Los investigadores estadounidenses identifican una correlación entre las emisiones de los buques y el aumento de la intensidad de las perturbaciones temporalesque



Un estudio publicado en la revista científica "Geophysical Research Letters" editado por la American Geophysical Union (AGU) identifica una correlación entre la intensidad de los fenómenos temporalesque y la intensidad del tráfico marítimo en algunos de los principales rutas mundiales. El estudio de los investigadores estadounidenses Joel Thornton, Katrina Virts, Robert Holzworth y Todd Mitchell encontró que las tormentas eléctricas que ocurren en áreas marítimas que transitan por dos de las rutas marítimas más transitadas del mundo fueron mucho más exitosas. violento en comparación con los de las zonas marítimas no perseguida por el tráfico naval sustancial.

Rastreando un mapa de las perturbaciones temporales que ocurren en todo el mundo, los cuatro investigadores estadounidenses señalaron que el número de rayos sobre los traficantes ocupados que cruzan el Océano Indico y el Mar de China Meridional es el doble de las áreas marítimas adyacentes que presentan un clima similar.

En particular, Katrina Virts, investigadora del Centro Marshall de Vuelos Espaciales de la NASA en Huntsville, Alabama, analizó los datos proporcionados por la World Wide Lightning Location Network, una red de sensores que señala a los relámpagos alrededor del mundo. ha tomado nota de una línea de rayos casi recta que cruza el Océano Índico. Virts y sus colegas compararon los datos de la posición del rayo con los mapas generados por una base de datos global sobre las emisiones de los buques. Analizando la posición de 1.500 millones de relámpagos entre 2005 y 2016, los investigadores encontraron que el número promedio de rayos en las principales rutas recorridas por barcos que pasaban por el norte del Océano Índico, El Estrecho de Malaca, que cada año registra el paso de casi 100mila barcos, y cruza el Mar Medirional chino es el doble que de las zonas adyacentes del océano que tienen características climáticas similares.

Los investigadores encontraron que la diferencia en la intensidad de las manifestaciones temporales no podía ser explicada por el cambio climático y concluyó que las partículas aerosólicas emitidas con los gases de escape de los buques tienen una influencia sobre cómo se forman las nubes temporalesque en los océanos.

Así, según los investigadores, las emisiones de los buques pueden ayudar a determinar el nivel de intensidad de una perturbación temporal, ya que las partículas contenidas en los gases de escape hacen que las gotas de agua sean más pequeñas en las nubes y contribuyen a su elevación en la atmósfera, creando con esto un mayor número de partículas de hielo que crean más rayos.

Según los autores, el estudio ofrece la primera evidencia de que las actividades humanas están determinando un cambio en la formación de nubes sobre una base casi continua en lugar de un solo evento como un incendio. Los investigadores señalaron que la formación de nubes puede influir en la precipitación atmosférica y alterar el clima al cambiar la cantidad de radiación solar reflejada en el espacio.

Joel Thornton, investigador de la Universidad de Washington en Seattle y autor principal del estudio, dijo: "Este es uno de los ejemplos más claros de cómo los humanos están cambiando la intensidad de las perturbaciones temporalesque". a través de la emisión de partículas procedentes de los procesos de combustión ". "Esta es realmente la primera vez que tenemos una pistola de fumar", dijo Daniel Rosenfeld, investigador de la Universidad Hebrea en Jerusalén, en un comunicado. El estudio muestra inequívocamente la relación entre las emisiones antrópicas, en este caso producidas por los motores diesel, y las nubes convectivas extendidas ".

Steven Sherwood, investigador de la Universidad de Nueva Gales del Sur en Sydney, dijo: " Este es un estudio realmente interesante porque constituye la evidencia más concreta que he visto que las emisiones aerosoólicas pueden ser influir en las nubes convectivas extendidas, intensificarlas y aumentar su electrificación. Estamos emitiendo muchas cosas en la atmósfera, incluyendo mucha contaminación del aire, material particulado, y no sabemos cuál es el impacto en las nubes. Durante mucho tiempo, se ha reinado la incertidumbre. "Este estudio no es concluyente, pero nos abre para ser capaces de dar un paso adelante en la respuesta a algunos de los mayores problemas en torno a los impactos de nuestras emisiones en las nubes", dijo Sherwood.