L'émergence pose à risque 25 millions de postes de travail dans le secteur du transport aérien



Dans le seul troisième trimestre de cet an, à cause de l'impact sur leurs activités déterminé des mesures assumées pour contraster la pandémie globale de coronavirus, les réserves de liquidités des compagnies aériennes mondiales pourraient se réduire environ de 61 milliardes de dollars et la crise en acte pose à risque environ 25 millions de postes de travail dans le secteur du transport aérien. Il l'a souligné le directeur général et CEO de l'International Air Transport Association (AITA), Alexandre de Juniac, à l'occasion du breafing multimédial tenu aujourd'hui de l'association et centré sur l'émergence sanitaire et sur ses conséquences sur l'industrie aérienne.

En annonçant quel il pourra être dans un seul trimestre l'effet de la crise sur la disponibilité de moyens de paiement des compagnies, de Juniac a confirmé que « l'impact du covid-19 sur l'industrie du transport aérien continue à être dévastateur et le secteur brûle de l'argent à un rythme dangereux ». « La question - il a expliqué - est en chute libre et dans le monde entier il est en baisse du 70% par rapport à l'an passé, et du 90% en Europe. Et il pourrait même aggraver. Il n'y a pas des mots - il a spécifié - qu'ils puissent décrire adéquatement lorsque profond soit l'impact de cette crise sur l'aviation ».

De Juniac a mis en évidence en outre que « si l'aviation ne fonctionne pas, ils donnent économique va bien à au-delà du même secteur. Environ 65.5 millions de postes de travail - il s'est rappellé - sont reliés à l'aviation et si les avions ne volent pas il manque même le soutien pour beaucoup de ces postes de travail ».

« À beaucoup à d'entreprises - il a poursuivi - il a été commandé de fermer ou de cesser les activités, et parmi celles aux compagnies aériennes, aux restaurants, aux attractions touristiques et aux hôtels. Et si les chaînes d'approvisionnement globales sont interrompues, autre ancre dans les secteurs de la production ou de la vente n'auront au détail rien à produire ou à vendre. Les gouvernements qui agissent sous la guide des autorités sanitaires détermineront lorsque les blocs et les restrictions aux voyages pourront être ôtés en sécurité. Une fois prise cette décision - il a averti de Juniac - le secteur du transport aérien devra être prêt à transporter les personnes et les marchandises nécessaires à beaucoup à d'entreprises pour recommencer à actionner normalement ».

Environ l'estime relative à la perte de postes de travail qui le secteur du transport aérien pourra subir à cause de la crise, la nôtre - il a précisé le directeur général et CEO de l'AITA - est que « il y 25 millions de postes de travail des personnes ont à risque jusqu'à lorsque le secteur ne tournera pas à fonctionner. Vingt-cinq millions de personnes - il a mis en évidence - j'équivaux à l'entière population de l'Australie. Il est égal à l'entière force de travail italienne et majeure de la force de travail des principales nations industrialisées comme l'Espagne ou le Canada. La portée de l'impact économique - il a mis en garde de Juniac - est énorme ».

De Juniac donc a réaffirmé la necessité que les gouvernements fournissent d'urgence des aides financières aux compagnies aériennes, pour qu'ils puissent survivre ». « Quelques gouvernements - il a spécifié - répondent, mais nous sommes préoccupés pour le fait qui il n'y a pas suffisante disponibilité de ressources. La rapidité - il a réaffirmé - est essentielle. En moyenne les compagnies aériennes ont en caisse de l'argent pour deux mois et beaucoup de compagnies aériennes sont déjà par troisième semaine d'extensif arrêt de leurs activités ».

De Juniac a souligné même le devoir de « ne pas laisser au cas la reprise du secteur. Nous devons - il a expliqué - prévoir des plans concrets et coordonnés pour que les compagnies aériennes puissent riavviare les activités lorsque les gouvernements et les autorités sanitaires publiques nous donneront le signal de fin d'alerte. Nous devrons être en mesure d'agrandir des activités au fur et à mesure que la question remontera ».

Le représentant de l'AITA a mis en évidence qu'un ultérieur défi sera constitué dasllo même riavvio physique des opérations : « jusqu'à aujourd'hui - il a remarqué - nous n'avons jamais arrêté le secteur sur échelle globale et donc celle-ci sera la première réouverture toujours ». Un second défi - il a ajouté - consistera « dans adapter le secteur aux réalités post-Covid-19. En ayant dû affronter la difficile décision de fermer les économies pour combattre le virus - il a expliqué - les gouvernements n'accepteront pas le risque de se répéter de l'infection. Nous le constatons dans les sévères mesures qui la Chine ont introduit pour limiter les vols internationaux, qui maintenant sont plus restrictifs de ce qu'ils n'étaient pas au sommet de la crise du covid-19 en Chine ».