"Los armadores están respondiendo a Confitarma y muchos cargos de Honorary en Grimaldi y Mattioli", dijo el comunicado



La intervención de hoy de la Confederación Italiana de Armadores (Confitarma) para expresar solidaridad con el Ministro de Infraestructura y Transporte, Danilo Toninelli, en comparación con las declaraciones del Presidente de los Armadores Honrados, Vincenzo Honored, sobre la cuestión de las tasas cobradas por su empresa Tirrenia para las conexiones con Cerdeña planteadas por el miembro del Gobierno, no podría haber provocado la previsible respuesta adicional de Honorato, siempre despeinado para no manifestar su propia convección. Pero también solicitó una posición de Assarmwners, la nueva asociación italiana de armadores establecida a principios de 2018 que ve entre los asociados el grupo de Armadores Honrados con su jefe ejecutivo Aquiles Honorato, hijo de Vincenzo, que se sienta en el consejo de gobierno.

Asswarmwners especificó que tiene la intención de referirse al tema de la Convención para los Servicios de Continuidad Territorial a y de Cerdeña " en el espíritu de colaboración que lo distingue, y por lo tanto con el objetivo de restaurar la verdad de los hechos, al tiempo que el Ministro de Infraestructura y Transporte, el Senador Danilo Toninelli, a la información corrupta y veraz. " "El presidente de la asociación, Stefano Messina, advierte de la necesidad de contar de manera sistémica, el debate sobre todo en ese marco de legalidad que ha sido objeto de un enfrentamiento particularmente reciente", dijo el presidente de la asociación. positivo con la presidenta del Senado, Maria Elisabetta Casellati, y con las otras instituciones y que representa uno de sus fines fundacionales. "

Para aclarar la posición de los armadores con respecto a la Convención, el pacto firmado en 2012 por el Estado y la compañía Tirrenia, la asociación enumeró seis puntos clave "que no deben ser objeto de distorsión o negociación de la declaración". Asswarmners recordó que "la Convención que asigna a Tirrenia CIN estos servicios es el resultado de un acuerdo de naturaleza contractual válidamente concluido con el estado y actualmente en el lugar" y subrayó que " el armador, que asegura estos servicios que le ha sido asignado por el Estado, cumple todas las normas establecidas por el Convenio en primer lugar de las tarifas establecidas en la misma por la administración competente, con respecto a las cuales también garantiza nuevos descuentos. "

Además, los armadores subrayaron que " Tirrenia CIN cumple la obligación de operar en el curso de todo el año llevando a cabo las pérdidas que resultan del ejercicio de los buques sobre determinadas directrices y en tiempos del año en que los barcos viajan prácticamente vacío, garantizando sin embargo la regularidad y continuidad del servicio "y que" la Convención con el Estado sólo está operativa en seis rutas de pasajeros (y no mercancías) precisamente para garantizar a Cerdeña el derecho a la continuidad territorial. En todas las demás rutas, incluidas las mercancías, la asociación de Tirrenia CIN opera en un régimen de libre mercado en competencia con otros armadores. "

Asswarmners, destacando que la asociación " representa la gran mayoría de los armadores de línea que operan en el cabotaje nacional y en el transporte público local que ocupan la parte más relevante de la gente de mar italiana en los buques que enarbolan pabellón Italia " ha expresado ya en más de una ocasión su posición: se preocupa por el cumplimiento de las normas, de la ley y, por tanto, de la actual Convención, llena de disposición para cooperar en la definición de un nuevo marco que permita para garantizar la continuidad territorial, siempre que incluso en esa óptica sean cumplir con las leyes de todos los operadores: lo que significa la obligación de utilizar la gente de mar italiana y/o de la UE; la garantía de prestación de servicios durante todo el año. "

Finalmente, concluyó, "el respeto de la ley no es, y no puede ser, el tema de discusión". "Estoy asombrado", dijo, criticando duramente la posición del Confitarma, que se le daría a la ministra Toninelli información que no representa la realidad y que ya he preguntado sobre la disponibilidad de una reunión, en la que él aclarar también en este caso, la voluntad compartida de transparencia que está en el código genético de nuestra asociación. "

