Asociados de Veneto y Federagents, las declaraciones de los funcionarios del gobierno sobre el tema de los grandes barcos en Venecia representan una sentencia de muerte del puerto lagunar

. Duci: Nos enfrentamos a una disparatada suposición de descrecimiento ... feliz

"Estamos ante una condena de la muerte del puerto, una de las principales actividades económicas de Venecia y Véneto, pero también de la razón de ser, histórico y presente, de la ciudad". Este es el triste hallazgo, casi un epitafio, con el que el Presidente de la Asociación Agentes Recomendatari y los Mediadores Marítimos del Veneto (Assoagents), Alessandro Santi, ha acogido las declaraciones del Ministro de Beni y de las actividades los medios culturales, Alberto Bonisoli, que en las redes sociales expresó su opinión sobre el tema del tránsito de grandes barcos en la Laguna de Venecia, opinión que-salvo indicaciones contrarias-debe ser tan personal como ha sido diferentes, y en algunos casos discordantes, las convicciones de los exponentes del gobierno en esto tema.

"Venecia es única, una ciudad de valor inestimable, patrimonio para toda la humanidad que merece ser defendida, protegida, protegida, para que pueda transmitirse intacta a las futuras generaciones", dijo Bonisoli, una ciudad de invaluables activos. Me pregunto si algunas de las decisiones tomadas en el pasado son coherentes con este principio, ya que me pregunto si hoy existe un justo equilibrio entre las demandas de naturaleza económica y la necesidad de proteger este hermoso pero frágil tesoro. "El paso de los grandes cruceros cerca, demasiado cerca de monumentos de gran prestigio histórico y artístico, es uno de los temas que por fin deben ser abordados para mejorar la protección de Venecia", dijo el ministro.

Destacando que "este gobierno tiene de corazón la preservación y protección de uno de los lugares más bellos del mundo" y que por ello ha decidido "fortalecer el grado de salvaguarda de la ciudad", Bonisoli anunció con satisfacción que " el Superintendencia de Venecia se está embarcando en el proceso que llevará al reconocimiento del interés histórico-artístico de las vías fluviales urbanas, y en particular el Canale del Giudecca, donde hoy transitan grandes barcos, más grandes que el Titanic "Es una medida innovadora que permitirá que pueda comenzar en el futuro, trabajando junto con las estructuras de los otros ministerios involucrados, el Ministerio de Infraestructura y Transporte y el Ministerio de Ambiente y Medio Ambiente", dijo el ministro. Protección del Territorio y del Mar, una nueva fase de gestión de las vías fluviales venecianas, para una protección de toda la ciudad más eficaz y respetuosa con el medio ambiente y el patrimonio. "

Una opinión que Bonisoli expresó cerca de la concentración promovida por el Comité Nograndinavi que tuvo lugar ayer para renovar la protesta contra el paso de grandes barcos en laguna y las consecuencias asociadas de su tránsito en la ciudad en términos principalmente de contaminación e impacto en las delicadas estructuras urbanas de Venecia.

Los comentarios publicados en las redes sociales por el ministro Bonisoli sobre el tema de los grandes barcos en Venecia y la gestión del puerto de lagunar fueron recibidos con disconciertos por parte de Assoagents Veneto, quien expresó perplejidad por el apoyo del esta posición expresada por el Ministro de Infraestructura y Transporte, Danilo Toninelli. "La historia de Venecia, el presidente de los agentes marítimos del Véneto, Alessandro Santi, debería enseñar lo inseparables que es el vínculo entre el puerto y la ciudad; pero esta enseñanza ni siquiera se percibe: dos ministros", dijo. denunciar a Santi-probar que no tiene idea de la realidad veneciana, elegir el camino de las proclamas de fácil propaganda, confiar en los mensajes en las plataformas sociales, y de pie junto a los que quieren condenar a Venecia. al immobilismo, el fruto maduro de una completa falta de una política efectiva sobre la residencia con el necrotización resultante de su tejido social ".

"Los operadores marítimos no pueden ser asistidos pasivamente en un asesinato directo: un fuerte aumento de la parte superior que amenaza con la red un sector económico fundamental como el de las actividades portuarias", dijo Santi en un comunicado. un sector que, según estudios autorizados e incuestionables, constituye más del 20% de la riqueza generada en el área metropolitana (1.100 millones de euros, octava ciudad italiana). "

La reacción de Assoagents Veneto también se ha unido a la de la federación nacional de agentes marítimos: " desde hace años, el Presidente de Federagents, Gian Enzo Duci-los agentes marítimos se dedican a la primera línea, con estudios, investigación, análisis, siempre compartido con todos los agentes públicos y privados implicados en este ámbito, demostrando en gran medida la compatibilidad de las actividades portuarias y una cadena de suministro de ingresos y mano de obra indispensable, salvaguardando y custodiando no sólo de Venecia y su laguna. "Hoy nos enfrentamos, apoyados por ministros en lo social, y repito en lo social, una disparatada suposición de decrecimiento ... feliz". Proyectos e innovaciones concretos destinados a garantizar una perspectiva de desarrollo y no un declive del futuro de la ciudad, sino también estudios elaborados en seis años por las autoridades locales competentes ... todo inútil, todo en vano; tener la mano superior es sólo una hipótesis de pura propaganda: la de la muerte de Venecia ".

Los representantes de los agentes marítimos venecianos e italianos han objetado que una elección drástica como la flotada por los ministros conduce como consecuencia intrínseca de la intensificación del fenómeno de "museización" de Venecia, ahogando efectivamente las actividades alternativas al monocultivo turístico, y que cuando por ahora, incluso en el mundo mirando a Venecia, está bien claro que la protección de la belleza de esta ciudad única debe basarse en la gestión y la solución de los problemas reales de la ciudad, que no son, como nunca han sido, los barcos.
"Siempre nos hemos puesto a disposición de la confrontación y el diálogo, y lo seguiremos haciendo, si eso significa garantizar un futuro para nuestra ciudad", dijo. Pero frente a afirmaciones como estas sólo podemos expresar nuestro total desacuerdo y preanunciar una oposición ponderada pero firme, para proteger las actividades productivas, los trabajadores y sus familias y también nuestra historia y herencia común ".