 Die Häfen von Hamburg und Rotterdam haben begonnen gibt und abfahrt, sich für über Telematik auf den Fahrplänen vorhersieht und effektive von der Ankunft von den Schiffen auszutauschen, die herkommen oder zu den zwei Häfen geleitet werden. Die Zusammenarbeit ist zu beginn vor diesem Typ zwischen zwei das steigt von den verschiedenen Nationen aufund wird innerhalb eines beginnt Projekts von diesem Jahr und von der Hafen Autorität von Rotterdam aktiviert hafen dem HVCC Hamburg Vessel Coordination Center, der von den zwei terminalisti Vorgesetztern von dem Hafen von Hamburg teilnimmt Joint Venture oder dem Hamburger Hafen Logistik AG (HHLA), und, dass ich 67% von dem Kapital von der Gesellschaft detiene, und der Eurogate, dass es das bleiben 33% besitzt.
- Ziel von dem Projekt ist der Austausch von Dati durch eine digitale Schnittstelle, damit die Gesellschaften von der Navigation und Mal die Terminals operator, gleichzeitig die zwei konkurrenzfähigen, effizienten Häfen und auch dank falls können macht können, die Aufwendung von eigenen Schiffen optimieren, zu ihnen die Nutzung von ihren Ressourcen optimieren von den Umstellungen von den Schedule von anderen Programmen von der Reaktion oder zu der meist Fähigkeit.
- Die Partner von dem Projekt haben erklärt, dass ich, falls und zum beispiel mich von den absehbaren Verspätungen in der Landung von der im Hafen von den Schiffen ankommt Ladung an bord abwickle, können die Gesellschaften von der Navigation entscheiden die Geschwindigkeit von den Schiffen zu verringern, um ihre Ankunft im Hafen für zu können und zu verzögern von einer Verringerung von dem Brennstoffverbrauch genießen. Dies stellt sich besonders heraus importiert, falls von einer Dauer von der eher begrenzt Navigation, als als 24 Stunden zwischen den Häfen von Hamburg und Rotterdam bricht zurücklegt monatlich ungefähr 80 portacontenitori Schiffe geben jen: wenn großes von der Fähigkeit von 18.000 Teu portacontainer informiert wird, vor der Abfahrt von Rotterdam, der einzelnes anstatt das Terminal zu Hamburg zu erreichen der Konsum von dem Bunker würde wie von ungefähr 22 Tonnen verringert anfänglich vorhersieht kann, zu 14 Knoten zu 18 Knoten reisen,- haben sie die Partner von dem Projekt gezeigt -, Verminderung, der zu einem Schnitt von ungefähr 66 Tonnen von den Emissionen von CO2 entspricht.
- Das Verwaltungsratsmitglied von HVCC, Gerald Hirt, hat spezifiziert, dass dieser neue Typ von der Zusammenarbeit zwischen Häfen Zusammenarbeitend sich zu einer analogen Kooperation in der Tat im flughafen Bereich für eine lange zeit neu macht, durch den Airport Decision (A-CDM) Making, eine Prozedur die Verwaltung von dem Luftverkehr durch den Informationsaustausch zwischen Flughäfen optimieren, Fluggesellschaften und andere Techniker von dem Sektor. "ist der Airport Decision Making Zusammenarbeitend ein von dem Sektor von der Luftbeförderung lernt Begriff und,- hat Hirt präzisiert -, es zu Dati und Beschlussfassungen in jen Sektor teilen an, der deutet, auch die Beförderung auf dem Seeweg kann, von welch genießen. Der direkte Austausch von Dati zwischen Hamburg und Rotterdam ist folglich der erst logische Schritt in richtung zu dem Bau von einem Network von den Häfen in all Europa, insbesondere mit dem Ziel die Fähigkeit vergrößern und und und zu den Verspätungen zu reagieren, zu den Gesellschaften von der Navigation, zu den Terminalisti einen Support relativ auf zu liefern guten, zuverlässigen zu den Informationen. Wir würden wollen die europäischen Häfen und andere einladen von diesen Vorteilen zu genießen sich im Kontakt mit uns zu stellen,- hat Hirt hinzugefügt -.
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