"Si el choque entre las representaciones de categoría hoy se encendió rápidamente, Vincenzo Honorato llevó el tema a un nivel personal al especificar que su respuesta está dirigida a Manuel Grimaldi, como el verdadero dominus de Confitarma", dijo. que habla y escribe por boca del portavoz Mario Mattioli, galardonado con el pomposo cargo de presidente. " Dos palomas con una piedra, se diría, con la intención manifiesta de Honoris Causa de acusar a Grimaldi de interés personal y de denigrar a Mattioli por mermado el papel de la dirección de la Confederación.

Segundo honrado, "la declaración de hoy del Confitarma está llena de mentiras e imprecisiones". En particular, el armador, refiriéndose a la afirmación de Confitarma de que "no hay riesgo de pérdida de trabajo para la gente de mar italiana si la actual Convención de Tirrenia-CIN no se renueva, como en virtud de la ley actual", las tripulaciones de los buques que operan en los servicios a nivel de gabinete deben ser obligatorias, "Vincenzo Honorato señaló que" si es así, Confitarma debe explicar cómo en Civitavecchia-Porto Torres Grimaldi empleados cerca de 100 la gente de mar extracomunitaria que ha desembarcado poco a poco queja pública de mi parte. "

Dijo que su respuesta no era "defender la Convención sobre el Estado-Tirrenia, la Convención entre otras cosas, que he heredado con la compra de la empresa y que creo que se ha superado históricamente, Honorato aclaró que" el 72 millones de euros que las garantías estatales son para el transporte no sólo para Cerdeña, sino también para Sicilia y para las islas Tremiti, por lo tanto-declara el Confitarma-y es que se proporcionan exclusivamente para Cerdeña-si llamada de mis partes "mentiras". Es singular, "Vincenzo Honorato continuó," que Confitarma nunca cede los 150-200 millones de euros que, de varias maneras, el estado y la Región de Sicilia proporcionan las líneas menores en Sicilia a los antiguos asociados del Sr. Grimaldi o los 60 millones sin una raza todavía siempre asignados a los enlaces para las islas más pequeñas. "

Si Confitarma propuso el martes el modelo español para subsidiar los enlaces de navegación destinados a asegurar la continuidad territorial, Honorato dijo que estaba a favor de una nueva carrera de transporte marítimo que " Debe ser "beneficiar a todas las compañías", dijo, "podría inspirarse en el modelo francés para Córcega con paletas fijas que excluyen a las compañías de temporada y a aquellos que se embarcan en migrantes de fuera de la UE", dijo. dijo.

"Nunca he hablado de 50.000 marinos sin trabajo en Torre del Greco, pero en toda Italia", dijo. "Podría haber sido más preciso", dijo, "si Confitarma no se negó a dar al Mit el número de migrantes que se han embarcado en barcos italianos". "Al contrario de Confitarma, le ha proporcionado al Mit toda la información posible sobre el asunto", ha dicho.

Destacando que se trata de una batalla cuyo objetivo es salvaguardar el trabajo de la gente de mar italiana, hacer posible que los jóvenes sigan una carrera en el mar y defender la bandera italiana que-denunció-" hoy es la bandera panameña del Tercer Milenio ", Vincenzo Honorato instó al nuevo gobierno a dar" una señal de discontinuidad con las administraciones pasadas "y proporcionar" llevar a cabo esos controles legítimos que ponen con sus espaldas a la pared estos los armadores-especuladores que son la vergüenza de la gran tradición del mariner italiano. " "La batalla que Grimaldi está llevando a cabo, escondiéndose detrás del Confitarma, ha concluido Honoraria al lanzar gasolina al fuego, es una lucha por la supervivencia", dijo. Para un grupo como el suyo, que tiene miles de millones de euros de deuda y que opera el dumping social en rutas internacionales empleando a marinos no comunitarios para cumplir sus compromisos financieros, ya ha reproducido este modelo en Italia en las rutas de cabotaje ".