Die fast Gesamtheit von dem Kapital von der Gruppe gründet zu Infracapital und InfraVia das die Hafen Investitionen



Das gründet Infracapital, der infrastrukturelle Grund von M&G Investments mit Sitz zu London, und haben InfraVia, mit Sitz zu Paris ein Abkommen unterschrieben, die Hafen Investitionen (GIP), ein von den hauptsächlichen italienischen Terminals operator, um die fast Gesamtheit von dem Gesellschaftskapital von der aus genua Gruppe zu erwerben. Zwei gründen werden sich in die gleichen Quoten 95% von dem Kapital von dem GIP aufteilen, dass es 1993 (der Gruppe Finsea mit einer Anteilnahme von 40%), Giovanni Cerruti, 30%, die Familie Magillo und Giulio Schenone (Gruppe Gastaldi,), (20%) (10%) von dem Thos in von Luigi Negri gebildet wird. Carr sind &. Das bleiben 5% von dem Kapital wird von Giulio Schenone gehalten, der das neue Verwaltungsratsmitglied von dem GIP werden wird.

GIP operiert hauptsächlich durch vier terminaliste Gesellschaften, die in 2016 zusammen einen containerizzato gleichen Verkehr jenseits 2,6 million von teu zu bewogen haben. Der Southern European Container Hub (SECH) -, leitet Terminal Behälter von Genua Spa Reicht, ein von den erst terminaliste beraubt italienischen Gesellschaften, von 1993 Terminal von dem Einfall der Container Gesundheitswesen im Hafen von Genua. Es wurde durchweg bis die Hälfte von dem 2008 ganzen Gesellschaftskapital von dem SECH von dem GIP durch den Seber gehalten. Resultierend aus ein Abkommen für einen aktien Austausch 40% von dem Kapital von dem Seber zu dem PSA Europe nachgegeben wird, dass es, viel Beobachter überrascht hat, hielt Gesellschaft der Chef zu der terminalista Gruppe PSA von Singapur, als die Hafen Synergien vor durch den Sinport die erhebliche Ganze von dem Voltri Terminal Europa (VTE), Unternehmen, das Terminal in der hafen Fläche von Prà-Voltri Genua Von den Container leitet. 40% von dem Kapital von dem Sinport wird gleichzeitig von der Gruppe GIP erworben, der, auch dank zu der Operation seinen Strahl von der Handlung zu dem Terminal VTE ausgedehnt hat.

Außerdem Sinport hielt vor solcher Operation, das ganze Gesellschaftskapital von Venice Container Terminal (Vecon, dass der gleichnamige Container) Terminal in der hafen handels Fläche von Marghera zu Venedig und dass sieht jetzt GIP mit einer gleichen Anteilnahme zu 35% leitet.

Eine Quote von 50% im Terminal hat auch in der 2010 Gruppe GIP erworben das Toskanische Hafenbecken (TDT), Terminal für Behälter von dem Hafen von Livorno, Anteilnahme, der einige Monate nach zu 80% angestiegen ist.

Außer diesen Erwerben hat sich ein Konsortium mit der reeder Gruppe Mediterranean Shipping Company (MSC für die Verwaltung von dem neuen Container) in der 2004 Gruppe GIP gebildet Terminal von dem Hafen von Genua zu Einfall Bettolo gegenwärtig im aufbau liegend, zu dem Terminal SECH.

"sind wir stolz zu haben GIP macht in den vergangenen ihn 25 Jahre entwickelt Terminal von den betrieblichen italienischen Vorgesetztern von dem Container ein zu werden,- ist er der Kommentar von Luigi Negri -. GIP sieht die bemerkenswerten zukünftigen Gelegenheiten und ist Enthusiasten, die Infracapital und InfraVia akzeptiert haben", die folgende Phase von der Entwicklung von GIP zu stützen.

Und hat Clarke, Gründer von Infracapital, betont, dass die Brieftasche von dem GIP von dem Container die strategischen Terminals im Norden Italien gebildet wird, der das ökonomische Herz von dem Land dienen. Ist Dies gemäss Investition in Italien das unser" ,"- hat" es "erinnert -". Halb hat Infracapital tatsächlich von dem fließt Jahr ein Abkommen mit der Italienischen Gesellschaft für Verhalten von dem Wasser gekennzeichnet Beraubt, um eine Quote von 80 in einem Public Partnership und einem Kraftwerk zu erwerben, der ein Dienst von dem Zug shuttle in eigene Brieftasche drei Krankenhäuser, ein Gefängnis sieht. Clarke hat sich gezeigt, dass diese neue Investition auch jen, Gruppe von welch 2015 Infracapital zu erfolgreich mit dem Associated British Ports (ABP) folgt ausführt macht, der und 21 hafen besitzt und leitet steigen in Vereinigtes Königreich auf, hat halb die Anteilnahme nachgegeben. Sehen" wir "nicht die Stunde, Angestelltern geschweige denn GIP, PSA und MSC "fortzusetzen "die Entwicklung von der Tätigkeit und seinen wichtigen Beitrag zu der italienischen Wirtschaft" zu "stützen mit dem Führungsteam von GIP, mit, mit und mit" zu "arbeiten" ,"- hat" es "hinzugefügt -".

Vincent Levita Gründer und Verwaltungsratsmitglied von InfraVia hat sich, gesagt überzeugt, dass GIP "in der optimalen Lage ist, um das zusätzliche Wachstum von dem Verkehr von den Containern in der Region zu fangen. Wir sind angenehm neben Infracapital anzulegen,- hat es betont -, und sehen wir nicht die Stunde," mit die lokalen Management, Technikern, Klienten und Angestelltern des weiteren die Business entwickeln zusammenzuarbeiten.