Le port de Tarente ne peut se défaire de son vocation industrielle traditionnelle, malgré de nombreuses tentatives de diversification commencée au moins vingt-cinq ans coïncidant avec l’inauguration de son terminal à conteneurs au quai Multi-secteurs ( de 2 juillet 2001). Et cette vocation domine encore les années récentes le sort de l’aéroport des Pouilles, qui est à la merci de la volumes en vrac, en particulier les volumes reliés solides à la chaîne d’approvisionnement en acier.

Pendant de nombreuses années, le fret sec en vrac a dominé le scène. Dernièrement, ce sont les liquides qui soutiennent l’activité du port. La crise dans le secteur de l’acier liée à l’ancienne Ilva est en fait, elle continue d’avoir un fort impact sur l’aéroport des Pouilles qui, au troisième trimestre de cette année, a enregistré un de 2,76 millions de tonnes de marchandises, pour un total de augmentation de +9,1 % par rapport à la même période de 2025 attribuable dans à la croissance des cargaisons liquides. Ce dernier secteur est Poussée par le volume de produits pétroliers provenant de la raffinerie locale Eni et pétrole brut du gisement lucanien de Tempa Rouge, et a clôturé la période juillet-septembre 2026 avec 1,51 un million de tonnes (+15,6 %). Le fret sec en vrac, en revanche, malgré l’augmentation de +551,6 % enregistrée en juillet, ils clôture du troisième trimestre de cette année avec une baisse de -30,7 % tombant à 617 mille tonnes.

Contribuant à l’augmentation trimestrielle mondiale : Les biens conventionnels ont également augmenté de +95,7 % pour atteindre 604 000 des tonnes, et des marchandises dans des conteneurs qui, avec 25 mille tonnes, a enregistré une augmentation de +22,8 %. Cependant, ce dernier a enregistré une augmentation Deux secteurs continuent d’être caractérisés par une grande partie volatilité du trafic, signalant que des augmentations épisodiques de de l’activité peut ne pas être un signe de reprise structurel.

Au cours des neuf premiers mois de 2026, le port de Tarente a géré 8,99 millions de tonnes de marchandises, avec un diminution de -5,7 % par rapport à la même période de l’année dernière. Cargaisons liquides en vrac, avec 4,35 millions de tonnes, enregistrées une augmentation de +31,8 %, tandis que les solides chutaient de -38,2 % pour atteindre 2,80 millions de tonnes. Le trafic de marchandises conventionnel est 1,59 million de tonnes (-3,1 %) et celle des marchandises conteneur de 255 000 tonnes (+249,4 %) et était Construit avec une capacité de manutention de 22 921 EVP (+646,1%). Un peu pour un terminal conteneur qui aurait un capacité annuelle de deux millions d’EVP, même si elle souffre de des limites structurelles telles que des fonds marins insuffisamment profonds.