Bien que dans le contexte du récent ralentissement à la place du trafic des marchandises dans les ports chinois, en septembre 2026 les ports portuaires de la nation asiatique ont enregistré le plus haut volume de marchandises jamais mouvementé dans ce mois de l'année qu'il a été pair dans l'ensemble à 1,57 milliardes de tonnes, avec un accroissement du +2% environ sur Septembre l'an passé. Aussi les volumes mouvementés des seuls ports maritimes et des seuls ports internes, paires respectivement à 998.3 millions de tonnes (+3%) et 575.4 millions de tonnes (+1%), ont atteint de nouveaux records pour le mois de Septembre.

En septembre 2026 le seul trafic avec l'étranger dans les ports chinois a marqué le nouveau record pour le mois de 497,0 millions de tonnes (+4%), dont 447,3 millions de tonnes (+4%) mouvementé des seuls ports maritimes (volume qui est inférieur seulement au record historique de 476,8 millions de tonnes de janvier 2026) et 49,7 millions de tonnes mouvementées du port intérieur (-3%).

Également le seul trafic national a atteint un nouveau record pour le mois de septembre étant monté à 1,08 milliard de tonnes (+2%), avec de nouveaux pics pour ce mois les deux des volumes mouvementés des ports maritimes qui des ports internes, attesté respectivement à 551,0 millions de tonnes (+2%) et 525.7 millions de tonnes (+1%).

Dans le troisième trimestre de 2026 le trafic total des marchandises a été de 4,56 milliards de tonnes, avec une flexion du -2% sur la période correspondante l'an dernier, dont 2,90 milliards de tonnes (-2%) passé par les ports maritimes et 1,66 milliard (-3%) par les ports internes. Le seul trafic total avec l'étranger est résultat stable étant monté à 1,44 milliard de tonnes, dont 1,30 milliard (0%) dans les ports maritimes et 145 millions (-4%) dans le port intérieur. Globalement, le trafic national a été de 3,12 milliards de tonnes (-3%), dont 1,60 milliard (-3%) dans les ports maritimes et 1,52 milliards (-3%) dans les ports internes.

En septembre 2026 le seul trafic containerizzato mouvementé dans l'ensemble des ports chinois a enregistré le nouveau record historique de 32.1 millions de teu (+8%), grâce à un nouveau pic historique des conteneurs mouvementés des seuls ports maritimes qui a été de 28.3 millions de teu (+8%), tandis que le port intérieur ont mouvementé presque 3.8 millions de teu (+5%).

Dans la période Juillet-septembre de cette année le trafic des conteneurs a été pair à 92.1 millions de teu, volume qui représente une augmentation du +1% sur la même période de 2025 et est inférieur seulement au record historique de 93.3 millions de teu totalisé dans le second trimestre de 2026. Les seuls ports maritimes ont mouvementé 81.4 millions de teu (+1%) et les ports internes 10.7 millions de teu (-1%).

Les données du trafic mouvementé dans les derniers mois des ports chinois confirment que, si dans les 25 dernières années le volume total du trafic des marchandises est augmenté d'environ dix fois et treize fois par rapport au seul conteneur, actuellement la course est considérablement lent: en 2026 le trafic portuaire se révèle presque ferme, bien que le commerce extérieur chinois (en valeur) vole. Le ralentissement contribue également de manière significative à la réduction du trafic national (69 % du total en 2025), tandis que celui international, en freinage mais encore positif, est de 31 % du total par rapport à 34,5% en 2001 quand à la fin de l'année la Chine est entrée dans l'Organisation mondiale du commerce.

Les données historiques confirment que le centre du trafic chinois sur l'eau a déménagé dans la longue période (mais en 2026 la tendance a inversé): entre 2001 et 2025 les ports fluviaux ont crû du +12,0% par an contre +9,3% des ports marins.

par rapport à la comparaison avec les données économiques, si dans l'ensemble de la période 2001-2025 l'augmentation des ports a dépassé celle du produit intérieur brut réel chinois qu'il a été de +8.0% annuelle, sur la base des données OCSE, et a dépassé de deux points pour les marchandises (+10,1%) et d'au-delà de trois pour le conteneur (+11,5%), la relation est par normalisation: en 2001-2010 les tonnes mouvementées dans les ports ils augmentent la même pressée Si dans le passé, le trafic portuaire a suivi la phase d'industrialisation et de développement des infrastructures en Chine, aujourd'hui il se déplace comme l'économie nationale.