Lorenzo Sanna, PDG de Monti & Barabino, a été élu nouveau président de l’ANPAN, l’Association nationale des surintendants et entrepreneurs navals, et succède à Vittorio Parmigiani, de Marine Consultant and Services, qui est resté en fonction plus de quatre ans. Il en a décidé l’assemblée privée de l’association, qui se réunissait cet après-midi, en privé au Grand Hotel dei Castelli à Sestri Levante, dans la province de Gênes.

Au cours de la matinée, l’assemblée publique a eu lieu, ouvert par le rapport de Parmigiani lui-même, pendant la que l’association a interrogés aux personnes européennes, nationales et local pour guider le secteur maritime avec bon sens et le pragmatisme, éviter un flot de règles qui ne font que alourdir le secteur et miner sa compétitivité. « Le le contexte international – a dit Parmigiani – est déjà assez difficile pour une entreprise comme la nôtre, qui est jouée Un échiquier mondial. Dans ce contexte, il n’y a vraiment aucun sens d’y aller construire un château de règles, de règlements, de pièges et de pièges qui engloutir tout le système. Je fais, par exemple, référence à un régime tel que ETS (le système européen de commerce des quotas de quotas de quotas d’intérêt) qui, à partir de 2024, s’applique également au secteur maritime, ndl.), ce qui met en péril la stabilité de la navigation italienne, mais Aussi, et pour revenir à un thème où nous nous sentons encore plus « à nous », au Protocole des Hautes Mers ». La référence de Parmigiani est Conformité fiscale à la TVA sous laquelle les fournitures aux navires naviguant en haute mer ne sont pas imposables aux fins de la TVA. « Nous parlons d’un événement unique Niveau européen, qui porte un véritable insoutenable et entraîne donc une perte de compétitivité pour nos entreprises. Notre demande est pratique et Orienté vers le bon sens, ou retour à « l’ancien » Déclaration papier du maître ou du propriétaire, du moins pour en ce qui concerne les navires que je définis pour la commodité « international ». Nous demandons à la politique une révision Cela ramène la procédure à une simplicité, proportionnée et cohérent avec ce qui se passe dans d’autres pays européens ».

En parlant du nouveau code douanier de l’Union européenne, avec le sur le Règlement (UE) 2026/2018 publié dans le Journal officiel Le 19 septembre, Parmigiani nota que, à la Il n’y a pas d’éléments de grande préoccupation pour des sous-traitants navals comparés au passé. « Comme toujours, cependant, - il a spécifié - Il existe une exception, qui dans ce cas est représentée par l’Annexe B élaborée par le DG TAXUD, ou plutôt par une possible révision. Voici les « instructions » qui impliquent directement notre secteur, la discipline Demande pour la manutention de navires. Aujourd’hui, trois codes sont légitimes agrégats pour les déclarations d’exportation et de réexportation, mais Comme cette annexe est un document d’orientation, il doit l’être expressément confirmé et intégré dans le nouveau cadre réglementaire. À Nous demandons à DG TAXUD de confirmer et de maintenir en vigueur L’annexe B et l’utilisation de ces codes agrégés, car L’alternative est qu’une déclaration analytique soit demandée ce qui entraînerait de sérieux problèmes, notamment pour la fin des approvisionnements minute. Un tel raidissement - soulignait le président ANPAN sortant - risquait d’imposer aux entreprises un charge administrative importante, en particulier dans la Des fournitures de dernière minute, sans que cela ne soit compensé par un avantage opération proportionnée ».

Dans son rapport, Parmigiani a également abordé la question de imposé à Gênes, qui définissait un « acte de qui risque de ralentir la croissance du secteur », de la simplification réglementaire (« Eh bien – commentait-il – le Derniers développements, nous ne stopnons pas ce travail également entrepris par le CIPOM ») et les attentes dans les terminaux, « qui - rapportés - sont souvent excessivement prolongés, entraînant une augmentation de des coûts et du temps pour nos entreprises ».