf dem seeweg ausführt können, eine ablehnende Auswirkung auf dem Handelsverkehr mit dem Ausland haben, das Dienste von der Linie auf den kaputten weltweiten Vorgesetztern operiert, der zu September in der Zwangsverwaltung gestellt wird.

Der Minister hat Südkoreaner für die Ozeane, den Fischfang und Kim Young, - suk, heute zu dem Busan International Finance Center Busan eine auf der finanz Unterstützung zu der nationalen Industrie zentriert Versammlung einberufen Von maritim, Vertreter von dem Finanzexperten cluster Südkoreaner, das Hub finanz, Import Bank Korea (KEXIM), dem Korea Trade Insurance of Corporation (Suren und die Vertreter und von dem Korea von dem Korea Guarantee Insurance Co.), zwischen welch jen von der Marine Finance Center (MFC) für den maritimen Sektor Ordnung Management Corporation (KAMCO) Maritime zu welch teilnehmen machen zu welch Chef die finanz Teilungen von dem Korea Development Bank (KDB) von und von werden. (KMGIC). Der See Minister hat auch für die Gelegenheit gemacht bekannt fragt der welch maritime globale Techniker zu dem Licht von dem Kooperationsabkommen mit der Regierung zu arbeiten, damit HMM zu fördern, zu Hyundai Merchant zu haben, das in den letzten tagen die Gesellschaft Südkoreaner mit Maersk Line Mediterranean Shipping Company (MSC) und, Gesellschaften die weltweiten Führer von dem Segment von der containerizzato Beförderung auf dem Seeweg gedrückt hat ( von dem 12 Dezember 2016).

Ist" es "ein augenblick" ,"- hat der Leiter des Büros für den Shipping und die Logistik von zu tal Vorsatz betont dem Ministerium, Park Kyeong-Cheol in der welch Kooperation mit den politischen Institutionen," ,"-" ,"und finanz ist dringend das nie die Krise von der maritimen Industrie für seine Wiedereinführung und übertreffen.

Hyundai Merchant hat zwischenzeitlich Piano vorgewiesen See der welch globale Techniker und erhöht eigenen Marktanteil von 2.2% zu 5% innerhalb 2021 gegenwärtig, Periode im Kurs, um mittelfristig eigene Konkurrenzfähigkeit zu fördern, dass eine Reihe von Maßnahmen vorhersieht, um im folgenden Zeitraum von fünf Jahren auszuführen, der maritime weltweite Markt fortsetzen wird, von welch eine Phase von der bestimmten Krise von dem Überschuss von dem Angebot hauptsächlich zu durchqueren,- an zweiter stelle die Gesellschaft Südkoreaner -.

Überschuss von dem Angebot muss auch in geringerem maße, aber von den Schiffen und von zu rinfusiere Zisterne, eigen Programm von dem Ausbau von der Flotte insbesondere von den Schiffen von der großen Kapazität begrenzen, um sich im Kurs von 2017 anzuordnen, das die Gesellschaft offenbar nicht hält, da Piano von HMM portacontainer mittelfristig ein Programm von den Neubauten von dem Wert von 2,4 Milliarden von den Dollars für die Durchführung von neuen einschließt.

Piano sieht vorher, dass die Konkurrenzfähigkeit von dem HMM von dem Slogan "Focused Ocean Carrier" kennzeichnet, wird es auf dem Markt Americhe zentriert, oder, dass die Gesellschaft konkurrenzfähig in einem spezifischen Markt ist.

Piano schließt auch Investitionen für den Erwerb von den hafen Terminals ein, zwischen welch 300 Milliarden von 256 Millionen Dollar won () im Kurs von 2017 und bis ungefähr 1,000 Milliarden innerhalb von won 2020. der Gesellschaft hat, von den welch bevorzugten Bieter für den Erwerb von Total ausliest zu sein erinnert Terminal International Algeciras, Gesellschaft der leitet einen Container Terminal im spanischen Hafen von Algeciras ( von dem 25 November 2016), Erwerb, der,- hat HMM präzisiert -, können es würde, vollzieht im Kurs von diesem Monat oder dem folgenden Januar sein.

Piano von HMM sieht vorweist Montag, auch den Erwerb vorher, im Konsortium mit der Gruppe Mediterranean Shipping Company, von der Kontrolle von der terminalista Gesellschaft Total Terminals International (TTI, dass ein Container) Terminal im Hafen von Long Beach amerikanisch leitet ( von dem Dezember 1° 2016). Gemäss HMM, der Entscheidung auf der Abtretung von der von Hanjin Shipping hält Quote von TTI würde es können bemerkt im Kurs von diesem Monat macht sein.

Gemäss "Wall Street Journal" Hyundai Merchant, würde sich das Konsortium mit MSC, See jedoch auflösen, um die Anteilnahme im Amerikaner TTI zu erwerben. Der alltägliche Finanzexperte hat in der Ausgabe Operation spezifiziert gestrig, amerikanisch, der die Gesellschaft Südkoreaner bevorzugen würde, weist ein eigen Angebot vorund erwirbt nachher eine zusätzliche Quote von MSC selbstständig auszuführen, dass HMM als eher Absicht haben eine Quote von der Minderheit in TTI zu erwerben würde, dass bereits 46% von dem Kapital von TTI welch mit HMM und besitzt, würde ein spezifisches Abkommen drücken.