Occupation future dans les transports, des seuls les travailleurs plus qualifiés ne courront pas le risque d'être remplacés de l'automation



Le syndicat International Transport Workers'Federation (ITF) et le World Maritime University (WMU), université qui fait des chefx à l'International Maritime Organization (IMO), ont présenté la publication « Transport 2040 : Automation Technology Employment - the Futur of Work » réalisée pour analyser et évaluer ce qui seront les impacts sur le secteur des transports de l'introduction de l'automation et des technologies avancées, et en particulier ce qui seront d'ici aux 2040 les reflets sur l'occupation.

Le document met en évidence que les progrès technologiques sont inévitables, mais seront graduel (à une macro nivelle sera une transition evolutive plutôt que révolutionnaire) et varieront de région à région. En outre les travailleurs du secteur des transports oui seront influencés de l'introduction des nouvelles technologies, mais ils seront en modalités divergées sur la base de leur niveau de compétence et aux différents degrés de formation dans les diverses nations. Le rapport remarque que les nouvelles technologies et l'automation ont déjà aujourd'hui un impact sur les travailleurs du secteur des transports soient avec le transfert qui avec la création d'emplois et est un impact qui pour beaucoup de travailleurs du secteur signifie devoir affronter une difficile phase de transition.

Le document souligne que le futur du monde du travail devra assurer que les travailleurs soient adéquatement qualifiés et subordonnés à formation continue pour les mettre en mesure de maîtriser les nouvelles technologies et des les plus elevés niveaux d'automation. « Aux travailleurs des transports d'aujourd'hui et de demain - il a observé le secrétaire général de ITF, Stephen Cotton - ils doivent être fourni les compétences, qualifications et capacités appropriées aux futures activités ouvrables. L'étude fournit les informations nécessaires pour rejoindre ces objectifs ».

En outre l'étude spécifie que si la technologie a le potentiel pour déterminer une réduction des postes de travail, toutefois la tendance à la croissance des échanges commerciaux internationaux pourra balancer telle diminution et, dans le complexe, les estimes prévoient la necessité d'un majeur nombre de travailleurs dans le secteur des transports dans futur.

Toutefois l'étude met même en relief les différences sur l'impact qui l'automation aura sur les travailleurs dans les pays avec développe économique et technologique analogue et souligne que le risque qui l'automation substitue des postes de travail il varie en mode substantielle dans les pays plus industrialisés, où entre le 5,7% et le 50% des travailleurs moins qualifiés - parmi lesquels les travailleurs portuaires et convenus à l'aiguillage des bagages - sont décidément exposés au risque qui l'automation substitue leur travail puisqu'au-delà du 70% des activités chez déroulées il elles résulte automatizzabile. L'étude de ITF et WMU prévoit que j'entre les 2040 ces postes de travail n'existeront pas dans la forme actuelle.

En outre l'étude précise qui tel risque concerne même les travailleurs moyennement qualifiés - parmi lesquels par exemple les matelots qualifiés et les chauffeurs de véhicules lourds -, bande de travailleurs dans lesquels il cote de travail à haut risque d'automation diverse parmi le 7% et le 23% selon les responsabilités qui distinguent le poste de travail.

Tel risque résulte par contre beaucoup réduit pour les travailleurs hautement qualifiés et avec en pour-cent pas très différente entre la nation et la nation. L'étude explique que seulement jusqu'au 2% des travailleurs hautement qualifiés - parmi lesquels par exemple les officiers maritimes, les pilotes d'avions et les professionnels - risquent d'être substitué de l'automation.