The Authority of Harbour System of the Northern Tyrrhenian Sea has introduced this morning in Management Committee a proposal of Technical Adaptation Functional (ATF) to the Harbour Regulatory Plan of Piombino, to translate into concrete works the agreement of program on the iron and steel pole signed in February 2025, which aims to unite mass in environmental security, industrial conversion and economic development in a single program, identifying the exceptional commissioner

L'ATF prévoit une réorganisation de North Darsena et Avamporto, articulée dans plusieurs interventions. En particulier, la Cisjordanie de Darsena Nord est soutenue par 105 mètres, tandis que le Bench Nord est prolongé par la même mesure. Il y a aussi une rotation anti-horaire à l'ouest de la Cisjordanie, qui détermine une configuration différente de la zone d'eau et la réalisation d'un nouveau quai, appelé West Darsena. Comme le démontre la planimétrie, ces changements impliquent une réduction des surfaces au sol de la pertinence des deux quais et une extension correspondante du miroir d'eau. En même temps, le côté est de la jetée existante LUSID reste en dehors de la zone terminale et maintient sa disponibilité en tant que front nord.

Dans l'ATF sont également approfondis les fonds marins programmés par un minimum de -13 mètres sur le Darsena Lucchini à un maximum de -16 mètres sur le quai ouest, passant de -15 mètres d'approfondissement à proximité du quai nord-ouest, résultant en diminution des volumes prévus de dragage, une option qui devient nécessaire pour une adaptation aux dimensions prévues des nouveaux bateaux qui profiteront des zones portuaires.

Les deux autres éléments stratégiques sont la récupération à l'intérieur de la zone portuaire de l'ancienne zone Parcs Minéraux, retournés dans la pleine disponibilité de l'AdSP en 2023 et inséré dans la Zone Logistique Simplifiée de Toscane, et l'optimisation du système de portes et d'accès au terminal passager avec la réalisation d'un nouveau terrapino de la première section de l'expansion au sud de la batterie Pier pour lequel est prévu l'utilisation des sédiments de l'ordre de dragage

Présentant l'ATF le président de l'AdSP, Davide Gariglio, a mis en évidence que "avec cette adaptation, nous mettons le port de Piombino en marche avec les besoins réels du territoire: l'infrastructure proportionnelle à la circulation, a utilisé les zones mieux et l'attention à l'environnement. C'est une étape concrète - il a souligné - pour la conversion industrielle et pour l'avenir de Piombino".