- Réseau Ferroviaire Italienne (RFI) a expérimenté le système ERTMS/ETCS (European Rail Traffic Management System/European Train Control System) niveau 1 ensemble à la technologie Radie Infill sur la ligne ferroviaire Domodossola-Novare, qui fait partie du core corridor européen TEN-T Rhin-Alpes qui relie les ports d'Anvers et de Rotterdam, en traversant Hollande, Belgique, Allemagne et Italie, au port de Gênes.
- La société de gestion de l'infrastructure du groupe Chemins de fer de l'État Italiens a souligné qu'on agit de la première expérimentation de ce type le monde et qu'a l'objectif d'améliorer la gestion du trafic des trains passagers et les marchandises, rendre des interoperabili les lignes ferroviaires transfrontaliere de liaison avec l'Europe et développer ultérieurement la sécurité des traversées routières des passages à niveau.
- RFI a mis en évidence que ces épreuves techniques ont enregistré des excellents résultats beaucoup qui dans le 2017 le système sera activé sur l'entière ligne Domodossola-Novare, environ de 80 kilomètres, et ensuite étendu sur autres traites italiennes insérées dans les couloirs européens TEN-T il ancre gérées avec des systèmes électromécaniques et SCMT. RFI a précisé que, dès que les lignes seront augmentées la puissance avec des nouveaux appareils électroniques, pourra être effectuées upgrading au niveau 2, déjà utilisé sur l'entier système italien AV/AC.
- L'ERTMS/ETCS est le système utilisé pour le distanziamento en sécurité des trains et pour le contrôle de la circulation ferroviaire. Il est basé sur la radiodiffusion de données et informations que, du sel je contrôle à terre, arrivent directement au train en course. De cette façon il est possible suivre en temps réel, instant pour instant, la marche du train et fournir au machiniste toutes les indications nécessaires à la guide en sécurité avec l'activation du freinage d'émergence au cas où ne soient pas respectées tous les paramètres et les conditions de sécurité (vitesse supérieure à celle permise, rallentamenti, obstacles sur les rails, et cetera). RFI a expliqué que la technologie Je radie Infill permet de gérer la circulation ferroviaire d'une unique Place centrale en améliorant les caractères des systèmes électromécaniques et en rendant des interoperabili les lignes équipées avec Sistema Contrôle Marcia Treni (SCMT).
- Les épreuves - il a spécifié RFI - ont montré la validité technique du nouveau système, qui permet de développer les prestations des lignes à travers une liaison continue radie (GSM-R) entre les trains, les points de contrôle long la ligne et la salle de contrôle central, dans ce cas située à Novare. Merci à la nouvelle technologie, chaque train reçoit, instant pour instant, la confirmation libre pour de poursuivre du voyage, en améliorant sensiblement les standards de régularité, ponctualité et sécurité.
|